<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>kaoru310 / kaoru310のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/847263/blog/</link><description>筑波2000を、ヴィッツＲＳで走行しています。
整備、改造など自分で出来る作業は、休みなど利用して地道に造ってます。
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 09 Apr 2026 11:43:33 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>kaoru310 / kaoru310のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/847263/blog/</link></image><item><title>ブレーキダクト！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/847263/blog/35958354/</link><description><![CDATA[

さすがに軽量ヴィッツでもこの時期は、ブレーキがきつくなます。
ブレーキダクトを新設してみました。
これで夏でも、TC2000フル走行可能かも？

フォグの所にカバーを付け、ダクトを取り付けてみました！
ダクトがシルバー・・・イマイチそのうち黒に塗ります！
...]]></description><pubDate>Sun, 28 Jun 2015 21:51:13 +0900</pubDate></item><item><title>パネルボンド、ドルフィンサーポート取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/847263/blog/35616400/</link><description><![CDATA[
フェンダー、Fストラット、室内シール剥がし。

結構隙間があります！

1台でパネルボンド3本使用。

G-FORCEのドルフィンサポートも取り付け

販売終了で、展示品をゆずって貰いました。
...]]></description><pubDate>Wed, 06 May 2015 13:48:37 +0900</pubDate></item><item><title>サンルーフ　FRP化　ロールケージ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/847263/blog/35426682/</link><description><![CDATA[サンルーフをワンオフでFRPで作ってもらいました。
さすがプロですね、きれいな仕上がりです！


3ドア用のロールケージを加工して取り付けです。
Bピラーは溶接にて取り付け。

ダッシュ貫通
本気になりますね！
...]]></description><pubDate>Thu, 09 Apr 2015 20:40:39 +0900</pubDate></item><item><title>プジョー106　解体</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/847263/blog/34732656/</link><description><![CDATA[
ついにこんな姿に・・・

自分でバラしてやったので、成仏してくれたでしょう！

長い間ありがとう。
...]]></description><pubDate>Tue, 23 Dec 2014 23:13:40 +0900</pubDate></item><item><title>やっと来たアルミラジエター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/847263/blog/34403657/</link><description><![CDATA[
1月半待って、やっと来たアルミラジエター！
ノーマルは耐久性の問題で、アルミにしてみましたが、
もう冬近いのにこのコアと厚みは、オーバークールになるのでは？
とりあえず、オイルクーラ塞いで様子見ですね。

ついでに、クラッチマスター、レリーズシリンダーＯ／Ｈしました。
強化入っている ...]]></description><pubDate>Tue, 04 Nov 2014 21:00:13 +0900</pubDate></item><item><title>RE-11A</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/847263/blog/34101296/</link><description><![CDATA[
ウエット性能で評判のいい、ＲＥ-11Ａに交換してみました。

ＴＣ2000のウエットタイヤとエビス東、ミニサーキット用です。

ウエット走行が楽しみです！...]]></description><pubDate>Tue, 23 Sep 2014 17:43:53 +0900</pubDate></item><item><title>ヴィッツ　足回り改良！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/847263/blog/33854594/</link><description><![CDATA[

新しい車高調!リアはコイルオーバーです。


ロアアーム、タイロッドエンド、25mmダウン！
タイヤとフェンダーつらにしても、ロアアーム万歳にならない。

車高の調整にはばができて今後楽しみ。

ワンオフでリアマフラーと、メタル触媒のジョイントを作ってもらいました。

出 ...]]></description><pubDate>Wed, 20 Aug 2014 20:23:06 +0900</pubDate></item><item><title>VT250スパーダ　シリンダー死亡</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/847263/blog/33704319/</link><description><![CDATA[Ｅ／Ｇばらし、洗浄途中に判明。

シリンダー内部に、巣穴発見いろい修正してみたが直らず。
車、バイク仲間に見てもらった結果。

ブロック使用できず・・・

新品ブロック12万！！

中古Ｅ／Ｇ探すことに決定。

ＶＴ放置して、ヴィッツやるか。...]]></description><pubDate>Thu, 31 Jul 2014 22:26:53 +0900</pubDate></item><item><title>ヴィッツ　FRPボンネット　リアスポ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/847263/blog/33343927/</link><description><![CDATA[
フロントFRPボンネットとリアスポともカーボンでしたが、クリアが死亡していたのでつや消しブラックで塗装してもらいました。

リアは角度調整タイプなので、サーキットでためしてみます。...]]></description><pubDate>Fri, 13 Jun 2014 21:46:29 +0900</pubDate></item><item><title>VT250　スパーダ 　足周り完成！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/847263/blog/32846025/</link><description><![CDATA[フロントフォーク　アウターCBR250RR　インナーVT　ステム、トップブリッジ CBR
リア　MC18　NSR250　スイングアーム

フロントステム　VTで取り付け出来ず、CBR250RRのステムで取り付け。
ただ、ステムシャフトが長いため、加工して取り付け。

リア　MC18スイン ...]]></description><pubDate>Tue, 15 Apr 2014 15:45:43 +0900</pubDate></item><item><title>ヴィッツ　クランクプーリー終わった・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/847263/blog/31645275/</link><description><![CDATA[ＴＣ2000走行会の前に点検をしたら、クランクプーリーにブレが

取り外してみたら・・・・



そしてクランクシャフトも・・・・



クランクシャフトお亡くなりです。

Ｅ/Ｇ下ろしてＯ/Ｈです・・・・

軽量プーリーが悪かったのか、締め付けが甘かったのか不明ですが、 ...]]></description><pubDate>Sat, 16 Nov 2013 14:29:32 +0900</pubDate></item><item><title>VT250　スパーダ　やっとＯＨスタート</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/847263/blog/31518172/</link><description><![CDATA[
なんとかＥ/Ｇ下ろし終わった。

載せるときは、助っ人がいないとだめかな・・・

Ｅ/Ｇは1人で持てるので、意外と軽いしバランスがすごくいい！


フレームだけです。

リアスイングアームはＮＳＲ　ＭＣ18　純正ショックとリンクで3Cm車高アップ

次回はフォークＯＨに入り ...]]></description><pubDate>Fri, 01 Nov 2013 17:58:23 +0900</pubDate></item><item><title>20mm スペーサー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/847263/blog/30288726/</link><description><![CDATA[



20mmスペーサーのスタッドボルト取り外し、

20mmロングスタッドボルトで固定しました。

あと5mm行けそうですが、危ないのでやめます。...]]></description><pubDate>Mon, 10 Jun 2013 18:15:34 +0900</pubDate></item><item><title>ストリーム　インジェクター洗浄</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/847263/blog/29782495/</link><description><![CDATA[ＩＲＳさんで、インジェクターの洗浄をしてもらいました。
走行距離70000でこんなになってます。

洗浄前、カーボンすごい！


洗浄後、キレイ

取り付けた感想は、アイドリングが静かになり、バタツキが無くなった。
トルク、加速が体感できるほどよくなった。


...]]></description><pubDate>Sat, 20 Apr 2013 15:04:01 +0900</pubDate></item><item><title>Sタイヤ　逆回転走行</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/847263/blog/29651358/</link><description><![CDATA[

TC2000で、Sタイヤ回転方向逆で走行しました。

逆回転でも、問題なさそうですね！ただTOYOのSタイヤはもう使いません。

これで裏組する必要ないかも・・・今度ラジアルのZ2でも逆回転で走ってみます。...]]></description><pubDate>Fri, 05 Apr 2013 23:36:15 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリー助手席移動！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/847263/blog/29489892/</link><description><![CDATA[
明日のTC2000の走行会前になんとか完了！

助手席のエアバックも取り外し、エバポは面倒なので取り外しをやめました。


バッテリー無くなると、スカスカになりますね～

今度はABSキャンセルです。
...]]></description><pubDate>Tue, 19 Mar 2013 17:18:07 +0900</pubDate></item><item><title>ついにエアコン外しました！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/847263/blog/29370890/</link><description><![CDATA[
エアコン外しちゃいまいした！

コンプレッサー、コンデンサーで、5Ｋｇ位軽量出来たでしょうか？
プジョーもエアコン無しで真夏走っていたので、大丈夫でしょう・・・

コンプレッサー外しで、ベルトは４ＰＫ９１７がベストです。

３月の走行会までに、バッテリー移動までやらないと。
仕事 ...]]></description><pubDate>Wed, 06 Mar 2013 20:51:12 +0900</pubDate></item><item><title>ABCペダル自作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/847263/blog/28988307/</link><description><![CDATA[

ヴィッツのペダル位置悪いですよね～特にブレーキとアクセルが離れていて、ヒールトウがしずらい。

そこで自作、加工してみた。

アクセルペダルを、ブレーキに横方向と高さ５mm曲げて加工。

会社に転がっていた、アルミのシマ板でペダルを自作しましたよ。
形はよくないが、操作性は抜群 ...]]></description><pubDate>Wed, 23 Jan 2013 20:31:41 +0900</pubDate></item><item><title>噂のリジカラ。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/847263/blog/28133674/</link><description><![CDATA[
Ｍ/Ｔ乗せ換えの際足回りのズレていたので、修正の為に買ってみた。
取り付けはかなり大変！ですが誤差まったく無くなったこれでアライメント出せば完璧です。
メンバーを動かした車両には最適ですよ。...]]></description><pubDate>Thu, 25 Oct 2012 18:00:33 +0900</pubDate></item><item><title>メタル触媒作ってみた！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/847263/blog/28077765/</link><description><![CDATA[
ＮＡ6　ロードスターのメタル触媒をつないで作ってみた！

吹けありがよくなったのが、音量がだいぶ大きくなったな・・・

...]]></description><pubDate>Fri, 19 Oct 2012 21:56:48 +0900</pubDate></item><item><title>NCP13 6速取り付け!</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/847263/blog/27576232/</link><description><![CDATA[ついにＮＣＰ13に6速取り付けました！
5速は2回ばらしたが、6速はかなり大変SSTを用意し忘れたのも要因。


ジャッキにあるのがC56で奥のがC160違いは5,6速のケース長い。
C56のハウジングを使い、C160を合体すればＭ/Ｔは完了。

C56のハウジングに6速組んでます。 ...]]></description><pubDate>Tue, 28 Aug 2012 20:39:01 +0900</pubDate></item><item><title>TC2000行ってきた。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/847263/blog/27333319/</link><description><![CDATA[

半年ぶりにTC2000走行してき。

真夏の暑さだと、タイム出ないですね1秒落ち位。

ＮＥＷタイヤ、ダンロップ　ディレッアＺ2　ブロック飛びもなく横方向のグリップがなかなかいい感じ！
ライフは短いかもしれないが、安いのでOK。


...]]></description><pubDate>Sun, 05 Aug 2012 10:16:04 +0900</pubDate></item><item><title>カナード取り付け！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/847263/blog/26495325/</link><description><![CDATA[

カナード取り付けてみたが・・・イマイチ？

ダウンフォースは取れそうだが、あまりカッコよくないな～



...]]></description><pubDate>Wed, 16 May 2012 21:35:01 +0900</pubDate></item><item><title>新東名！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/847263/blog/26197433/</link><description><![CDATA[
19日の朝一、急な依頼で岐阜県大垣市に事故車の引き取りが・・・次の日の昼まで持ってきてと・・・無茶な事を言う。開通した新東名走って、旨いもの食うか！

新東名ですが、上り、下り、カーブが無く、走りやすいし高台にあるので見晴らしいいね！
運転しやすい、燃費もいいんじゃない。

帰宅は20 ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Apr 2012 21:27:11 +0900</pubDate></item><item><title>グラトラ完成！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/847263/blog/25837546/</link><description><![CDATA[

寒い中、E/Gブローのバイクやっと完成です！
や～久々に大変でしたよ、Ｅ/Ｇを開けて回してみたら？？カムの動きが？
カムホルダーが溶けてる！！Ｅ/Ｇ死亡です。



Ｅ/Ｇ　ＯＨ　乗せ変え完了したが、レギュレーター死亡・・・オーバーチャージ
キャブの燃調メチャクチャで、ジェット ...]]></description><pubDate>Wed, 21 Mar 2012 13:30:52 +0900</pubDate></item><item><title>雪山行ってきた。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/847263/blog/25127263/</link><description><![CDATA[

場所は玉原スキー場。
初すべりの慣らしで軽く滑ってきました。朝一番誰もいないよ。

行くまでの道は、アイスバーンNCP13最高！
今年はLSD入れたからFドリしやすいし、コントロールが楽！

雪道は練習になっていいね。...]]></description><pubDate>Wed, 11 Jan 2012 21:07:14 +0900</pubDate></item><item><title>鷲宮神社行ってきた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/847263/blog/25063778/</link><description><![CDATA[
鷲宮神社に行ってきた。去年に比べると、参拝者が減った感じがする？

痛車走ってないし、毎年楽しみにしてたのに残念だ～



すげ～...]]></description><pubDate>Thu, 05 Jan 2012 17:31:01 +0900</pubDate></item><item><title>VT250　スパーダ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/847263/blog/24955423/</link><description><![CDATA[

この年末にバイク買ってしまった！

レーサー使用のVT250　スパーダです。こいつを強引に買った理由は、チタンマフラーが付いているからです。

スゲーいい音しますよ（ニヤニヤ）

スパーダをフルOHします。足はNSR250で作る予定です。...]]></description><pubDate>Tue, 27 Dec 2011 14:21:52 +0900</pubDate></item><item><title>冬仕様</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/847263/blog/24863226/</link><description><![CDATA[

そろそろ雪山に行くので、その準備でオイルクーラー外しと車高アップ、スプリング5kに変更です。

クーラー外すと、ヒーターの効きがいい！

あとはキャリアとスタッドレスをとりつけて、来年初滑りです。...]]></description><pubDate>Sun, 18 Dec 2011 17:36:59 +0900</pubDate></item><item><title>ＴＣ２０００　ラスト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/847263/blog/24768062/</link><description><![CDATA[

１２月７日に最後のＴＣ２０００です。 
たまたま、仲間のボクスターとＲ３２がいたのでびっくりです！ 
Ｒ３２は１分切りで６５０馬力！すごい。

この日は気温が１５度前後なので、ベストタイム出しに来るみたいで走行枠３５台満車です。 
ブレーキはマスター交換で完璧！混戦の中ベスト1分１ ...]]></description><pubDate>Fri, 09 Dec 2011 13:42:20 +0900</pubDate></item><item><title>TC2000</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/847263/blog/24611154/</link><description><![CDATA[走行前からブレーキタッチが良くない？５周走行したがあまり変わらない・・・そのうちフワフワした感じで効かなくなってきた！？ 
エアー噛んだ？と考えながら慣らし運転に変更。 

Ｅ/Ｇは調子いい、裏ストレート　メーター読みで１５０出ていたのでノーマルより早い！ 
ＬＳＤでコーナーの立ち上がりがい ...]]></description><pubDate>Thu, 24 Nov 2011 22:58:54 +0900</pubDate></item><item><title>アライメント調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/847263/blog/24566295/</link><description><![CDATA[調整前は、キャンバー、トー共にかなりズレが有り・・・大体で取り付けたの当然ですけどね。
キャンバー３&#176;トー０で調整してもらいました。トーは来期に+０．２位までしてみたいです。
リアは調整出来ませんが、結構トーインになってますね？？

...]]></description><pubDate>Sun, 20 Nov 2011 21:28:00 +0900</pubDate></item><item><title>何も無いな</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/847263/blog/24533157/</link><description><![CDATA[朝会社に出勤したら・・・ここまで燃えると悲しいですね。
車種はたぶんスズキのＫeiでしょう！ドライバー無事みたいですが、車の近くで固まっていたそうです。
怪我が無くなによりです。...]]></description><pubDate>Thu, 17 Nov 2011 22:04:30 +0900</pubDate></item><item><title>ヴィッツ　Ｅ/Ｇ　セッティング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/847263/blog/24414417/</link><description><![CDATA[慣らしも、だいたい終わり、セッティングに入りました。
本当はフルコンで制御したかったんですが、ノーマルバルブスプリングの関係でサブコンにしました。
サブコンは、Ｆ－ＣＯＮ　ＩＳでアンフィニディベロプメントさんでセッテイングしてもらいました。だいぶ薄かったみたいで、全開の前でよかったみたいです。 ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Nov 2011 20:35:22 +0900</pubDate></item><item><title>ヴィッツにリアスポ付けてみた。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/847263/blog/24149644/</link><description><![CDATA[もともと１０６に取り付けてあったリアスポを付けてみた。 
角度もいい感じ、調整しなくてもＯＫみたい。ダウンフォース稼げそう。 
このリアスポは解体車から外した物で、ファミリアＳワゴンのマツダスピード製みたい？ 
加工すれば付きますが、リアハッチは穴あけします。 





最近事故 ...]]></description><pubDate>Thu, 13 Oct 2011 17:10:01 +0900</pubDate></item><item><title>ヴィッツ　Ｅ/Ｇ乗せ替え</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/847263/blog/24016649/</link><description><![CDATA[やっとＥ/Ｇ乗せ替えました。それも夕方からやって終わったの次の日の夕方６時・・・ 
いいおやじ２人でアホなことやってます。本業が忙しいのでしょうがない！&amp;nbsp; 







やはりいろいろ問題でましたね～ドラシャのネジ山が死んでました・・・インパクトで無理矢理締めた ...]]></description><pubDate>Sat, 01 Oct 2011 21:06:46 +0900</pubDate></item><item><title>エイプ　完成！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/847263/blog/23013143/</link><description><![CDATA[ 

エンジン　腰下、腰上組み付け完了！ 
Ｍ/Ｔもシンクロが無いので、簡単ですね。 

キャブセッティングがうまく出ない。50ｃｃのＥ/ＧにＰＣ20のキャブは大きかった。 
低中速の吹けが悪い。もうちょうっとセッテイングして、駄目だったらＰＣ18に 
変えて見ようかな。...]]></description><pubDate>Sun, 03 Jul 2011 20:39:31 +0900</pubDate></item><item><title>エイプ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/847263/blog/22737510/</link><description><![CDATA[フォーク、スイングアーム、キャリパーまで組み付け完了！ 









E/G　O/H　ヘッドのポート研磨してみました。 
...]]></description><pubDate>Thu, 09 Jun 2011 22:27:18 +0900</pubDate></item><item><title>エイプ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/847263/blog/22457333/</link><description><![CDATA[ヴィッツのＥ/Ｇ乗せ変えが、工場が忙しくて6月になりそう・・・・ 
最近ＴＣ2000にも行けず、暇なんでエイプのカスタムやってますよ～ 
前後ディスク、フルＯ/Ｈです。部品がいろいろ出ているので楽しい。 




ＮＳＲ50のキャリパー&amp;nbsp; 




&amp ...]]></description><pubDate>Mon, 16 May 2011 21:27:47 +0900</pubDate></item><item><title>ヴィッツ　1ＮＺ　エンジン組み付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/847263/blog/21820273/</link><description><![CDATA[気候がよくなり、暇が出来たんでＥ/Ｇ組みつけました。 
Ｅ/Ｇ乗せ替えは、4月中旬の予定です。 
ハイカムも入ったのでかなり楽しみなＥ/Ｇです。 







 






 




...]]></description><pubDate>Sat, 19 Mar 2011 22:13:25 +0900</pubDate></item><item><title>1NZ ハイカム</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/847263/blog/21568610/</link><description><![CDATA[









最近やっと暖かくなったので、活動開始です。 

ＪＵＮオートから、最近発売されたハイカムを買ってみました。 
取り説には、バルブスプリング、ＥＣＵがノーマルで取り付け可能とのことですが、 
バルブクリアランスを計測してからの取り付けになりますね。1ＮＺ ...]]></description><pubDate>Wed, 23 Feb 2011 22:19:19 +0900</pubDate></item><item><title>WPC</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/847263/blog/20713927/</link><description><![CDATA[WPC広報次長様に加工をしていただきました。

とても綺麗そして丁寧な仕上がりで、満足してます。

今回はE/Gの以外に、M/Tのクロスを考えとります。なぜかと言うとTC2000、エビス東
のコーナーの立ち上がりが、２　３速が合わない！３速だとパワーバンドに入らず、
２速だと吹け切るんで ...]]></description><pubDate>Sat, 11 Dec 2010 16:05:02 +0900</pubDate></item><item><title>ＬＳＤ　O/H</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/847263/blog/20509788/</link><description><![CDATA[









オークションにて格安で購入した、メーカー不明クスコかも？？を分解してメーカーを確定したいと思います。 
&amp;nbsp; 
1.5WAY,2.0WAYの切り替えがあるので、たぶんTRDでしょう。 
街乗りメインで考えていたので、ほんとは1WAYが良か ...]]></description><pubDate>Tue, 23 Nov 2010 20:32:24 +0900</pubDate></item><item><title>ヴィッツＲＳ　1ＮＺ　ヘッドカバー塗装</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/847263/blog/20363035/</link><description><![CDATA[実は、今回２回目の塗装なんです。

アメリカ製の耐熱スプレー（赤）を塗装したら、オレンジみたいな変な色になってしまい、
塗装を、全て剥離したんです！それもパーツクリーナーで解けるんですね～しらなかった。

結局ボディースプレーで塗装しました。
ヘッドカバーは、あまり熱入らないので問題ない ...]]></description><pubDate>Thu, 11 Nov 2010 21:14:51 +0900</pubDate></item><item><title>ヴィッツＲＳ　1ＮＺ　フルバランス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/847263/blog/20281532/</link><description><![CDATA[品川にあるボーリング屋さんより、加工が全て終わって帰ってきました。 
さすが職人さん、すばらしい仕上がりです。ただ問題もだいぶあり、総額で40万かかってしまった。 

問題　1 
強化バルブスプリングを作れない・・・正確に言うと、純正バルブとピストンのクリアランスが0.2mmしかなく、強化バ ...]]></description><pubDate>Fri, 05 Nov 2010 00:50:09 +0900</pubDate></item><item><title>ヴィッツＲＳ　1nz ポート研磨</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/847263/blog/19847134/</link><description><![CDATA[今年の夏位から予備Ｅ/ＧにてＯ/Ｈ中。
今日は、ポートの修正をしましたが、このポート研磨の作業が一番だるいですね～
再来週にはフルバランスしてもらい、1NZのバルブスプリングより硬い物を捜索してもらいます。
純正流用出来るもでしたら紹介します。...]]></description><pubDate>Thu, 30 Sep 2010 20:51:23 +0900</pubDate></item></channel></rss>