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Ｆ１のチケットを買おうとした訳ですが狙ってたアウトレットＱ２シートが売り切れ…
１１時発売で12時にＨＰ見た時既にお寿司。。ホンダの影響か？Ｆ１人気健在ですね。ヤフオクで買うかぁ…　クソ！転売屋め！







　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　～閑話休題～

3月8日春の陽気が感じられる季候の中、岩出マラソンに参加してきた。
今回は15キロなんで事前準備らしい準備はせず、何時もの練習の延長くらいの気で走ってきた。

根来寺を基点にした広域農道を走るアップダウンが多いコース。　毎年参加で今年が3回目なので大体の流れは分かってるつもり。。

ブログをタイプしててランニングの様子を表現する事は難しい事に気付いたｗｗｗ　　まぁしんどいです。景色もそれなりに良いわけだけど写真なんか撮る暇なし…道中行きかうランナー達がたまにコスプレとかしてて面白いんですがコッチはそれどころじゃありません（笑）　なんでお金払ってしんどい想いしてるのかと思う事もしばしば…

今日一番凄いなと思ったランナーはお手玉をしながら走る猛者がいた事ですかね。。　走ってる途中に話しかけたのですが手が離せないので給水はしてないとの事。漢やね…　　ゴール手前で抜かしたけどそれなりに速いタイムだと思う。

なんだか愚痴みたいな事言ってますが走り終わった後の達成感というか爽快感はスバラシイのですよ。。そのスバラシさを表現する文才を持ち合わせておりませんが一ついえる事は…
「走れば分かる！」　　って事ですかねぇ　　食わず嫌いはもったいないので運動をしてない人もウォーキングから始めてみてくださいね。　ほどほどなら健康にも良いですし。。

なんか長くなりましたが↓結果です。
1時間17分19秒　49位　　体重83キロ

因みに去年↓
1時間17分6秒　67位　体重79キロ　

一昨年↓
1時間33分50秒　118位　体重89キロくらい

はい…　本年は若干ながらタイムダウン。良い訳ですが先日のフルマラソンから殆ど練習してなく食っちゃ寝してた。　でも体重から考えたらまぁ満足できる結果かと自分に言い聞かしてます（笑）　　悪くはないけど次の課題ができた良い大会でした。

しかしハーフくらいの距離が一番力を使い切れて、走った後の爽快感があるね。　フルは走った後の疲労感が半端無い。　 　　

サブフォー、鈴鹿40秒切り、岡国2分切り、、、スポーツ走行をする人やマラソンをする
人にとって区切りを跨ぐ事に関して色々と試行錯誤する事に楽しみを覚えるはず…

軽量化の意味や効果には諸説有りますがここでは置いといて900を切るにはどうすれば良いかのみ
メモ代わりに記してみた。

条件は※内装はむき出しにしない　※できる限り加工はせず部品の置き換えや取り外しを主とする

先ずは現状把握　☆は概算

ＮＡ８　ノーマル車重1000キロ（パワステ付きの為、10キロ増と仮定）
【エアコンパワステレス　-26】【幌→ハードトップ17-20＝+3】
【ＮＡ6初期ドア-7】　【エキマニ、マフラー置き換え☆-5】　【ホイールＭＴＥ37純正5.6-4.5＝-4.4】
【アリオスブリスターフェンダー☆-2】【バケット-2】【1001ロールバー+7】【ど～だバー+2】
【フロントレインフォース-2】【ど～だタワーバー+1.5】
以上で超概算の重量が965.1キロ…　意外に重い。。。

そこから以下のプランで軽量化を施工するとなると
※エスケレートに2席とも交換　純正34-エスケ13+現在のバケット+2＝-19　約19万
※ガレージベリーカーボンリアトランク　純正6.7-3＝-3.7　約6.5万
※リアバンパ内レインフォース加工☆-4.5
※カーペット遮音材＆ゴム間引き☆-3
※リアのロールバー近くの大きい板☆-1.5
※村上モータースの軽量バッテリー　純正9-5＝-4　2.5万
※現在の２ＤＩＮナビから１ＤＩＮオーディオに置き換え　2.8-0.8=-２　１万
※ＳＡＲＤ　スポーツ触媒3.5-1.5＝-2　5万
※ＮＡセル　ＮＢセル交換　4.6-2.7＝-1.9　5千円

以上、施工で-41.6
923.5キロか…
あと約20弱の軽量が必要か…　かなり厳しいなぁ～なんかアイデアあったら教えてｗｗ


サーキットで外すもの…
※ハードトップ　-20
※助手席エスケ（仮）　-７
※フロアマット・ジャッキ他-３
※テンパータイヤ-９
合計-39

アタックモードで884.5　っがこれはイレギュラー

謎なのは基準となるＮＡ８Ｖスペの重量…　本とかネットとかで調べてもよく分からん…スタートの数値が違うとそもそも結果が変わってくるしね。


サブ900の道は遠い……