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８月３日　（土）

今日は朝から　パワステポンプの交換作業をしました！

ステーの根元から交換するタイプをチョイス！　コレが後で後悔することに。。。


まずは、片っ端から部品を外していきます！
スロットルを外し、テンショナーを外し、オルタネーターを外し・・・
すげ～大変でした。。。(￣▽￣;)

当然、作業中の画像はありません・・・手がまっ黒でしたから～(笑)

一人で悪戦苦闘していると、友人が助太刀に～（＞▽＜）b

私の持っていない道具を貸してくれて、なんとか取り付ける事が出来ました！



タンク付きリビルトパワステポンプです！



すべてを取り付けて、カラ回ししない様にエンジンをかける前にパワステオイルを適量入れてエア抜きをします。


エンジンを駆けて・・・　あれぇ～何か変な音が・・・。
ベルトの張り方が悪いのかと思い、何度か調整しても異音が消えません。。。

原因がわからないので、再度バラしてみると・・・

オルタ側のプーリーのベアリングが壊れてました・・・って言うか、壊してしまいました。。。ヽ(´Д`；)ﾉｱｩｱ...

どうやら、隙間に入れるプレートの向きを間違えてしまい、それが原因でベアリングを破損させてしまったみたいです。。。

プレートは、どうにかハンマーで修正出来ましたが、ベアリングはもう使えません。。。

この時点で１８時を過ぎていたので、店が締まる前に代用品を買いに行きました！

そして見つけた代用品がこちらです↓



純正品には“６３０１DUＸ”と書いて有ったのですが、“DUＸ”の意味がわかりません。。。

どなたか、ご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください！(＞人＜;)


どうにかこうにか交換が済んだ時には２１時を過ぎてました。。。



最後にエンジンを駆けて、パワステオイルが漏れていないのを確認して、
いろいろ有りましたが、無事に作業終了です！


今回交換して思ったのですが、パワステポンプの交換は・・・


ステーから交換より、ポンプだけの交換の方が楽かもしれません～(笑)

タンクはオーバーホールキットが有るみたいだし・・・オルタネーターまで外す必要もないし・・・。

コツがわかればスロットルも外さずにイケそうだし・・・。


今度は楽に交換が出来る様に頑張りマス～♪(*￣ω￣)v


２度と自分で交換するもんかと心に決めてますけど。。。(￣◇￣;)