KISS セパハン取り付け　構造変更編

純正のバーハンをセパハンに替えてから1年ちょっと。構造変更をすることにした。
構造変更をすると次回車検が早まるので（構造変更から２年後が次回車検）、このタイミングを待っていた。順当なら来年３月が車検だけど微妙に寒いのと、お盆の時期だと夏季連休を利用してユーザー車検を受けやすいと考えたため。

予めユーザー車検の予約をしてから、陸運支局へ。持ち物は、車検証、納税証明書、印鑑、定期点検記録簿と念のための工具一式。
光軸は不安だったが、通ったらラッキー、引っ掛かったら予備車検場に行けばいい、と思い事前には調整しなかった。　（後ほど不安は的中する。）
流れは継続車検と一緒で諸々の書類を用意して受付を行い、検査ラインへ。

[写真は構造変更前の車検証]

検査ラインでは、継続車検ではやらないメジャーでの寸法測定があった。全長は検査員と私が一緒にメジャーで採寸し、全幅と全高は検査員が一人で測っていた。当然、全長は変わらない訳ですが、、、２０ｃｍくらいは低くなると思われた全高は、、、

[写真はセパハン取り付け時の、バーハンとセパハンが同居している状態]

－２ｃｍ！　２ｃｍ低くなっただけですか？？
これ次回の車検とかで、車検証の寸法と違うんだけどっ！　とか、言われない？

[写真は構造変更後の車検証]

なお、私のケースに限って言えば、ハンドルロックが機能するかどうかは一切見られなかった。 （ちゃんと機能するんだけど。）
その後、継続車検と同様、制動力、スピードメーター、光軸、排ガスを測定。
光軸は低めにズレていて不合格だったが、光軸を直しに行く前に、車重を測り、バイクの写真を撮られた。写真は何の為か分からないけど、天井付近に備え付けられたカメラで撮影していた。
「書類作っておくから、光軸直してきて～。」
終始、とても親切な検査員だった。
その後、光軸を再検査して、無事終了。
掛かった費用
・検査費用　\2,000（継続よりちょっと高かった。）
・重量税　\3,800
・OCRシート　\40
・光軸調整費用　\2,100

今回、お盆休みのせいか、自動車の検査ラインは見たことがないくらい空いていたが、対照的にバイクのラインは終始検査待ちの行列が出来ていた。この時期はバイクのユーザー車検が多い模様。