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2010年11月13日 イイね！

E91 vs B8 - 75 - ブレーキダスト

BMW 325i Touring M Sports vs Audi A4 2.0 TFSI Quattro S-line

"ブレーキダスト"
BMW: 少ない
Audi: 多い

Audi のブレーキダストはすごい量です。特にフロントはすぐ真っ黒になる。
モデルによってもブレーキパッドは異なると思うが、BMW はあまり出ないのに効きは良い。
Posted at 2010/11/13 10:20:37 | コメント(0) | トラックバック(0) | E91 325 vs B8 2.0 Avant | クルマ
2010年11月13日 イイね！

E91 vs B8 - 74 - ブレーキング

BMW 325i Touring M Sports vs Audi A4 2.0 TFSI Quattro S-line

"ブレーキング"
BMW: 後ろに引っ張られ沈み込む感じで、バランスを崩さずコントロール性が高い
Audi: しっかり踏めば安定して減速するが、一般的な踏み具合 (個人での差は大きいと思うが) だとノーズダイブしてフロントでがんばって止まる感じ

ここの違いはかなり大きいと個人的には思います。
重量とそのバランス、サスペンションセッティング、もちろんブレーキ性能など、いろいろ違いますからね。フロントヘビーはディスアドバンテージです。
Posted at 2010/11/13 00:20:40 | コメント(0) | トラックバック(0) | E91 325 vs B8 2.0 Avant | クルマ
2010年11月12日 イイね！

E91 vs B8 - 73 - ブレーキ形式

BMW 325i Touring M Sports vs Audi A4 2.0 TFSI Quattro S-line

"ブレーキ形式"
BMW: F: ベンチレーテッド・ディスク R: ベンチレーテッド・ディスク
Audi: F: ベンチレーテッド・ディスク R: ディスク

ディスクサイズは調べるの面倒でした。すぐわかるのにすいません。
BMW は 320 ツーリングでもリアはベンチレーテッドなので、やはり走りに重点を置いているのがわかります。加速と同じぐらい減速にもこだわっていると良く書いてある。別途 "ブレーキング" で書きますが、BMW はこのリアが他とは違う部分です。
Posted at 2010/11/12 23:37:37 | コメント(1) | トラックバック(0) | E91 325 vs B8 2.0 Avant | クルマ
2010年11月11日 イイね！

E91 vs B8 - 72 - アルミホイール

E91 vs B8 - 72 - アルミホイールBMW 325i Touring M Sports vs Audi A4 2.0 TFSI Quattro S-line

"アルミホイール"
BMW: 標準 17inch はいけてない、オプション 18inch は良い。 
Audi: 5 本スポークで好きなデザイン


どちらもやはり純正は安っぽい感じがあり、そしてかなり重いでしょう。 
Audi はボルト付近から錆びが大量に流れ出ている。こういうクオリティーなのか。初めての経験です。
Posted at 2010/11/11 23:20:37 | コメント(2) | トラックバック(0) | E91 325 vs B8 2.0 Avant | クルマ
2010年11月10日 イイね！

E91 vs B8 - 71 - タイヤ空気圧システム

BMW 325i Touring M Sports vs Audi A4 2.0 TFSI Quattro S-line

"タイヤ空気圧システム"
BMW: 標準
Audi: MMI コーディングで可能

空気圧が下がれば気が付くと思うが、BMW はランフラットタイヤのために必要な機能である。
Posted at 2010/11/10 22:49:35 | コメント(1) | トラックバック(0) | E91 325 vs B8 2.0 Avant | クルマ
 
 

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