プラグ交換・・・（狭）

水平対向、初めてのプラグ交換
14mmなんで、アストロでプラグソケットを買ってきました。ロードスターは16mmでした・・・
エクステンションの50mm、75mmとユニバーサルジョイントをコイル長さと比較です。

結果からすると、1、2番（左右前側はユニバーサルだけでOK）、3、4番は50＆75mmとユニバーサルのあわせ技で交換しました。

まず、助手席側から。
イグニッションコイル外したところから。それまでは↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/849250/car/2598620/5673925/note.aspx
落下防止用のタオルをつめて！
2番（前）はユニバーサルとプラグソケットが挿入可、プラグ外した後も抜けます（楽勝です）
4番（後）は、緩めるのはユニバーサルとソケットですが、プラグが抜けません。なのでプラグを緩めると、ユニバーサルをプラグホールの中で外して、エクステンションを挿したり抜いたりして外します。。。
プラグホール内でエクステンションが抜けず、イライラ爆発です。
556噴いてマイナスドライバーとか駆使して外しました。狭いんで力が入らず・・・

左：新品
右上：4番、右下：2番
4番でチェックランプ点きましたが、見た感じは異常なし

で運転席側
こっちの方が楽かと思いきや。。。
ECUのボルトやらサウンドなんちゃらがジャマで・・・ECUは10mm3本外して180度向きを変えます。マスターバックの方へ。
で、写真
サイドメンバーとヘッドの隙間が前後で異なる為（前は広い）、前１２は、ユニバーサルとプラグソケットで分解組み立てできます！
が
後34は、狭い為、ユニバーサルとプラグソケットは挿入できますが、抜けなくなります。

で、エクステンションをプラグホール内で抜き差ししながら、プラグ外すことになります・・・
プラグレンチが新品で、エクステンションが硬いんで、まー狭いところだと抜けないです・・・
磁石よりちょっと強めぐらいに調整して作業をやった方がいいですね。。。

今回使用した工具
黄色右がプラグ交換、左はそれまでの分解組み立て。
何気に時間がかかりました。2.5ｈ