R３９０のブログ一覧

初めて未来際に行きました。
駅を降りてビックリ！　日産専用のバスターミナルがあり、沢山の日産バス。

入場すると沢山の展示カー　
　QX56




２４０Zのパトカー



次にパレードが始まると聞き待っていると
　パレードと聞いていたが・・一台一台のスタートで徐々にスタートが過激に
　　２４０ＺＧレース仕様がスタートした後は、タイヤ痕が




楽しい一日を過ごすことが出来ました。
残念だった事は、２００８年の開催ではＲ３９0の展示があったのですが、今回はありませんでした（涙

9月30日　日産自動車　栃木工場のしらさぎ際に行ってきました。
朝、会場に到着して、急いで一番の目当ての『高級車 走行クリニック 同乗体験』の列に並び、チケットゲットしました。

写真はありませんが
まずは、左ハンドルのＧＴＲ
とにかく凄いの一言。

次に　フーガ（ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ）
乗り心地が良くて早いです。






今回のしらさぎ祭で色々な出会いも出来たし、有意義な休日でした。
　

盆休みに無理を言って、いつものショップで新アイテムを装着しました。

前回のブログでキャリパーを入手した事を書きこみましたが、それからローター等の部品を入手して、ようやく装着まで扱ぎつけました。
※　装着までの部品入手・情報等に、
ご協力頂いた方々に感謝です。

①　装着前のフロントブレーキ周辺


②　装着後のフロントブレーキ周辺（写真が逆でした。）
　　直径・・３５５ｍｍ　　　＋３５ｍｍの大径化　この差は大きい。


③　ブレーキ接続部の違い
　・装着前のキャリパーのブレーキホースの接続方法は、バンジョウボルト方式（写真上部赤○）
　・装着後のキャリパー（写真下部赤○）は中でoilを止めるタイプなので現状は漏れがないが漏洩の
　　可能性がある為、ホースを購入後に交換予定。


④　リアのみプレート部とローターが干渉するのでバックプレートの一部をカットするか350mm用のプ　　レートを購入が必要です。私はカットしました。


⑤　最後は、エアー抜きをして完了です。
　　リア 直径・・３５０ｍｍ　　　＋４２ｍｍの大径化

感想
ブレーキングした時の安定感・安心感が格段と変わりました。
曙ブレーキ最高・最強です。

次は、欧州PAD装着です。

やっと新しいアイテムが届きました！

akebono製　キャリパーと　・　・　・　・





今、一部で話題になっている。
純正akebono製　：　欧州専用『PAD』　です。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　スリット入りです。


装着する為にアジトで情報収集したり、日産○販に行ったり、ス○ルに行ったり。

北米密輸マフィア様をはじめ、ＬＥ様、ｅssence様、オニカナ様、nao様、有難うございました！

早く『Ｂ社』より凄いと言うブレーキングを体感したいです。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　楽しみです♪

はじめての日産栃木工場見学に行ってきました。

バスで工場内を移動中、社員の方のS51のカッパー色を早速発見！

今日は第二工場（？）見学だったのでFXがたくさんいて、FX30ｄｓもいました。これ欲しいーっ！




他に白色のボディーにガンメタのタービンホイルにガンメタのルーフレール。

もしかしてこれは『LE』？

ファイナルテストでは目の前でFX37がテストしてました。

ロシア行きのFX、右ハンのFXと比較的FXの数が多かったのでびっくりしました。