IZAPREZAのブログ一覧

クラッチ交換後、ミッションメンバーのブッシュ関係を交換したからか、ミッション周りの色々な音が
聞こえだした今日この頃。

特に2速ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷかけたときに明らかな異音と思しき「ゴロゴロ」音を確認。

これはＯＨﾌﾗｸﾞ確定か。もしくはﾘﾋﾞﾙﾄﾐｯｼｮﾝでAssy交換か・・・・・
ついでにﾌﾛﾝﾄLSDも入れたいが・・・・

やはり、車道楽には金がかかるもの、と

毎回のごとく車に関する日記しか書けない、Izaprezaです。

最近は特に資金的に辛くなってきて、尚且つ車の基幹部品関係が
どんどん寿命を迎えそうな今日この頃。

とりあえず、今の問題点をいくつか挙げると。

・エンジン廻り
　

　　タイミングベルト交換。　←10万kの走行距離を向かえ、自分で変えるか
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　業者へ出すか迷っている始末

・変速機廻り
　

　　クラッチ交換。　　←これは確実に業者任せになる


・制動装置関係
　
　　
　　フロントブレーキローター交換　←　フロント側がそろそろ限界？。DIYにて交換するにも
　　 　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　部品代が･･･orz 合わせて前後ともｷｬﾘﾊﾟｰ部の
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　OHもしたいのだが。


･車体、足回り


　　アライメント測定・調整　←　実を言うと車高長導入＋ブッシュ交換後に怠っていたり



以上諸々、維持する為の整備をあげればそれくらいなのだが。改悪するパーツ群を考えると
更に項目は増える

資金繰りどうしよ・・・・・orz


　　

　

久々のブログで何を書こうか、迷っている自分です。

とりあえず、最近の自分の車に思うことをば。

昨日、フロントロアアームのブッシュ交換を決行したのは良いが、自分の手際の悪さから
リアと同じく10時間以上かかった挙句に終わらず。
　今日の午前中に持ち越しで漸く完了と相成りました。　潔く自分の会社にアームだけ持ってって
プレスかけてくれば早かったであろうに、先日購入したイケヤのsstとボルトだけで交換
しようとしていたのがそもそもの間違いだった。

　昨日のDIYはさておき、最近は自分の愛車をもっと燃費のいい車に
できないものか、思案しております。
そういった面で、まず真っ先に浮かんでくる方法というと、ECUを弄ることが浮かんでくるのだが、
弄るのであれば出来る限り自分で事細かに弄りたい。という欲求もあり、それを満たす
フルコンとなると値段もかなり高めになってくるのが普通なようで。

しかし、少々調べる中で一つ、目に留まるフルコンが。それはオーストラリアのECUメーカーの
「EMS」と呼ばれるフルコンで、専用のソフトウェアを用い、パソコンでいろいろとセッティングが
出来るらしいし、値段もそれなりに安価。
フルコンの候補はそれで決まったのだが、弄るだけの知識がない。
まずは、ECUと制御の対象のエンジンに関する知識からつけていこうかと思うのだが、
いい参考書はないものだろうか。