きむRのブログ一覧

さて、先日の走郎で指摘された部分や覚えておかないといけないことを忘れないように・・・一部妄想も含まれています。


・アライメント　すこし狂ってる
⇒　見てもらうの忘れてた＾＾；　近いうちに。


・ブレーキ弱い
⇒　純正パッドなのでその通り！！
⇒　純正パッドがご臨終するか、冬の棒茄子で考えるかな。
　　　Winmaxで5人、Dixcelで7人くらい　だったかと・・・

・油温高すぎ
・水温高すぎ
⇒　油温下げれば、ある程度水温も一緒に下がるから・・・ということでオイルクーラー導入します。
　　　仕様は、某氏のものと同様になる予定
　　　（長く乗るつもりだからここはケチらずに。。。と自分に言い聞かしています

⇒　これでも水温きつければ、ラジエターも。


・デフのメンテ
⇒　忘れないように。。。


・1月に車検
⇒　もう3年たつのか・・・


・リアバンパーどうする？
⇒　しばらくはあのままで・・・自分への戒めの意味も含めて。

⇒　○シェのディフューザいれるなら　あの部分は切り落とすからマフラーと一緒に・・・・
　　ついでに毒キノコ生やして、毒キノコ用の箱つけて、ECUやったら　おもしろそうだよな・・・

　　パワー上がったら　タイヤも太くしないと・・・　あ、アーム類変えないとはみ出すか・・・これもいるなぁ



あれ、全部やったらすごいことになりそうだｗ

いい話は、すでに書いた通りです＾＾
こちらは悪かった話のほうを。

今回は、コースアウトなんておまけもついてきました。
その結果、お気に入りのLIBERAL リアディフューザー＆リアフォグをぶっ壊しました。




1本目
10周目くらいからなんか　曲がらない、止まらない、かっぱえびせん♪　なんてことになっていました。
このときは、4か月ぶりのTC1000なので自分がうまく走れていないんだろうな・・・くらいにしか考えていませんでした。

2本目
森吉さんに同乗していただいて、ブイブイ走ってもらって、こちらも大興奮。
さて交代。
１周まわって時計を見るとあと5分ない・・・

そこから2周まわった1コーナー　大回りになったなあ
ヘアピンの練習に車速はあげておくか・・・くらいの軽い気持ちでハンドルきってアクセルを開けて立ち上がっていったらいったら、　あら　これは曲がりきれない・・・

曲がるのをあきらめて、可能な限り減速してコースアウトすることにしました。

おかげでスポンジにも当たらずにコースなりにダートに入り、そのまま砂をコースに出さないように走行。
ヘアピン侵入のところを過ぎてからコース復帰、そのままショートカットして最終コーナーからピットへ。

この時点では、よかったぶつけなくて・・くらいに考えていました。
　

ピットに止めるとみんなリアを見ているので私も見てみると・・・
みごとに底面にあるはずのディフューザーの板が真っ二つになってバンパーにぶら下がっていました。

どうも、コースアウトした際にディフューザーが砂に潜って、バンパーごと後ろに跳ね上げられたようです。
リアバンパーも真ん中のボディー側支柱とバンパー側ブラケットを破損していますが見た目は無事。
（さすが純正ｗ）


とりあえず、すぐ外せるものだけ外してもらって、補修するところは補修をしていただき、その後もめげずに走り回っていましたとさ　　というおはなしです。



まとめ
・車はタイヤのグリップ異常には曲がらない！！
　ほんと初歩的なことを忘れていました。　反省です。


・車の底面には余計なものをつけない！！
　なんとなく効くかなあ　くらいの気持ちでつけていました。
　というか、見た目重視のフォグが目的だったりしていましたが、こんな事態を招くなら諦めることにします。
　だれか、リアフォグとサイドの部分だけ生き残ってるけどいる？ｗ


・純正バンパー　最強ｗ
　今回知りましたが、純正バンパーって真ん中部分をボディー側からのアルミ？のステーで、ぶら下げているんですね。
　そのステーもひん曲がっていました。
　それでもバンパーは大きな傷もなく健在ですｗ


最後に
応急処置をしていただいたメカの皆さん、ほんとうに助かりました。
また、心配して声をかけてくださった番場さんや森吉さん、みんともの皆さんやその場にいたみなさん
ありがとうございました。

さて、暑くてなにも写真がありませんが、ご容赦ください。
（毎度のことですが・・・）


第7回走郎 in TC1000に参加してまいりました。
正直、夏場は走るのをやめようかなんてことも考えていたのですが、
いろいろニューアイテムも投入しているので参加してみました。

投入したアイテムは、
・DUNLOP DIREZZA ZII 245/40R18（純正サイズ）
・前後機械式デフ導入（TC1000では初走行）


いろいろ差し引いても、最低限 第6回走郎inTC1000のベスト43.298 更新。
42秒台突入！！

なんてことを考えていましたが、結果は・・・最低限にもコンマ１ほど足りていませんね。

第6回走郎inTC1000のベスト
43.298

第7回走郎inTC1000 結果
1本目 43.902
2本目 44.287
3本目 43.675
4本目 43.632
5本目 43.384


しかーーし、
デジスパのデータを見ていただいた結果、まだまだ改善点を指摘され・・・
今回ストレートでは、8kmくらい遅い・・・
気温や路面の状況考えると冬なら・・・・

なんてことを考えていたら、なんかわくわくしてきました。
はやく冬にな～れ～♪

いまさらながらですが、日曜のお話を。

今回の舞台は、袖ヶ浦フォレストレースウェイ。
走るのは2回目だったりしますが、豪雨のエコ耐久はノーカウントｗ
（あれはラインがどうとか、走り方がどうとか　そんなレベルではなかった；；）

そして今回も予報は雨・・・
森吉さんのジムカーナ講座があるとのことだったので、2本くらい走ったら あとはずーっとジムカーナ・・・　なんてことを考えていました。

ところがどっこい、すさまじい晴れ男がいたのか、すごい猛暑に！！
そして、ドライのこのコースは　非常に楽しいｗ

一応チケットを買ったので1回ジムカーナのほうにもいきましたが、お昼からはそっちに行っている余裕もなく・・・残念なことをしました。
ジムカーナは別途開催してほしいですね＾＾


＜状況まとめ＞
1本目 1'29.805
後半に井尻さんに乗っていただいて、ラインどりなどをレクチャーしてもらいました。

2本目 1'26.971
それを踏まえて・・・と行きたかったのですが、まだぽつぽつ雨が降っているのと、コース上の川が結構あったので無理せず・・・

3本目 1'24.103
乾いてきたので本格的にアタック。
でも、いくつかのコーナーがしっくりこない・・・ので、再度井尻さんにアドバイスをいただくことに。

4本目 1'24.727
アドバイスをもとに走ってみますが、難しい。
ということで、この回はひたすら練習。

5本目 1'21.246
4本目の練習を活かして・・・見たらこのタイム。
最後のラップが調子よかったのに最終でミスって・・・これがおしかったｗ



初めて走るコースなので、走れば走るほど　どんどんタイムが上がっていくので非常に楽しかったです。

つぎは、7月のTC1000！！
夏場とはいえ、ベストを更新しないと　デフを取り上げられそうなので頑張ります＾＾

現在、OSのインストールがうまくいかずに途方に暮れているきむRです。
こういう時は現実逃避をしてみようかと思いますｗ



今回の走郎大盛（袖ヶ浦フォレストレースウェイ）は、20分*5本。
はたして、ガソリンがたりるのかなぁとおもって計算してみました。

まず、自宅から袖ヶ浦までが約90km
安全運転で行きますので燃費は10km/L
とすると、9L必要に。

サーキットでの走行が、20分/本
ラップタイムは、適当に1分30秒とすると・・・
1本で13.3・・・ざっくり13周
１周が約2.4kmなので、13周で31.2km

サーキットでの燃費を3km/Lとすると・・・
1本で10.4L消費する。

さあ、積み上げてみると
　移動　：　9L
　1本目　：　10.4L（19.4L）
　2本目　：　10.4L（29.8L）
　3本目　：　10.4L（40.2L）
　4本目　：　10.4L（50.6L）
　5本目　：　10.4L（61.0L）
　移動　：　9L（70.0L）

私の車は、60Lタンクなので、
4本目終了時点で貧乏ランプ点灯。
5本目の最後でガス欠するという計算に (ToT)

途中でジムカーナして遊んだりするとさらに足りないことになりそうです。
これは、途中でガソリンを入れに行ったほうがよさそうですね。


ちなみに、TC1000だと朝にいつものGSで満タンにしておくと、なんとか自宅まで帰れる状況です。