N田のブログ一覧

年末年始、オート○ックスやらコバ○クやら、
盛んにお誘いのお手紙をくださるようになり。

思い出しました。車検。ブログタイトルに特に意味はありません。

3月で終了します。面倒くさい時期が来てしまいました。
フルチューン車輌に比べたらたいしたことはないのですが、
前回車検時も色々と引っかかり…外して、つけて…そしてまた外す…。。
やっぱり面倒くさい。（ショップに頼めばいいって話ですが……\\\orz）

アームとか面倒くさい。
エアロも引っかかるんだよな。
車高上げんと。
シートベルトってアンカーどこやったっけ。
ウィング。
ボンピン。
キャッチタンク。

など。
ちょっとずつ作業しとこ。。

1/8（土）は新年初走行に、本庄サーキットへ行って参りました。

本来は、ブレーキOH直後だしパッドも入れ替えたばかりだし、
ナラシがてら下道で延々行こうかと考えていたのですが
前日寝たのが2時とかで起きられず、、結局関越で行くことに。


IC付近にて、電光掲示板
鶴ヶ島から渋滞20km
ウィンターシーズンだってことを忘れてました。


やっぱ気温下がるからみんな走りに行くんですね（違


心なしかFDの周囲、浮かれたワンボックスだらけに感じる。
屋根の上にはスキー・スノーボード板。
チラッとみた車内、ヤングな感じの男女が。それはそれは楽しそうに。
やっぱり苗場か？苗場なのか？「スキーに愛がともナエバ」なのか？

コうるさいFR車に独り乗ってる三十路男の浮くことといったらもう。。。
勝手に沸き起こる被害妄想。

悔しいので、チューンド13Bの強烈な加速力を見せ付けてやる…にも渋滞ですし。
悔しいので、コーナリング・マシンのハイスピードターンを見せ付けてやる…にも直線ですし。
悔しいので、独りでNack5聞いてました。よりによって、Nack5。
埼玉県内で電波も絶好調。切なさも絶好調。


穏やかで純粋な三十路男の心と、自分への激しい怒りによって、
オレの中の超サイヤ人が目覚めてしまうところだったぜ……


そんな感じで、ちょっと遅れました。本庄着が10時ちょうどぐらい。
途中からは割りと流れてて、思ってたよりは早く着けましたが、
もう10時ではけっこう混んじゃってるかなと思いつつ……


駐車場、約5台　………（゜д゜） ポカーーン


思わず受付で「今日、フリーですよね？」と聞いてしまうぐらい、誰も居ない。
混んでるのは嫌だが、新年だし！という盛り上がりを期待してるとこもあったわけで。。
速い人のラインとか見るのもまた好きなわけで。。


孤独な30男に、本庄までもが追い討ちを掛けてきます（被害妄想）。


結局その後、私が居た15時ぐらいまでで、
場内は4輪＋2輪あわせても走行10台居るか居ないかぐらい。
とりあえずまあ、アタックするには絶好じゃん！とポジティブに考えとくことに。

…が、ここからは先日のメモに書いたとおりな感じです。
まずは午前中、2本走行。結果としては未だベストのコンマ3落ち。
乗り方は何となく分かってきたような気がするものの、タイムには出ず。

午後1本目。午前中の感覚をもとに意識しながら乗ってみたところ、
なんとか自己ベストタイまでは出ました。（そうは言っても45.5。。。まだまだです）

たしかちょうど1年前に45.5だったので、
機械式導入効果　－　1年で減ったネオバ　＝　タイムアップなしよ？
…といったところでしょうか。というかそう思いたい。

タイヤ見てみると、4分山ぐらい。まだまだ行ける感じなものの、
頭をよぎるAD08の文字。でも3月車検だし無理。
まあ、タイムアップの切り札にとっとこう。

セクタータイム見ても、区間ベスト足し合わせた理論ベストが
45.3～4ぐらいなので、現状ではあまりジャンプアップもなさそう。


などという一方、何となくブレーキにエア噛んできたのか、タッチが怪しい雰囲気も。
とりあえずのラインまでは行ったこともあり、大事をとって走行を打ち切り。
エア抜きすることに。
もともと走行後にエア抜きする予定だったのでブリーダー持ってきてましたが、

ガラガラの本庄、肌寒い午後。
三十路男が独りでエア抜きとかwwwww

って話で、これまた相当孤独でした。

でも、Nack5という強力なパートナーを見つけた自分には、もう怖いものなどありません。
（別になんでもよかったんですが、ラジオつけたら朝のままだったもんで^^；）



そんな中、ひとつ発見が。





先日交換したブレーキキャリパーのダストブーツ。早くも、八つ裂きの刑。。。
察するに、素人作業の弊害。。。

おそらくスナップリングの留め方が甘かったのでしょう。。
ダストブーツがピストンだかローターだかに引っ掛かっていた模様。。。
走行時、なにごともなくて良かった。。。

でもさすがにこのままではマズそう。
さすがに1個のためにASSY買うのも無駄だし、、 帰ったら、
先日取り外した古いブーツ（の中の、もっともマシなやつ）を付けることに。。。

チューン・ダウン。

これが孤独な三十路男へのトドメとなり、帰宅することにしました。

さらに言いますと、帰路で無駄に寄った間瀬峠で
路面凍結　→タコ踊り　→　あわや。。
とかいう余談もあったりするのですが、
思い出しただけでｶﾞｸﾌﾞﾙなんで、これぐらいにしときます。。。


まあ、まだタイムアップの余地が
たくさんあるってことで


ちょっと遅いですが、今年もどうぞ宜しくお願いします～～

ほぼ自分用メモですが、本庄なう。。

AD07
前後温間2.1冷間1.7スタート
ただしアンダーでF余計に上がってる
減衰4/5
減衰3/5は荷重残らなくてダメ。フロント逃げる。
基本4、でも5/5でブレーキング練習したほうがいいのかも？
ウィング1/3

45.8 orz ﾏﾀｶﾖ



OH&パッド入れ替えたブレーキは効き・タッチとも問題なし。
ジャダーも消えたっぽく、やってよかったです。

が、、タイムがついてこない。。

何となく、機械式のコツというかクセみたいなもの？
は分かったような、まだ分からないような…。

感覚めも。
・従来よりブレーキ早めにリリース開始(多少オーバースピード)
・ブレーキングポイントは気持ち少し手前
・踏力ピーク思ってるより短く
・ブレーキのリリースとステアリングは全力で同期
・ブレーキ先、ステアリングは割りとガバッと&切り足さない
・ブレーキングオーバーの余韻で頭が入っていくように

…よくわからんですが。。
デフの拘束力が強まった分、ブレーキング時の荷重掛かった状態でいかに姿勢を作るか…
という部分、意識のチューニングをしたいなと。。

もうちょい頑張ります。



＝＝＝＝＝14時追記＝＝＝＝＝

45.5やっとベストタイ。。
やはり減衰は5/5。
あとでもろもろ追加予定、。