<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ミツバチ55 / ミツバチ55のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/850224/blog/</link><description>AE86とFD2に乗っています。
山にサーキットに神出鬼没です。
自分の名前とハチロクのハチをもじってミツバチ55です。
どこかで見かけたらみん友になって下さい！</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Tue, 08 Sep 2026 01:48:47 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ミツバチ55 / ミツバチ55のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/850224/blog/</link></image><item><title>2021/01/26 TC1000 FD2ラストラン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/850224/blog/44795487/</link><description><![CDATA[1年と1ヶ月ぶりのサーキット
今月末でFD2を手放すことになり、
思い出作りのためTC1000へ





FD2の初サーキットもTC1000だった。そういえはFFは初めてでフロントに負担をかける走り方しかできず左フロントの外側を剥離させてしまったっけ。

そんな乗り手が主で申し訳なか ...]]></description><pubDate>Fri, 29 Jan 2021 18:49:27 +0900</pubDate></item><item><title>2019/11/21 TC1000 FD2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/850224/blog/43484993/</link><description><![CDATA[


約一年ぶりのTC1000へFD2で出走。
左も右もフロントタイヤのスキール音がいつもより多い。
運転スキルの未熟もあるが、もう少しキャンバー欲しい。

1コーナーの進入がクイックに姿勢変化できないのが反省点。
1ヘア進入のブレーキはいつもより直線的でクリップ手前まで踏力変化させない方 ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Nov 2019 01:00:58 +0900</pubDate></item><item><title>2019/10/05　本庄サーキット　FD2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/850224/blog/43341014/</link><description><![CDATA[BEST：47&quot;47










...]]></description><pubDate>Sun, 06 Oct 2019 13:42:29 +0900</pubDate></item><item><title>2019/06/22　本庄サーキットFD2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/850224/blog/43340985/</link><description><![CDATA[Wet　BEST:53”25





...]]></description><pubDate>Sun, 06 Oct 2019 13:32:46 +0900</pubDate></item><item><title>2018.12.23 TC1000 AE86</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/850224/blog/42341773/</link><description><![CDATA[




一年ぶりのサーキット。リハビリ気分で出走。

43&quot;22


※動画ベストタイムはローガー誤動作の模様

リハビリ気分なので無駄な力が入らない。暫く走っていないと走りのイメージがゼロクリアされて新しい発見をすることもある。そんな感じ。


今回の気づきとしては、 ...]]></description><pubDate>Sat, 29 Dec 2018 01:07:10 +0900</pubDate></item><item><title>2017.12.22 TC2000</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/850224/blog/40897201/</link><description><![CDATA[




この日はお休み。AE86でジムカーナに行く予定だったが、諸事情により断念。
急遽FD2で平日のファミリー走行へ。


残念ながらE枠は無くY枠のみ2本を走行。
とはいえ、今回は新しいおニューなアイテムを投入。

・ブレーキパッドWinmaxAP2
・DL　Z3


結 ...]]></description><pubDate>Tue, 26 Dec 2017 23:24:13 +0900</pubDate></item><item><title>2017.12.09 TC2000</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/850224/blog/40838801/</link><description><![CDATA[FD2でファミリー走行参加。





フロントタイヤが今回で終了予定。いや、ブレーキパッドも終了。エンジンオイル、ギアオイルもだ。
今回の課題はダンロップ。それとリアのちょいトーイン、減衰アップによるブレーキ時のリフト低減。

お知り合いのFD2さんと久しぶりに遭遇。タイム云々し ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Dec 2017 23:28:46 +0900</pubDate></item><item><title>2017.11.25　TC1000　AE86</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/850224/blog/40804580/</link><description><![CDATA[





前回のTC1000走行後にホイールナットのゆるみを発見。
ホイールを再塗装したことで塗装の厚みでナットのストロークが不足していた模様。
そんな状態だったから車の仕様変更の評価もできなかった。

で、今回のタイムは43&quot;391。ベストのコンマ2秒落ち。



リア ...]]></description><pubDate>Sun, 03 Dec 2017 22:37:48 +0900</pubDate></item><item><title>2017.11.24　袖ケ浦フォレストレースウェイ　FD2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/850224/blog/40804482/</link><description><![CDATA[




タイムは1&#39;18&quot;449
フィーリング悪くなかったんだけど7月の時よりもタイムダウン。
しかも7月は3年ぶりで走り慣れて無かったんだよね。
タイヤの寿命が終わりなんだろか。

...]]></description><pubDate>Sun, 03 Dec 2017 22:25:37 +0900</pubDate></item><item><title>20171112 TC1000 AE86</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/850224/blog/40708686/</link><description><![CDATA[先週に続きサーキットへ。AE86で出走。
走れる時に走りこむしかない。





6月に43&quot;6。あれから仕様を変更して進化

・リアゲートをFRP化
・TRDドアスタビライザー
・TRDプラグコードリニューアル
・ステアリングをNARDYからMOMOに変更
・崩落したリ ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Nov 2017 23:41:06 +0900</pubDate></item><item><title>2017.11.04 TC2000 FD2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/850224/blog/40682262/</link><description><![CDATA[
FD2でファミリー走行に参加。2ヶ月ぶりのサーキットである。



今回はいくつか仕様変更したので感触を確かめたかった。
　・スプリングをCUSUCOからBESTEX16Kに変更（Fr）
　・ブレーキライン交換
　・キャンバーチョイ増し（Fr）
　・トーマイナス　チョイ増し（Rr） ...]]></description><pubDate>Tue, 07 Nov 2017 23:40:57 +0900</pubDate></item><item><title>20170827 袖ケ浦フォレストレースウェイ FD2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/850224/blog/40347318/</link><description><![CDATA[




FD2で出走。サーキットは1か月ぶり。
ベストは更新したけど3コーナーへのアプローチが手探り。
左コーナーでのカウンターステアがぎこちない。
ドリフト練習しないと！そうだ久しぶりにドリフトしょう！！

...]]></description><pubDate>Sun, 03 Sep 2017 00:54:29 +0900</pubDate></item><item><title>プチ レストア</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/850224/blog/40206976/</link><description><![CDATA[昨年のリアフェンダーポロリ事故から、はや9ヶ月。

色々錆びが目立って来たので、とうとう修理するぜ〜o(｀ω&#180; )o

リアフェンダー補修、リアハッチFRP化、リアバンパーボディ側補修、サイドスポイラー再塗装、ホイール再塗装•••











まだ ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Aug 2017 20:23:16 +0900</pubDate></item><item><title>TC3000がTC1000になったあるよ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/850224/blog/38951217/</link><description><![CDATA[AE86で久しぶりのTC3000の参加。
・・・の予定だったが、とあるトラブル発生でTC2000はリタイヤorz

知らぬ間にサイドウォールがとんでもない状態に。
たぶん、先日　しのい　を走ったせい。






お知り合いのHさんに助けて頂いた。
「フェンダー、思い切りやっ ...]]></description><pubDate>Mon, 07 Aug 2017 23:00:59 +0900</pubDate></item><item><title>20170728袖ケ浦フォレストレースウェイFD2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/850224/blog/40173993/</link><description><![CDATA[


袖ヶ浦は3年ぶりである。
2枠走ったけど、2コーナーから1ヘアのラインがいまいち。
前回からタイムアップしたのは収穫だけど、色々と課題多いわな。

1コーナー内側の縁石を跨いだら、カメラの固定がお辞儀してしまい残念なアングルになっちゃった😔
サーキットカウンター1&#39;1 ...]]></description><pubDate>Mon, 31 Jul 2017 23:06:39 +0900</pubDate></item><item><title>20170521 TC1000 FD2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/850224/blog/40034127/</link><description><![CDATA[


半年ぶりのサーキット復帰。
リハビリリハビリ。
意外とリラックスした運転ができたかな？
タイムはさておき。



...]]></description><pubDate>Mon, 03 Jul 2017 21:41:12 +0900</pubDate></item><item><title>20170701 TC2000 FD2 </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/850224/blog/40034088/</link><description><![CDATA[



TC2000で初のWet走行。
雨の日は避けていたけど走ってみると面白いもんだね。
1セッションだけの走行でもったいなかった。
最終コーナーはまだ攻められるはず。

...]]></description><pubDate>Mon, 03 Jul 2017 21:35:22 +0900</pubDate></item><item><title>20170624 TC1000 AE86</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/850224/blog/40034054/</link><description><![CDATA[



ハチロクでは半年ぶりの走行。
クラッチがオーバーヒートで１セッションだけで撤収。
それにしてもカウンターステアが酷い。
インフィールドの左複合でのカウンターステアがダメダメ。
動画録画失敗してよかった。
43&quot;69
...]]></description><pubDate>Mon, 03 Jul 2017 21:30:36 +0900</pubDate></item><item><title>20170616 TC1000 FD2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/850224/blog/40034019/</link><description><![CDATA[



ベストラップで2回もシフトアップしたら出るもんも出ないよね。
半年ぶりの5/21のドライビング方がリラックスしてたよな。
最終コーナーの最後の右の縁石の処理の仕方に課題あり。
でも最終コーナーはステアリング切っ分グリップすることが分かった。
グイっと舵角を切り込もう！

 ...]]></description><pubDate>Mon, 03 Jul 2017 21:25:15 +0900</pubDate></item><item><title>20170527 TC2000 FD2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/850224/blog/40033959/</link><description><![CDATA[


サーキット近くのコンビニでヘルメットを忘れたことに気づく。
トンボ帰りで1セッションのみ走行。
GPS 1&#39;07&quot;63
サーキットカウンター 1&#39;07&quot;67

...]]></description><pubDate>Mon, 03 Jul 2017 21:17:43 +0900</pubDate></item><item><title>2016.12.25 TC3000</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/850224/blog/39068003/</link><description><![CDATA[
FD2で出走。
前日狂ったアライメントを調整しにいつもの工場へ
懸案のキャンバーが2.5度しかつかない。
どうも装着がおかしいみたい。
でも時間切れ、仕方なくこの状態でサーキットへ。

まずはTC1000
う～ん鈍い。特に1コーナーへのアプローチでフロントが入らない。
白ゴキさん ...]]></description><pubDate>Mon, 26 Dec 2016 23:27:38 +0900</pubDate></item><item><title>2016.12.17 TC2000@AE86</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/850224/blog/39026722/</link><description><![CDATA[AE86で出走
AE86でのTC2000は約2年ぶりである。
10秒台が出た時はうれしかった。
一昨年10秒1まで行ったが、そこで打ち止め。

今回は9秒台をターゲットにしたがベスト更新ならず。



走行2枠目から1ヘア立ち上がりでガス欠症状が発生
80R立ち上がりで4速に入り ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Dec 2016 23:53:16 +0900</pubDate></item><item><title>2016.12.11 TC1000</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/850224/blog/39010916/</link><description><![CDATA[FD2で出動。
今回はダンパーのオーバーホール完了。
もうこれはベスト更新間違いなし！
余裕でしょ！！




走行1枠目　42&quot;14
・・・　やっぱ慣れって必要？
　　　ちょっと減衰いじってみっか！

走行2枠目　42&quot;20
・・・　あれ？強弱変えても ...]]></description><pubDate>Thu, 15 Dec 2016 23:37:20 +0900</pubDate></item><item><title>20161130 TC1000 GPSロガー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/850224/blog/38981145/</link><description><![CDATA[先日の走行の反省会

◆出口手前で速度を落とさない


左の丸が1ヘア後のインフィールド区間
青のラインはベストラップのものでほぼ同じラインでありながら加速がよい（よすぎる）
ロガーのエラーかと思われるが、最低速度が落ちていないことからすると、あながち
エラーでもなさそうだ。
ちみ ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Dec 2016 01:14:10 +0900</pubDate></item><item><title>2016.11.19 しのい反省</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/850224/blog/38911881/</link><description><![CDATA[①最終コーナー　　舵角が多すぎて直線で走れない、結果ストレートが伸びない

②1ヘアのアプローチが遠回り？

③ダンス入口　フロントに荷重が乗らない状態で入ろうとし、フロントが向きを変えない。

④裏の高速S字　度胸が足りずアクセルオフが長い、結果裏ストレートで伸びない

全部改善で ...]]></description><pubDate>Sat, 26 Nov 2016 01:41:18 +0900</pubDate></item><item><title>2016.11.05 TC1000@FD2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/850224/blog/38808371/</link><description><![CDATA[




今回もFD2で出走。
タイムは42”44
9/25のタイムとそんなに変わらない。しかもこの時は1年ぶりのサーキット。
ドライビングもこの時の方がよい感じがする。

ショックの減衰をいくつか試めしたり、ラインをいくつか試してみたけどタイムは似たり寄ったり。足周りも運転手の腕前も限界 ...]]></description><pubDate>Sat, 05 Nov 2016 23:42:10 +0900</pubDate></item><item><title>TC2000@FD2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/850224/blog/38738104/</link><description><![CDATA[一年ぶりの2000、今回もリハビリである。
タイム計測は計測ミスによりノータイム。

今日はリハビリだからタイムは二の次。
問題は車のセットとドライバーの状態を把握することだから。

思った以上に最終コーナーは怖くなかった。
車のセットも特に不満は無い。
強いて言えば最終の進入でリアがピクリと動き出 ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Oct 2016 00:48:50 +0900</pubDate></item><item><title>2016.8.12FSWドリフトコース</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/850224/blog/38371406/</link><description><![CDATA[一年ぶりのサーキット
ドリフトは4年ぶりか？

こんな体たらくでも走る喜びは失っていないのである。




俺さまのハチロクに白の37は映えるな〜
と自己満に浸る。





タイヤがベローん。急遽オートバックスに行っておかわり。

そのうち、もう一個タイヤがベローん。




タイヤ無いし、これで ...]]></description><pubDate>Fri, 12 Aug 2016 17:53:08 +0900</pubDate></item><item><title>TB</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/850224/blog/37958837/</link><description><![CDATA[この記事は、拡散希望 32GT-Rが盗まれました。について書いています。...]]></description><pubDate>Fri, 27 May 2016 21:21:26 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/850224/blog/37887715/</link><description><![CDATA[キタザワタイヤピットインなう
アライメント調整せねば。]]></description><pubDate>Sun, 15 May 2016 15:33:25 +0900</pubDate></item><item><title>リトラ故障中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/850224/blog/37840840/</link><description><![CDATA[モーターが不調
交換部品はとっくに廃盤]]></description><pubDate>Sat, 07 May 2016 18:08:40 +0900</pubDate></item><item><title>走行前点検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/850224/blog/37832764/</link><description><![CDATA[しないと、いつの間にかこうなります。]]></description><pubDate>Fri, 06 May 2016 18:52:32 +0900</pubDate></item><item><title>4万キロ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/850224/blog/37743764/</link><description><![CDATA[シビックちゃん、
やっと到達

...]]></description><pubDate>Sat, 23 Apr 2016 19:22:57 +0900</pubDate></item><item><title>納車完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/850224/blog/37009253/</link><description><![CDATA[ほぼ二ヶ月ぶり
ボチボチ走ろうかなあ

...]]></description><pubDate>Sun, 20 Dec 2015 19:38:25 +0900</pubDate></item><item><title>ドックイン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/850224/blog/36715651/</link><description><![CDATA[ハチロクお預け

...]]></description><pubDate>Sun, 01 Nov 2015 14:30:17 +0900</pubDate></item><item><title>2015.08.09 TC1000 FD2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/850224/blog/36212023/</link><description><![CDATA[4輪Federal595RS-Rに統一しての初走行。

1枠目のアタック3周目の43&quot;08。以降はタイム上がらず。



今回の課題は最終コーナーアプローチの洗濯板の縁石をショートカットして回ること。
これは完全にダメ。洗濯板で飛んでしまうのである。しばらく封印しよう。
そ ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Aug 2015 00:19:06 +0900</pubDate></item><item><title>86整備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/850224/blog/36080938/</link><description><![CDATA[Fr475mm
Rr475mm
フロントアップしたから駐車場の段差も怖くないぜ？]]></description><pubDate>Sun, 19 Jul 2015 18:14:31 +0900</pubDate></item><item><title>2015.06.13TC2000</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/850224/blog/35871161/</link><description><![CDATA[
セットアップ変更で臨んだTC2000。
タイムはヒート1の1&#39;08&quot;31がベスト。


そんでもって後半アイボリーさんを発見して絡み出す。
先行させてから後ろに付こうとすると、するっと減速して前に出されてしまった。
みごとな逆フェイントだ、この人は必ず人の後ろに付き ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Jun 2015 19:48:18 +0900</pubDate></item><item><title>6/13TC2000に向けて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/850224/blog/35853707/</link><description><![CDATA[セット変更
フロント下げる

フェンダー高553ミリから



フェンダー高543ミリへ



...]]></description><pubDate>Fri, 12 Jun 2015 00:10:51 +0900</pubDate></item><item><title>ステアリングワーク</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/850224/blog/35809575/</link><description><![CDATA[フェデラルタイヤに変更してからクリップ付近のステアリングがしっくりこない。
クリップ付近を少し過ぎたあたりでステアリングの最大舵角になっている感じがする。

ちょいと参考にアイボリーさんの車載を眺めてみると・・
自分とステアリングスピードが違う。

ブレーキしてからあまり間をおかずにステ ...]]></description><pubDate>Thu, 04 Jun 2015 23:20:01 +0900</pubDate></item><item><title>2015.05.31 TC2000</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/850224/blog/35784903/</link><description><![CDATA[前日までの雨予報から一転して晴れ
予約しなかったのですが急遽出陣してきました。

ベストタイムは1&#39;08&quot;29

前回の反省からフロントを3ミリ上げた状態で臨みました。
ターンインの姿勢は落ちついでコントローラブルな感じですが、
なんともタイムに結びつきません。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 31 May 2015 21:37:14 +0900</pubDate></item><item><title>TC2000　反省②</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/850224/blog/35777389/</link><description><![CDATA[先日のTC2000で気になった、立ち上がりのアンダーをどう解消するか？
基本はフロントの車高を下げるのであるがアイボリーさんいわく、
フロントの荷重がかかりフルストロークしていることが考えられる。
この場合は上げた方が良いとのこと。

スプリングのレートアップしているからフルストロークしな ...]]></description><pubDate>Sat, 30 May 2015 23:26:33 +0900</pubDate></item><item><title>TC2000　反省①</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/850224/blog/35749290/</link><description><![CDATA[
一昨日のTC2000走行では595RS-Rへの変更に伴い
全くもって運転のショボさが露呈されてしまいました。

問題は「立ち上がりでアンダー」という超基本的なもの。
問題をドライビングとセッティングから反省しようと思います。

まずドライビング、
クリップで姿勢を作れていないのが現 ...]]></description><pubDate>Mon, 25 May 2015 23:35:42 +0900</pubDate></item><item><title>2015.05.23　TC2000</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/850224/blog/35733235/</link><description><![CDATA[直前の無茶振り？でアイボリーさんを誘ってTC2000へ

今回からスプリングとタイヤを仕様変更
・フロントスプリング12K→16K
・フロントタイヤ　DLZ2★→FD RSR

でもってタイムは1&#39;08&quot;0

仕様変更の感想？
・・スプリング変更は良く分からない。 ...]]></description><pubDate>Sun, 24 May 2015 00:12:40 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/850224/blog/35648220/</link><description><![CDATA[フェデラル595RS-Rにチェンジ
矢東タイヤ練馬店にて

7年前に来店した時のことをご主人覚えていてくれた。
嬉しい〜
...]]></description><pubDate>Sun, 10 May 2015 17:49:43 +0900</pubDate></item><item><title>REV SPEED DVD付録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/850224/blog/35643772/</link><description><![CDATA[保管スペースが無いのでケースを処分して
DVDはブリーフケースに収納することに

全部で48枚
vol4から買い始めて車に乗らない期間があったvol49-57が歯抜け
何だか子供の頃集めたカード集めのように
全部揃えたくなっちゃうなー








...]]></description><pubDate>Sun, 10 May 2015 00:34:54 +0900</pubDate></item><item><title>2015.05.03 FD2スプリング交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/850224/blog/35611172/</link><description><![CDATA[フロントのスプリングを12Kから16Kにレートアップしました。
今回はDIYということで！
アイボリーさんを先生に自分でやってみることにしました。

あれ何故にアイボリーさん作業してるの？



ワイパーフードのクリップをエンジンルームに落として紛失、車高調のシートを逆回しするなどな ...]]></description><pubDate>Tue, 05 May 2015 21:57:33 +0900</pubDate></item><item><title>2015.05.04 TC2000</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/850224/blog/35604297/</link><description><![CDATA[アイボリーさんを誘ってファミリー走行へ行ってきました。
GWの渋滞がひどくて到着は走行開始の30分前
　
1枠目はとりあえず荷物をおろしてタイヤの内圧だけ調整して1&#39;11&quot;8
2枠目は少しフロントの減衰を弱く、2ターンフロントを落として1&#39;11&quot;08
 ...]]></description><pubDate>Tue, 05 May 2015 01:17:59 +0900</pubDate></item><item><title>キャンバーボルト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/850224/blog/35559116/</link><description><![CDATA[アイボリーさんに教えてもらい
ディーラーで調整用ボルトを注文


...]]></description><pubDate>Wed, 29 Apr 2015 16:24:45 +0900</pubDate></item><item><title>2015.04.26　TC1000　FD2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/850224/blog/35549415/</link><description><![CDATA[昨日はTC1000行ってきました。
2か月ぶりのサーキット
タイムは42&quot;1でした。

少しブランクがあった間に運転が雑になっとる。。

リア20Kは良い方向にあることを確認。
あとはフロントのレートアップでどう変化するか楽しみ ！

今回でフロントタイヤは終了w　次はＦ ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Apr 2015 23:36:46 +0900</pubDate></item></channel></rss>