【100万人のクルマ選び】エクストレイル廉価版追加！ ガチンコSUVディーゼル対決

日産 エクストレイル
20GT S_4WD(AT_2.0)
9点

マツダ CX-5
XD_4WD(AT_2.2)
9点

　エクストレイルで試乗しているのは、従来からある２０ＧＴの方で、今回追加された２０ＧＴ－Ｓは１８インチから１７インチにインチダウン！

　その効果をまだ試していないので、従来からある２０ＧＴで比較させていただきたい。

　４駆ディーゼルＳＵＶに何を求めるか？で、２車の選択は決まってくるのですが、センターデフを直結にすることで悪路走破性に重点を置くならエクストレイル。

　ただ、エクストレイルのシートは、意外に思うかもしれないけれど、相当に肌触りがソフトなもので、どちらかと言えばドイツ車というよりはフランス車に近い雰囲気。

　対して、マツダＣＸ－５。

　こちらの４駆は基本ＦＦで前輪のトラクションが不足になったのをＣＰＵが感知して、後輪にも駆動力を配分させる、言わばスタンバイ型４駆。

　その意味で、雪道走行では本領を発揮するも、センターデフを直結にした４駆にはならないため、悪路走破性ではエクストレイルに劣る部分も・・・。

　とは言え、ドイツ車的硬質なシートや乗り味をお好みならば、堂々ＣＸ－５をお選びいただきたい。

　同日にＦＦディーゼルのアテンザワゴンと同時試乗したけど、４駆になったことで駆動抵抗は増えたものの、フロア剛性感が向上して荒れた路面でタイヤから伝わる入力をしなやかに吸収する部分で、ＦＦに対してアドバンテージがあったので、雪と縁の薄い地区であっても４駆を選択する価値有！とします。

　両車とも素晴らしいのは、基本的なパワートレインの仕上がりが良く、どちらのＡＴもスピード管理しやすく、あえてクラッチとシフト操作分でタイムラグを作るＭＴにこだわらなくても・・・と思った程でした。

　ＭＴ派としては、悔しいところではありますけどね。＾＾；

　という訳で、この勝負ドローとします！

この文章は100万人のクルマ選びについて書かれています