【選ぶならどっち？・第１７８号】　アメリカンドリーム２０１３！第２段　～　フォード・エクスプローラー編　～

ＶＳ


　フォード　エクスプローラー　直４横２．０Ｔ　ＸＬＴ　エコブースト　６速ＡＴ　ＦＦ　（４４８．０）　８．３１（２０２０ｋｇ／２４３馬力）
　　　　

　実のところ、新型エクスプローラーに試乗するのは、今回が初めてではないけれど、久々に乗ってみて、改めて安心して大切なパッセンジャーを乗せての移動が楽なクルマである、と実感した・・・。

　デビュー当初は、６速ＡＴのギア選択の任意性に疑問を呈していたのだけれども、変速制御が非常に素晴らしくてドライバーの感性に合ったもので、あえて機械任せにして自動変速で十分に楽しめるクルマである、と確信した！

　全幅が２ｍに迫るサイズで日本の道路で左ハンドルで、素人目には一見乗りにくそうに見えるけれど、実際にはサイズ感覚さえ掴めれば非常に乗りやすいクルマである、と。

　それは、直進時にドイツ車のようにセンターがビシッと安定しているわけではなくて、路面の凹凸に対してある程度反応して修正蛇は入るけれど、それが決して神経質なものではなく、むしろ適度なステアリングセンターの遊びを作ることで、ドライバーをリラックスさせている類のもの。

　ＳＵＶのエクスプローラーなのに何でＦＦの２駆なの？という疑問はあるけれど、山岳路でも走らない限り不安要素は見当たらない様子。

　と言えば、雪道を常に走られる方からすると４駆が必需品になるのでしょうが、ただ当方として言いたいのは、あくまでもシャーシ性能ありきであって、４駆ありきじゃないでしょうと。

　と、次に紹介するエクスプローラーは、その４駆なんだけどエンジンはＶ６のＮＡ・・・。

　果たして・・・。


　フォード　エクスプローラー　Ｖ６横３．５　リミテッド　６速ＡＴ　ＡＷＤ　（５３５．０）　７．３８（２１７０ｋｇ／２９４馬力）
　　　　

　正直言えば、エンジン他パワートレイン面で言えば、明らかに直４ターボのエコブーストの方が、遥かに分が良い。

　何故ならば、２ｔ超のボディをたったの２Ｌターボで引っ張っているとは思えない、パワフルかつトルクフルなもので、カタログ値でも逆転しているけれど、トルク感ではむしろＶ６の方が劣勢なくらい。

　なので、いっそのことＶ６止めて直４ターボのエコブーストで統一しても良いのでは？と思った程。

　それでもあえてＶ６の良さを言えば、エンジンを回した時の官能性くらいか。

　で、４駆になるとＡＴにマニュアルモードが付いてくるので、ギア選択の任意性は向上する、けれど例のスイッチ方式だから、操作性の面で疑問を残す・・・と来ている。

　もう１点、４駆モデルの良さを言えば、フロア剛性感が高まって、よりどっしりした乗り味に仕上がっていること。

　って、それくらいしかＶ６モデルの良さって見つけにくいのだけれども、直４ターボモデル同様に、パッセンジャーを安心して乗せてドライビングすることが可能な乗り味は、同様に持ち合わせている・・・。



　では、選ぶならどっち？と言われたら、やっぱりエコブーストを支持する・・・。