モータージャーナリスト　町山絢香のブログ一覧

ＶＳ　

　新生ゴルフⅦが、兄貴分のパサートヴァリアントに、いざ挑む！


　ＶＷ　ゴルフ　直４横１．４Ｔ　ＴＳＩ　ハイライン　ブルーモーションテクノロジー　　バイキセノンパッケージ　レザーシートパッケージ　７速ＤＳＧ　ＦＦ　（３３５．８）　９．４３（１３２０ｋｇ／１４０馬力）
　　　　

　新型ゴルフⅦで、今回で初試乗となるグレードがまだ存在した・・・。

　それは、ハイラインでもＤＣＣパッケージが付かない仕様だったのだ・・・。

　そもそもＤＣＣとは何か？と言えば、ダンパーの減衰力と電動ＰＳの特性を瞬時にコントロールするサスペンションシステムのことで、今回それを持たない仕様と言えど、ドライビングプロファイル機能は持ち合わせており、エンジンと変速のプログラムを設定出来る機能は持ちあわせているのです。

　つまり、ＤＣＣが付かないことでダンパーやパワステの制御が入らないというのが大きな違いなのです。

　では、ＤＣＣが付いていないことによる影響は？

　ＤＣＣ付きだと、ノーマル・スポーツなどの選択によって、サスペンション動きが変わり、特にノーマルだとドイツ車らしかぬソフラン仕上げ？みたいな乗り味で、尚且つドライバーに必要なインフォメーションはしっかりと伝える。

　反対に、スポーツを選択すると、相当ハイスピードでコーナリングを楽しむには頼もしい特性へと変化し、正にジキルとハイドのようなキャラクターの持ち主だったわけです。

　それが、ＤＣＣが付かないことで、こうしたジキルとハイド的なキャラクターは影を潜め、終始ゴルフⅥまでのドイツ車らしい乗り味に留まります。

　でも、これこそがドイツ車らしくてゴルフらしいんだ、と思えば、これも良し！

　ただ、今回の試乗車にはレザーシートが付いてて、ゴルフⅦでは初のパワーシート付き仕様。

　通常の布シートも、先代Ⅵからの進化を実感することが出来たのですが、レザーシートの掛け心地の良さや、更なる運転環境の改善に大きく貢献するものでした。

　となれば、当方から推薦するベストゴルフⅦは、ハイラインにＤＣＣとレザーシートの両方を付けた欲張り？仕様。それも、黒じゃなくてブラウンレザーにしたい・・・。


　ＶＷ　パサート　ヴァリアント　直４横１．４Ｔ　ＴＳＩ　ハイライン　ブルーモーションテクノロジー　バイキセノンパッケージ　７速ＤＳＧ　ＦＦ　（４３７．８）　１２．０５（１４７０ｋｇ／１２２馬力）
　　　　

　単刀直入に、上級車種らしくゴルフよりも優れている点を。

　ＤＣＣなどのデバイスを持たない状態でも、脚の接地性の高さやしなやかさでゴルフⅦを上回っていること。

　ひょっとして、リアサスがマルチリンクか何か？と思ったら、ゴルフⅦハイラインと同じ４リンク式。＾＾；

　ゴルフよりも一回り大きくて重いボディであっても、１．４ＴＳＩで十分に走らせているのはさすが。

　ＤＳＧの優秀さも、ゴルフ同様。

　ただ、あえてゴルフよりも余分にコストを支払ってパサートを・・・とまでは思えなかった。

　というのが、同セグメントであるボルボＶ７０の出来に遠く及ばないから。

　その要因となったのが、後席着座姿勢。

　背もたれが寝かされたもので、どこか日本車的緩慢さを感じてしまうパッケージングで、ゴルフほどの緻密さを感じなかったのです。

　なので、もちろん運転環境も走りのデザインも質感も申し分ないですが、大柄なワゴンなら本家のボルボで・・・と思ってしまったのです。


　という訳で、見事下克上に成功した？ゴルフⅦの支持です！

　今日の狼の五選

１０・３１