モータージャーナリスト　町山絢香のブログ一覧

　今日の神ってる五選
　　　　　（６）
１・８１・１７１・５１・１７１・１７




　今日の神ってる五選の圏外(;_;)

１・８１・８１・８１・１５（　銀８６　）






　今日の鯉する五選

１・１５１・１８１・１７１・１５１・１５


Ｅ２２０ｄステーションワゴン　…　アバンギャルドスポーツ。ＡＭＧスポーツサスペンション付きの方が、中高速や不整路面で接地感が高くコンフォート。それだけに、極端に張り出したサイドサポートの違和感が際立った。

フォーツー　…　ターボ。ターボ装着で程よく引き締まった脚が良い。ステアリング初期応答がトゥインゴよりスローで、結果的に蛇角を決めやすい。独特の２シーターパッケージで、クルクル旋回するフィーリングが楽しい。

Ｎボックス／　…　Ｘ・ＦＦ。軽自動車としてはボディサスペンションの剛性感が高く、オーディオに凝った装備等豪華でお洒落、だけどスマート比だと嗚呼日本車。

８６　…　ＧＴ・６速ＡＴ。標準サスペンション。オプションのザックスではないからか、荒れた路面での突き上げが多く感じた。走りは確かに楽しいけれど、ロングドライブには不向き。

Ｖ２２０ｄ　…　中途半端なスポーツサスペンションではない、実用本位のミニバン♪Ｅと比べると音振動は大きいけれど、運転環境・シート・パワートレインはパーフェクト。

ＤＳ３　…　スポーツシック。直４・１．６Ｌターボ＋６速ＭＴのホットモデル。クローズドでのＭＴは、意外にも直３・１．２Ｌターボが登場してから。１５８馬力仕様で、適度に柔らかい脚とシートで、高級サルーン並のコンフォート性をも兼ね備える。

ＡＭＧ　Ｃ４３　４マチック　クーペ　…　直結４駆であるかのような、タイトブレーキング現象のような癖を、意図的に残してる付しあり。トルコンでもタイトな駆動伝達で、ダイレクトにメルセデス・ベンツのスポーツクーペの走りに仕上がってる。それでも、負担になるような突き上げは皆無。右ハンドルのみ。

ＡＭＧ　Ｅ４３　４マチック　…　４駆の癖はＣ４３クーペと以下同文。こちらはエアマチック採用で、純粋なダイレクト感ではＣ４３クーペに譲るものの、脚の動きのしなやかさでは、Ｃ４３クーペを超える。ナッパーレザーの効果なのか？サイドサポートの張り出しが、脇腹の圧迫感を感じない程度に抑えられてたのは意外。

ティグアン　…　ＴＳＩハイライン。ちょっと乗っただけでも実感の走りの質感剛性感の高さ。ゴルフ５以降、引き継がれ続けてる、伝統の乗り味。