モータージャーナリスト　町山絢香のブログ一覧

今日のムフロンの五選

４・２１４・２１４・２１４・２４４・２６



今日のムフロンの五選の圏外(;_;)

４・２６４・２５




今日のアルガリの五選

４・２１４・２６４・１７４・２６４・２４



今日のアルガリの五選の圏外(;_;)

４・１７




ＧＬ３５０ブルーテック … レザーエクスクルージブパッケージ。２０インチタイヤ＋エアサスを履きこなして、しなやかな脚とユッタリズムな乗り味。ＭＴモード固定は不可も変速制御が絶妙♪

Ｅ２２０ブルーテック … アバンギャルド。標準装備で実質ＡＭＧライン。５２３ｄに迫るスポーツ性も、アクティブステアリング無しで操舵感は自然、且つコスパに優れる。ほぼ同サイズも、アテンザよりも遥かに小回り性回頭性良し♪残念は、後席寝そべり…。

ＳＬＫ５５ＡＭＧ … 唯一のＶ８・５．５ＬのＮＡ。高回転まで回って、伸びのある加速はＮＡスポーツエンジンならでは…。ステアリングのソリッドさでポルシェやＢＭＷに譲るも、フルオープンでも剛性感高い走りで、楽しさでＲＣーＦはおろかM４にも３７０Ｚニスモをも越える…。

Ｅ２２０ブルーテック・ステーションワゴン … アバンギャルド。自動的にＡＭＧラインはセダンと同一。室内の気密性で譲るのと、後席着座姿勢が端正になるのが違い♪

エブリィバン … ジョインターボ・４速ＡＴ・ＦＲ。ワゴンのパワートレインにバンの脚で、軽量なことによる軽快さと動きのダイレクトさに特徴あれど、燃費とドライビングプレジャーで、結果的にＡＧＳのＮＡで落ち着きそう…。ジョインのシートより、低グレードのシートの方がしっくりくるし…。

マーチ … ニスモＳ。ノートのそれほどガチ脚でない分、脚向けと言えなくはないけど、低速トルク燃費重視エンジンベースじゃ…ホットハッチにはもの足りず…。

ステップワゴン … スパーダ・クールスピリット・ＦＦ。ＨＶのようにアイドリングが静かで、ターボラグは最小限に、最大トルク発生回転域を広げることで、パワフルな走りと低燃費を両立。ウィンカーの音一つでも斬新♪幅狭い５ナンバーサイズで頑張った分、ステアリング初期応答がクイック過ぎてライントレース性に限界も…。

ステップワゴン … Ｇ・ＥＸ。脚がファミリー仕様になって穏やかで、ライントレースでは寧ろ軍配♪非エアロ仕様の最高額グレードで革巻きステアリングじゃないのは辛い…。

Ｓ６６０ … α・７速ＣＶＴ。スポーツモード使っても駆動系のダイレクトさは希薄。オープン時でのフロントサスの接地感に課題を残すも、Ｆ１をイメージしたようなハンドリング特性で、超小径ステアリングとのマッチングは抜群♪スポーツカーとしてのピュアさで、ビートには及ばないけれど…。

オデッセイ … アブソルート・２０ｔｈアニバーサリー。１８インチ仕様。ステップワゴンと比べれば、２．４ＬのＮＡは平凡も、走りの面でスタビリティとコンフォート性とのバランスに、ワイドボディと低重心が貢献してるのは歴然♪

ミニキャブトラック … M・３速ＡＴ・ＦＲ。絶対的速さよりもダイレクトさをスポーツカーに求める昭和世代の一人としては、たかが軽トラ、しかも３速ＡＴ、されどスポーツカーのエッセンスとして、寧ろ支持したい…。しかも、エンジン回して使いきりやすいのは、スポーツモード付きＣＶＴよりも、平凡な３速ＡＴ♪

【☆祝☆】　ムフロンの五選・厳選３号車♪

メルセデスベンツ Ｇ３５０ブルーテック Ｖ６縦３．０ＤＴ ７速ＡＴ ＡＷＤ （９８９．０） １１．９０（２５１０ｋｇ／２１１馬力） ４・９







【ムフロンの五選次点候補】

４・１７４・１７４・１２４・１７

今日のムフロンの五選
（４）
４・９４・１７４・１７４・１２４・１７



今日のムフロンの五選の圏外(;_;)

４・１７４・１３４・１７４・１３４・１７４・１１




今日のアルガリの五選

４・１７４・１７


カローラ・アクシオ … ハイブリッドＧ。静かで端正な小型セダンとしては、まずまず。ただ、エンジン回転域とギアを選択する任意性が著しく低いので、ドライビングプレジャーは余りないけど…。

オーリス … １２０Ｔ、標準１５インチ仕様。ダウンサイジングターボでパワートルクが高いも、廉価モデルと同じタイヤが謎で、案の定接地感薄い。ＣＶＴをＤからマニュアルモードに切り替えるとＭ１表示になる事が多く、燃費と加速対策で変速制御を相当弄った感あり。

ＣＬＳ２２０ブルーテック … ＡＭＧライン。１１７クーペ以来のクーペのディーゼルか？Ｓクラスよりも車両感覚掴みにくいデザインながら、ＦＲの利点を生かしてかアテンザよりも遥かに取り回し良く、ボディの剛性感とステアリングインフォメーションでも、アテンザを越える…。パワー・トルクは十分に速さを実感出来るもの。

オーリス … １８０Ｓ。セールス的には売れなさそうなグレードも、メーター周りのショボささえクリア出来たら、むしろ１２０Ｔよりも自然体で余裕あって、標準で１６インチ仕様になることからも、脚の接地性でも優る。

ミニキャブ・バン … Ｍ・２駆ＡＧＳ。バッジが変わっても？ダイレクトな走りの楽しいハコバン♪

レジェンド … ２度目の試乗。路面が荒れてなかった分、前回ほどのボロはなかったけれど、電動ＰＳの不自然なインフォメーションの出し方は、気になった。

ハリアー … エレガンスＧ’ｓ・ＦＦ。しなやか且つ剛性感高い脚で、ステアリングインフォメーションも高く、そのタッチも上質♪ノーマルがこうだったら…と思う…。印象的には、レクサスＮＸやガソリンのＣＸー５越えてる…。

ウエイク … Ｇ・ＦＦ。改めてＦＦのターボに乗って…。後ろ側の床の荷室の広さが売りで基本ボディサスペンションの剛性感は高いけど、４駆のよりどっしりした信頼感高い走りを支持したい…。

【☆祝☆】　アルガリの五選・厳選２号車・３合目

’７８ 三菱 ジープ 直４縦２．７Ｄ Ｊ５４ ４×２速ＭＴ ＡＷＤ （５９．８） １６．１６（１１２５ｋｇ／６９．６馬力） ２・３







【アルガリの五選次点候補】


３・１１２・６３・１１２・１５




【アルガリの五選次点候補】 の圏外(;_;)

３・２２４・４４・４４・４３・１６

今日のムフロンの五選

４・９４・１２４・１３４・１３４・１１




今日のアルガリの五選
（６）
３・２２４・４４・４４・４３・１６



今日のアルガリの五選の圏外(;_;)

４・１３４・１３


Ｇ３５０ブルーテック … 今時のクルマではあり得ない重ステで、車重の重いＧには非力なディーゼルも、走りの信頼性の高さは抜群♪

カローラ・フィールダー … ハイブリッドＧ・クロスフィールダー。タイヤサイズまで標準仕様と同一で乗り味に変化なし。Ｇと比べたらステアリングインフォメーションは薄い…。

ＮＶ３５０キャラバン … プレミアムＧＸ・クロムギアパッケージ・バージョンブラック。ガソリン２Ｌ。人馬一体感という観点で、今時のエコカーより余程乗りやすいと思うけど…。ＡＴでも全然嫌みないし…。

ウィッシュ … １．８Ｇ・ＦＦ。モデル末期同士？でエスティマもそうだけど、ステアリングインフォメーションが高いのは、イメージでは意外なところ。ただＣＶＴなので、高回転域が使えないけど…。

クラウン … ロイヤル。スポーツサスでも何でもないロイヤルの脚で、標準の１６インチ仕様が、バネ下軽くて軽快且つソフトで、走りのバランスの高さが光る♪

ウエイク … Ｘ・ＡＷＤ。たった数万円の差で革巻きステアリングを我慢するのは無し♪なので、ターボにするならＧ♪Ｇ４駆に、走りの質感では負けてなかったけれど。

ハイゼット・トラック … スタンダード・４速ＡＴ・ＡＷＤ。軽トラなので？ステアリングに衝撃が伝わりやすいけれど、基本的なダイレクトなクルマの動きはクリア♪