一天地六のブログ一覧

スズキスイフトスポーツの新型が発表されました。
１６８万円からと充分リーズナブルな価格でしょう。
先代を何度か試乗したことがあるのですが
スズキというメーカーを見直すきっかけになったとても良いクルマでした。
今回、正常進化型ということで
旧型のネガな部分を徹底してリファインしてきているでしょうね。

個人的に一番気になるのはやはり６段化されたMTです
旧型はエリオの５MTを改良した物で操作感は良いものの
ローギヤードかつ部分的にギヤ比が離れていることもあって
微妙においしい所を外したり高速燃費が伸びないという欠点もありました。
しかし決してパワフルではない車を
MTを駆使して走らせるのはかえって楽しいものです

近くにディーラーがないのですが何とか試乗はしてみたいと思っています。

かねてより噂のトヨタとスバルのコラボ車の正式名称が「８６」に決定したそうです。
トヨタで数字のモデルって2000GT、1600GT以来じゃないでしょうか
個人的にはレビン／トレノを名乗って欲しかったのですが。
ほんとに久々の2ドアクーペですよね、しかもFR
絶対的性能よりも走りを楽しむがコンセプトですから
むやみにパワーを求めたりせず
マツダロードスターのように息の長いモデルになってほしいものです。

この調子でシルビアが復活してくれたら嬉しいのですが
今の日産には無理かなあ。

WRC最終戦イギリスが終わりシトロエンのセバスチャン・ローブが年間チャンピオン8連覇という偉業を成し遂げました。
2位のミッコ・ヒルボネンとは8ポイントという差しかなく最近トラブルの多かったローブに一抹の不安もあったのですが
早々、ヒルボネンのラジエーター破損リタイヤに続きローブも引き返す道中に一般車と衝突し
同じようにラジエーターを壊しリタイヤという事態に。
しかしその他のドライバーのポイント的にも最早脅かす者はなく非常に珍しい形でチャンピオンが決定しました。

しかしF1のシューマッハ、MotoGPのロッシといい一人の王者が長く君臨するという状況がありましたね。
F1とMotoGPについてはそれは破られたのでそろそろWRCでも・・・と思っていたのですが
シトロエン＋ローブという無敵のコンビはいつまで続くのでしょうか。

そしてレース終了後驚くべき発表が。
ライバルであるフォードワークスのエースドライバー、ミッコ・ヒルボネンが来年シトロエンに移籍し
ローブとチームメイトになるというのです。
シトロエンのセカンドドライバー、オジェが躍進めざましく扱いを巡ってチームとの確執が生まれてきたので
懸念はされていたのですが戦績的にも年齢的にも引退はそう遠くないだろうと言われているローブの後釜は
同じシトロエン育ちのオジェしかいないと思われていたのに驚きました。
しかも代わりに加入するのがライバルチームのエースというのが何とも・・・
ヒルボネンもチーム・ローブとまで言われるかつてのシューマッハフェラーリのようなシトロエンに入るということは
完全にセカンド扱いされるのは眼に見えているのですが余程の覚悟と確約があるのでしょう。

しかしこうなると来年のシトロエンがかつてのマクラーレンのように１，２フィニッシュ9割という事態も考えられます。
MINIが本格参戦し台風の目になると予想ですが果たして、そして若き天才オジェの去就は？
本命フォード、可能性としてMINIもあるのですがVWのカルロス・サインツが誘いをかけているとも言われています。