スカじゃん．のブログ一覧

本日のメニュー


1.前後バネ交換
F.326の8キロ→クラフトの12キロ＋JICのヘルパー
R.CADCARSの8キロ→ワンオフの18キロ

2.前後車高調整
F.5mm下げ
R.2cm下げ

3.前後ツラ調整
詳しい事は書きません。
スペーサーを重ね重ね、
F40mm代のスペーサー、
R30mm代のスペーサー、

4.フロントキャンバー増し
4度半→6度に。

5.アライメント調整(必須)



結果、フロントめっさマイルド、12キロと思えない。
今までの326バネだけでは、かなり遊ばせてたんで…
突き上げる感じがよくなかった。
減衰も弄ったし、ヘルパーも入れたんで一概には言えませんが、個人的にはクラフトの方が好きかな。
遊ばせず、乗り心地良くなり、かつ車高も前より下げれた。


リアは…
まー、硬い!!
今の車高にツラだと18キロは無意味!!
今後予定してる、7Jぐらいのホイールに165/45でサラッと引っ張ったタイヤで履く時には便利なアイテムになるかと。
リムピッチピチのツラ狙えそ～♪
かと言って、激しく乗り心地が悪いわけでもない。
たぶん、独立だから？
通常のホーシングじゃとてもじゃないけど乗れないでしょう。
まぁやはりリアのセッティングに悩まされそう。。
カッコヨイ7Jぐらいのホイール欲し～

フロント6半、リア7J、ぐらいのイカす15インチのホイールが欲しい。
そのぐらいのサイズで、165/45で引っ張るのが個人的には一番の理想♪
引っ張り過ぎず、引っ張ってなさ過ぎず、美引っ張り！


フロントは現状維持でいきますが、
リアはまだまだ…
後5mm下げの、2mm出し。をやってみよう！


すなわち、
見つめ直す予定だったけど、やっぱり更なる課題が出てきたっていう。。。


終わりなんかねー！！
ホイール欲しいー！！

本日、脚セッティングを見つめ直す日です。

前後バネ交換。

車高調整。

ツラ調整。

キャンバー調整。


からの、必須のアライメント。


脚弄ったら、アライメントは必須ですよ。

黙視だけでトー調整したり、キャンバー調整したりする方が結構いると思いますが、やはりテスターでピシャッと合わせないと！

お金はかかっても、それがECO＆SAFETY(^^)


では、お暇な方、タイヤガーデン海田でお会いしましょう～