バラードの誘惑のブログ一覧

　前回の更新から7年以上、さぼりにさぼりました。

昨年の11月、足回り交換を決断。

決断後、希望する仕様の相談や作業を依頼したお店からの提案等、何度も打ち合わせを行い、先週の日曜日（5月25日）、やっと装着が完了。

希望する仕様は、まずは硬さ。
乗り心地を重視するストリート仕様と、サーキット走行をイメージしたコーナリング重視仕様の中間を依頼。
次にダウン量、3cm～5cmを希望し、出来れば5cm下げたい旨を強調。
ショックはエナペを指定し、スプリングは依頼先のチョイスにおまかせ。
ちなみに、エナペのショックの色は、エナペカラーである青を指定。
トーションバーに関しては、とりあえず今回はノーマルのまま。
当然ながら、装着後のアライメントも依頼。

上記の依頼を行ったあと、ブッシュ類の交換やスプリングの選択などの打ち合わせを行い、ブッシュに関しては、予算の都合上、今回は見送り、スプリングに関しては、エナペのショック装着後、フロントのダウン量に合わせて前後の高さバランスを見てオーダーメードをするとの方向で計画を進める。

その後、スプリングに関しては、オーダーメードからエナペの既製品（ESP100-75-220-06）に変わり、さらに、当初予定していなかったラテラルロッドの制作、交換が増えたりと、計画変更が生じた。
そればかりではなく、ショックに関しても変更が生じ、フロントはエナペ所有のデータのままで制作してもらったものの、リアに関しては、フロントのダウン量に合わせてチョイスしたスプリングとのマッチングのため、既製品に比べ少しばかり短く加工した。

その結果、フロントで約5cm、リアで約4.5cmのダウンが実現できた。
リアに関しては、今後の車体との馴染みやスプリングのヘタリ等を考慮し、あと1cmほどは下げることが出来るとのことです。



装着前（フロント）



装着後（フロント）




装着前（リア）




装着後（リア）


足回り交換後の印象は後日報告いたします。

間もなく入ります。
写真はリアのみの掲載ですが、フロントも入ります。

ただいま、ラテラルロッドの出来上がり待ち状態。
ラテラルロッド注文後、すでに4週間経過・・・。
当初の納品予定は3週間との返事だったが・・・。

コイルも同社のコイルが入る予定。
トーションバーはノーマルのまま・・・。

月に1回は更新しないと・・・

と、言うことで、先日ついに我がバラスポにも訪れた「リアシートの濡れ」
について、原因追求をしてみた。

以前から、スペアタイヤ周辺に湿気がこもっていることは判っていたが、
水が溜まったり、リアシートが濡れることはなかった。

ところが、1～2週間前、スペアタイヤ周辺がかすかに濡れており、まさかと思って
リアシート座面裏のスポンジを触ると・・・、水を含んでびっしょびしょ！

そのままリアシートの座面のみ取り外し、現在自然乾燥中。



天気予報で、日曜日から月曜日にかけて雨が降るとのことだったので、
浸入箇所特定のため、土曜日の昼間、内張りを剥がした。

そして今日の出勤時、リアシート座面部を確認すると・・・



既に水溜り状態。

で、どこから水が浸入してきているか、水の流れた箇所を確認。



バラスポの雨漏りの定番、サンルーフかテールランプのパッキンかと思いきや、



左テールランプの左側、ボディーのつなぎ目？らしきところからの浸入っぽい。

実はこの箇所、前所有者のときにヒットしているらしき痕が見受けられるのだ。

一応、修復はされており、今まで水の浸入は無かったのだが、軟弱ボディー車の
日常使用により、ボディーがきしみ、修復箇所に負担が掛かって隙間が出来たのか・・・。

今日はここまで。日没により、修復は出来ず。

明日の午後、再び雨が降るらしい・・・。

今週末は時間が無いけど、テールランプを外し、修復しないと・・・。

この度は、皆様より、お手持ちの部品の件で情報をいただき、
誠にありがとうございます。

私の聞き間違いで、探している部品の一部に誤りがありました。

ウィンカーの件ですが、車幅等一体型のウィンカーではなく、
フロントバンパー内のウィンカーでした。
間違った依頼をいたしましたこと、お詫びいたします。

尚、バンパー内のウィンカーは、私が予備を持っていましたので、
この部品を提供します。

皆様のご協力、感謝いたします。