<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>のり☆えもん。 / のり☆えもんオート</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/851238/blog/</link><description>北陸に棲息する‘のり☆えもん。’です。お見知り置きを。

↓も遊びに来てください！↓

http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=TAKAOMINAM【魔法のｉらんど　のり☆えもん交通公社】

http://photozou.jp/user/top/1585101【フォト蔵　のり☆えもんさん】

http://twitter.com/?lang=ja&amp;amp;logged_out=1#!/norihoshiemon【ｔｗｉｔｔｅｒ　のり☆えもん。】</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Tue, 07 Apr 2026 05:01:20 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>のり☆えもん。 / のり☆えもんオート</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/851238/blog/</link></image><item><title>お知らせ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/851238/blog/29528960/</link><description><![CDATA[さる３月２１日の晩、赤点滅一旦停止を無視して突っ込んできたシビックを避けきれず、おいらのＷＩＮＧＲＯＡＤはエアバッグが二つとも開き、フロントメンバーが折れ、ミッションが壊れ、復元が無理なくらい歪み廃車となりました。
残念です。...]]></description><pubDate>Sat, 23 Mar 2013 20:57:44 +0900</pubDate></item><item><title>なんとかも使いよう</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/851238/blog/26543945/</link><description><![CDATA[.
もうじき１０歳を迎える初代‘プレオ’のボディーのツヤと水弾きを強化しようとしてみた。
一週間前にリンレイ製『Japanワックス』をかけてあったのだが、今日はまずSOFT99製『激防水耐久シャンプー』で洗車。
割とスタンダードな撥水シャンプーなんじゃないかなあ。
以前にコンパウンドで磨いた ...]]></description><pubDate>Sun, 20 May 2012 23:36:46 +0900</pubDate></item><item><title>サヨナラの白いヤツ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/851238/blog/26001694/</link><description><![CDATA[そういうワケでさる４月１日、ついに我が家で１０年もの歳月を過ごした‘Ｚ１０キューブ’を会社に譲渡した。
余裕のできた駐車場を見るにつけ、自分自身に対してガッカリした感じが湧いてくる。
やはりクルマは「愛着の持てるツール」であるのが一番だ。
手元に残った‘ＷＩＮＧＲＯＡＤ’然り母親のクルマである ...]]></description><pubDate>Wed, 04 Apr 2012 19:05:01 +0900</pubDate></item><item><title>お別れの季節</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/851238/blog/25647063/</link><description><![CDATA[我が家に新車で納車されてあと２週間で丸１０年のキューブであるが、今月をもってさようならすることに決めた。
理由ははっきり言って自動車税が払えないからだ。
メインのＷＩＮＧＲＯＡＤを通勤・営業に使うことになる。
言いようもなく残念だ。
新卒で就職してからブルーバード、パルサー、Ｙ11ＷＩＮＧＲ ...]]></description><pubDate>Sat, 03 Mar 2012 19:56:34 +0900</pubDate></item><item><title>グッジョブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/851238/blog/25118529/</link><description><![CDATA[我が国の自動車史において革命的なクルマというのは多々あると思うのだが、デザインという点において歴史に残るクルマはいくつぐらいあるだろうか。
そのひとつに数えてよいと思っているのが、初代‘ワゴンＲ’だ。
類似のクルマはワゴンＲ登場以前にいくつかある。
しかしワゴンＲが果たした役割が大きい証拠に、 ...]]></description><pubDate>Tue, 10 Jan 2012 21:02:05 +0900</pubDate></item><item><title>蓮の葉</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/851238/blog/24578822/</link><description><![CDATA[外国メーカーで好きなメーカーを上げよと言われたら、すかさず‘ロータス’と答える。
‘フェラーリ’とか‘ランボルギーニ’などのエキゾチックカーもいいし‘メルセデスベンツ’や‘ベントレー’みたいなラグジュアリーカーもいいが、フェラーリなどは維持管理が面倒臭そうな上に運転も大変そうだ。
メルセデスやベ ...]]></description><pubDate>Mon, 21 Nov 2011 22:06:50 +0900</pubDate></item><item><title>あいのり</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/851238/blog/24547681/</link><description><![CDATA[‘モコ’は‘ＭＲワゴン’のＯＥＭなのは周知の通りだ。
ＯＥＭは自動車産業ではようやく馴染みになってきたが、家電産業や食品産業などの分野では昔からよくある形態であり、さほど珍しいことでもない。
自動車の場合は開発費が莫大な金額になるうえにデザインなども各メーカーごとに独自性があり、販売口も各メーカ ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Nov 2011 13:13:37 +0900</pubDate></item><item><title>タキシード、あるいは作業着のごとく</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/851238/blog/24407263/</link><description><![CDATA[クルマを好きな人にもいろんなタイプがいると思うが、目的によって使い分けたいので複数台持ちたいというタイプもいるだろう。
このタイプはメカニカル的に興味があるというよりはクルマを使いこなすことに興味がある。
つまりはどう生活のなかでクルマを使いこなすか、ということなのだが、余程の金持ちでなければ２ ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Nov 2011 10:10:58 +0900</pubDate></item><item><title>オシャレ関係</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/851238/blog/24249283/</link><description><![CDATA[ダイハツの三枚看板のひとつ、‘ムーヴ’は１９９５年。
発売されるや否や爆発的ヒット車となった‘スズキワゴンＲ’の対抗馬として発売された。
ワゴンＲが‘アルト’のプラットフォームを採用しているのと同様にムーヴは‘ミラ’のそれを用いているのではあるが、ワゴンＲがフロア高などを調整してトールワゴンとし ...]]></description><pubDate>Sat, 22 Oct 2011 22:30:59 +0900</pubDate></item><item><title>シンプルリッチってこと</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/851238/blog/24197372/</link><description><![CDATA[「もしも願いが叶うなら」という程度の願いなのだが、今のビジネスパートナー‘日産Ｚ１０型キューブ’の後釜には‘日産Ｅ１１型ノート’を選びたいものだと思っているのね。
ノートは以前に‘日産Ｋ１２型マーチ’と購入を比較検討したことがある。
結局のところ元妻の予算の締め付けがキツかったためにマーチを購入 ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Oct 2011 19:58:02 +0900</pubDate></item><item><title>なんですか、それは</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/851238/blog/24052068/</link><description><![CDATA[今は‘ＳＵＶ’などと呼ばれているカテゴリーには、多様な車種がある。
一番人気の‘日産ジューク’や‘日産エクストレイル’などをはじめとして、大から小まで様々なラインナップだ。
小さなクルマの代表格が‘スズキジムニー’だ。
軽オフロードとして唯一無二の存在だが、それに対抗したのが‘三菱パジェロJr ...]]></description><pubDate>Tue, 04 Oct 2011 20:38:55 +0900</pubDate></item><item><title>国際的じゃない問題</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/851238/blog/23979965/</link><description><![CDATA[さて公私共々課題の多いおいらであるが、そのひとつは‘キューブ問題(おいらの乗っているＺ１０型日産キューブって１.３ＬでＣＶＴの割に燃費悪過ぎんじゃね？問題’である。
これまでの記録はav9.09㎞／Ｌ。
う～ん、なんか腑に落ちない。
ＣＶＴの良さが活かされてない。
みんカラの皆さんの記録を一 ...]]></description><pubDate>Wed, 28 Sep 2011 10:06:04 +0900</pubDate></item><item><title>銭箱を運んでくるクルマ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/851238/blog/23939215/</link><description><![CDATA[‘自動車’というと‘乗用車’が思い浮かぶ人が大半だろうが、トラックやバスなども乗用車だし、‘商用車’なんてのもある。
商用車は様々だ。
‘マーチ’や‘カローラ’を用いている会社もある。
４ナンバーだとどうか。
‘ボンゴ’や‘キャラバン’‘ＮＶ２００バネット’のような専用ボディを持つワンボック ...]]></description><pubDate>Sat, 24 Sep 2011 20:39:07 +0900</pubDate></item><item><title>国産２トップとして</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/851238/blog/23784466/</link><description><![CDATA[日産のラインナップはちょっと前までとは様変わりしている。 
乗用でいうとこんな感じ。 
軽［ルークス・モコ・オッティ・キックス・クリッパーリオ］ 
小型車［リーフ・マーチ・キューブ・ノート・ティーダ/ティーダラティオ・ジューク・ウイングロード・ＮＶ200バネット］ 
中型車［ブルーバードシル ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Sep 2011 09:14:33 +0900</pubDate></item><item><title>箱が一番</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/851238/blog/23719235/</link><description><![CDATA[本田技研は本人も世間も誤解しているが、軽トラの会社だと思う。
豊田や日産に比べると塗装は弱いしハンドリングはグニャグニャだ。
まあそれをスポーティーだというならそうかも知れんけど。
そんな本田技研は箱モノ車を作らせたら、時折びっくりするぐらいセンスの良いクルマを作ったりする。
‘ザッツ’はそ ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Sep 2011 22:20:19 +0900</pubDate></item><item><title>若い星</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/851238/blog/23563066/</link><description><![CDATA[豊田のエントリーモデルと言えば、今は‘パッソ’か‘ヴィッツ’だが、２０世紀の内は‘スターレット’だった。
昔は‘リッターカー’と呼ばれていたが、スターレットはＰ７型以降は１.３Ｌエンジンのみ搭載していたから厳密にはリッターカーではない。
このエントリークラス、意外とラインナップが少ないのだ。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Aug 2011 12:50:09 +0900</pubDate></item><item><title>またまた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/851238/blog/23562710/</link><description><![CDATA[‘パルサーＳｰＲＶ’は微妙な時代に国内市場に投入されたクルマだ。
それまでは「５ドア車は売れない」というのが定番だった。
２０００年代に入ると逆に３ドア車が売れなくなった。
ラインナップに３ドア自体がないのが普通だ。
Ｎ１５型パルサーは発売当初、４ドアセダンと‘セリエ’のザブネームのつく３ド ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Aug 2011 12:11:00 +0900</pubDate></item><item><title>おろしや酔夢譚</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/851238/blog/23477997/</link><description><![CDATA[ラーダなんて実物は初めて見ました。]]></description><pubDate>Sun, 14 Aug 2011 05:25:16 +0900</pubDate></item><item><title>イタリヤン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/851238/blog/23268109/</link><description><![CDATA[フィアットっていつの間に経営再建したんだろう。]]></description><pubDate>Mon, 25 Jul 2011 23:55:40 +0900</pubDate></item><item><title>そんな時代</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/851238/blog/23252022/</link><description><![CDATA[日産フィガロは一連のパイクカーの３作目のクルマだ。
Ｂｅ-１、パオと来てフィガロ。
日産自動車がクルマに遊び心を、と造ったクルマは数多い。
バブルに乗って日産に勢いのあった時代だが、豊田が田舎にあって浮かれまくらなかったのに対して浮かれまくっていたのも日産だ。
ツケは十年も経たずに支払う羽目 ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Jul 2011 19:52:17 +0900</pubDate></item><item><title>名倉さん</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/851238/blog/23244373/</link><description><![CDATA[日産マーチは登場以来２８年経つのだそうだ。 
「マッチのマーチはあなたにマッチする」から２８年。 
意外と古くないような。 
おいらたち世代からみれば２８歳の人は若い人、だからさ。 

しかしクルマにおいては歴史あるクルマってことになるようだ。 
近年までは国産車の１モデルのモデルライフ ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Jul 2011 07:12:25 +0900</pubDate></item><item><title>中性子星から</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/851238/blog/23243344/</link><description><![CDATA[日産パルサーといえばサニーと並ぶ日産コンパクトクラスの要であった。 
N１４型パルサーはサニー失落を決定付けたB１４型サニーと兄弟車で、よく眺めると全体のスタイリング、特にフロントフェンダーの造形に共通項を見て取れる。 

この写真のパルサーはおいらのクルマではないが、N１４型はおいらのかつて ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Jul 2011 01:21:37 +0900</pubDate></item><item><title>メタモルフォーゼ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/851238/blog/23214459/</link><description><![CDATA[‘日産ウイングロード’は現行のＹ１２型で三代目となる。 
一番売れたのは２代目のＹ１１型である。 
Ｙ１１型はモデルライフ途中での『ビックマイナーチェンジ』により前期型と後期型では顔が全く異なる。 
この処置によって同じ形式番号のＡＤバンシリーズとの差別化が明確になった。 
クルマが好きな人 ...]]></description><pubDate>Thu, 21 Jul 2011 16:40:08 +0900</pubDate></item><item><title>はてな</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/851238/blog/23209940/</link><description><![CDATA[ミニカ・トッポ]]></description><pubDate>Wed, 20 Jul 2011 23:50:58 +0900</pubDate></item><item><title>どこかしら</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/851238/blog/23184866/</link><description><![CDATA[日産ルークスはスズキ製日産車だ。
基になっているのはスズキパレットで、基本的に、というか何というか、同じクルマだ。
スズキの軽自動車ラインナップの主力であるワゴンＲとアルトは日産には供給されていないが、準主力のＭＲワゴンとパレットはモコ、ルークスとして供給されている。
日産の軽ラインナップには ...]]></description><pubDate>Mon, 18 Jul 2011 20:18:04 +0900</pubDate></item><item><title>四角いエラいヤツ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/851238/blog/23157260/</link><description><![CDATA[軽ワンボックス系にはスズキエブリィ、ダイハツアトレー、本田技研バモス、スバルサンバーとあるが、三菱ミニキャブ／タウンボックスは白眉と言えよう。
さらに増殖し、日産に供給されてクリッパーの名で売られている。

軽ワンボックスってびっくりする広さだ。
...]]></description><pubDate>Sat, 16 Jul 2011 19:45:01 +0900</pubDate></item><item><title>台形なエラいヤツ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/851238/blog/23145830/</link><description><![CDATA[昨日の社用車事故の件で、エラいこと叱られました。 
いろいろ指摘されて落ち込み落ち込み。 
だけどそうやって言ってくれる人や励ましてくれる人、普段通り接してくれる人など、ありがたい人たちの会社で良かったです。 
願わくばこれを教訓に試用期間を勝ち抜きたい。 

初代日産キューブは当時会社存 ...]]></description><pubDate>Fri, 15 Jul 2011 20:25:57 +0900</pubDate></item><item><title>エゴイスト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/851238/blog/23129113/</link><description><![CDATA[豊田イストは同社コンパクトカーラインナップの核のひとつだ。 
イスト登場当時は本田技研フィットが爆発的な人気を博していた時期。 
豊田のフィット対抗車はヴィッツだったのだが、ヴィッツでは対抗しきれないと判断したのか、このイストを投入してきた。 
初代イストは非常に人気の高いクルマであり、日産マ ...]]></description><pubDate>Thu, 14 Jul 2011 02:51:41 +0900</pubDate></item><item><title>山の如く</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/851238/blog/23122212/</link><description><![CDATA[さすがに疲れがたまり気味のようだ。 
まあ、体使って仕事するなんて１８年ぶりだし、慣れない仕事でもあるし。 
生活のパターンも変わっているのであるが、そう簡単に対応し切れるもんじゃない。 
試用期間を無事乗り切って生き残ることが出来て自発的に動けるようになったら、身体的負担は調整できるのかも知 ...]]></description><pubDate>Wed, 13 Jul 2011 15:33:14 +0900</pubDate></item><item><title>ソニックくん</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/851238/blog/23107298/</link><description><![CDATA[「短命」というありがたくない称号がある。 
近年の我が国の政権がそれだが、クルマにも「短命」がある。 
ダイハツ・ソニカの製造期間は３年足らずで、ダイハツでは歴代で一番の短命モデルだという。 
「○○は&#215;&#215;に似ている」というのはよくある遊びだが、その対象のどこに一番惹かれる ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Jul 2011 23:41:00 +0900</pubDate></item><item><title>走るのがとても好き</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/851238/blog/23096196/</link><description><![CDATA[スズキ・カプチーノ、かっこいー。 
言いたいのはただそれだけである。 

カプチーノが登場した時代、世はバブルの余韻に浸っているかのようだった。 
軽自動車であっても豪華、軽自動車であってもハイパフォーマンス、軽自動車であっても奇想天外。 
カプチーノは軽自動車のリーディングカンパニー・ス ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Jul 2011 23:56:13 +0900</pubDate></item><item><title>ＧＯ、クロスカントリー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/851238/blog/23081193/</link><description><![CDATA[おいらの自動車に関する興味は「プロダクト」としてのそれである。 
なのでエンジニアリング的なことには興味が薄い。 
例えばハイブリッドカーのもたらす効用には興味があるが、ハイブリッドシステム自体にはいまいち興味が無い。 
というか、分からない。 
大まかなことは分かるのだが、技術詳細について ...]]></description><pubDate>Sat, 09 Jul 2011 23:50:04 +0900</pubDate></item><item><title>たまに寄り道</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/851238/blog/23069100/</link><description><![CDATA[まあ、暑いこと暑いこと。 
７月だから当たり前なんだけどね。 
しかし暑いほうが寒いほうがいいと思うのは毎年のこと。 
冬より夏のほうがいいなあ。 
生命力あふれる夏には楽しいことがありそうな予感がある。 
予感だけで実際はな～んにもないのが問題なのだが。 

豊田Opaは豊田流突然異 ...]]></description><pubDate>Fri, 08 Jul 2011 23:54:23 +0900</pubDate></item><item><title>信用されざる者</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/851238/blog/23054945/</link><description><![CDATA[それにしてもだ、九州電力にはもはや言うこともない。 
東京電力もそうだが、競合相手がいないとこうまで腐るものか。 
世論操作をしている会社がないとは言わない。 
しかし原子力問題というのは万の単位、いやもっと大勢の人の命に関わる重大な問題だ。 
あまりにもナメた姿勢には怒りを禁じ得ない。  ...]]></description><pubDate>Thu, 07 Jul 2011 20:21:05 +0900</pubDate></item><item><title>実は今日は</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/851238/blog/23048196/</link><description><![CDATA[情緒不安定なおいら。 
その不安定ぶりはＴｗｉｔｔｅｒをご覧いただければ。 
もうさ、おいらだって人間なんだからさ、そんなに忍耐を求められてもね。 
まあ、いいんだけどさ。 
明日になったらまた別の気分になっちょるさけ。 
気分に左右されやすい蟹座なもので。
しかもＢ型だしさ。
まあ、 ...]]></description><pubDate>Wed, 06 Jul 2011 23:57:13 +0900</pubDate></item><item><title>なんじゃらほい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/851238/blog/23038279/</link><description><![CDATA[面倒くさいのは凝った造詣のインパネのクルマだ。 
掃除すること考えとるんか!?といいたくなる造型はD社とT社に多い。 
クルマは売ることはもちろんだが、そのあとでユーザーがメンテ出来るということを考慮して作られるべきなのだ。 
もっとも見る限り、「愛車」という言い方が定着しているが、掃除もロク ...]]></description><pubDate>Tue, 05 Jul 2011 23:48:46 +0900</pubDate></item><item><title>写真な日々</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/851238/blog/23016986/</link><description><![CDATA[金沢の我が家から約４０㎞先に高岡市福岡という町がある。 
そこにある‘ミュゼふくおかカメラ館’で「浅田政志写真展」が開催されるというお知らせのはがきが来ていたので見学に出掛けた。 
写真展のタイトルは「記念日を作る記念写真」。 
逆転の発想というか、なんというか。 
作品はどれも実に面白く、 ...]]></description><pubDate>Sun, 03 Jul 2011 23:29:18 +0900</pubDate></item><item><title>走る幸せ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/851238/blog/23002833/</link><description><![CDATA[よく言われる「自分らしく生きる」ということを運転中に考えた。 
自分らしく・・・これって意外と使い勝手がいい言葉だ。 
だらしなく生きても働きもせず施しもせず部屋に引きこもって生きているにしても使える。 
いわく「これが自分らしさだ」と。 
しかし、それは「自分らしく生きること」ではない。  ...]]></description><pubDate>Sat, 02 Jul 2011 23:42:56 +0900</pubDate></item><item><title>泥んこグルマ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/851238/blog/22990348/</link><description><![CDATA[洗車疲れなぅ。 
いやもうさ、ここんとこの金沢ってカンカン照りじゃないくせいに暑い暑い。 
つなぎのユニフォームがただでさえ保温性抜群なのに、ほとんど外で作業してるからもう凄い汗の量。 
作業着脱ぐときがこれがまた引っ掛かって脱ぎにくいの何の。 
まあそれでも、別段暖かくは無い職場だけど親切 ...]]></description><pubDate>Fri, 01 Jul 2011 23:23:19 +0900</pubDate></item><item><title>視覚のマジック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/851238/blog/22968576/</link><description><![CDATA[ところで今耳かきをしてくれる人が居ない。 
どういう身体の仕組みなのか分からんのだが、けっこう耳垢が出る(ばっちいな、今日のネタ）。 
自分で毎日耳かきしてますってどころではなく、クルマにまで耳かきが備え気になったらホジホジしているのだが、どんなに頑張っても絶えることがないのである。 
これは ...]]></description><pubDate>Wed, 29 Jun 2011 22:13:33 +0900</pubDate></item><item><title>行進曲</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/851238/blog/22960091/</link><description><![CDATA[予想よりも４日間速くメガネが完成した。 
(＞∀＜)　凄い軽くて丈夫！ 
人生で３つ目のメガネだ。 
最初に作ったのはもうかれこれ22年以上前、かな。 
程なくしてコンタクトレンズに変えたのだが、意外とメガネは役に立つ。 
それは原チャリに乗るときだ。 
フルフェイスに当時はチタンフレー ...]]></description><pubDate>Tue, 28 Jun 2011 23:57:41 +0900</pubDate></item><item><title>意外とね</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/851238/blog/22949884/</link><description><![CDATA[洗車もプロとして取り組むと難しい。 
ただでさえ面倒なパーツが入り組んでいる車内の清掃が特に上手くいかない。 
というか、必ずやり残しが出る。 
(；￣3￣)　気を付けてやっているんだけどねえ。 
だけどこれがなかなか面白かったりもするのだ。 
修行中なので朝から晩までお使いのとき以外は洗 ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Jun 2011 23:55:38 +0900</pubDate></item><item><title>ショックだわ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/851238/blog/22940140/</link><description><![CDATA[金沢藤江のスーパー銭湯‘ゆめのゆ’でゆっくり入浴して、アロママッサージ45分コースで体をケア。 
だが、右目のコンタクトレンズを跳ばしてしまい、大ダメージ。 
そんな場所で見つかるワケもない。 
左右とも乱視で困るのだが、特に右目は裸眼では生活できないほど。 
しかも妹家族が誕生日祝いをして ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Jun 2011 04:37:11 +0900</pubDate></item><item><title>実は３.０等以上の明るい星が無い星座</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/851238/blog/22924991/</link><description><![CDATA[さてもさても、６月２３日生まれは蟹座さんである。 
蟹座さんの占星術上の特徴とされる項目は以下の通り。 

・蟹座は、星占いでは太陽と同じくらいに重要視される「月」を守護惑星としている星座です。 
・月は「女性原理」「家庭」「感情」また「母親的なものすべて」を象徴しています。 
・蟹座が母 ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Jun 2011 02:30:58 +0900</pubDate></item><item><title>ママのクルマと呼ばれているそうな</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/851238/blog/22911570/</link><description><![CDATA[クルマ屋さんに勤務し始めて４日目。 
修行開始仕立てなので、ほぼ毎日洗車している。 
汗の量はハンパないし、顔と両の二の腕ばかり日焼けしている。 
まあ、人生やり直しのつもりだからこういうのでいいのだけど。 
いつかきっとこの経験が大事になる。 
そうでなくてもこの修行の試用期間を乗り切ら ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Jun 2011 01:15:36 +0900</pubDate></item><item><title>別に記念するほどじゃないし</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/851238/blog/22897597/</link><description><![CDATA[まあ、別に祝って欲しいワケじゃないが、かと言ってこんなに何にもハプニングもサプライズも無いと、言いたくなる。 
今日６月２３日はおいらの４１回目の誕生日です。 
なんつーかな、祝ってあげようかって人もいないのがムカつくというか、なんと言うか。 
モバイル会員になっているＡＫＢ４８のオフィシャル ...]]></description><pubDate>Thu, 23 Jun 2011 20:48:47 +0900</pubDate></item><item><title>これは野心か</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/851238/blog/22887422/</link><description><![CDATA[まあ堅い話はおいといて、先日野々市町上林の‘うつのみや上林店’に手帳などを買いに行ったら、どういうワケかトミカがあった。 
あれはいかん、いかんな～。 
男の子連れだったら高確率で釘付けになりそうだ。 
独りもんでさえ、釘付けになる。 
そして買う。 
ミニカーもそうだが、実際に手に入りそ ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Jun 2011 20:43:58 +0900</pubDate></item><item><title>かつての</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/851238/blog/22879994/</link><description><![CDATA[いよいよ初出勤。 
声の大きさや礼儀なんかは少し大げさなほうが新入りらしいかなと思い実践してみようと思っていた。 
まあまあ、かなあ。 
勤務先の店舗の６名の皆さんは、本当によくしてくれる。 
ありがたやありがたや。 
前のイカサマ会社みたいな胡散臭さは無く、仕事が身に沁みている感じがする ...]]></description><pubDate>Tue, 21 Jun 2011 23:34:32 +0900</pubDate></item><item><title>ついにやって来た、その瞬間(とき)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/851238/blog/22864662/</link><description><![CDATA[いよいよ今日でもって長いお休みはおしまい。 
明日はいよいよ転職先に初出勤だ。 
転職は2回目だが、このドキドキ感はヒドい。 
もっとも緊張するのは仕方が無いが、行く末を考えても無駄なのだ。 
だってどんな人が居てどんな社風で、社内の雰囲気なんて面接で訪問したぐらいでは分かり切らないし、出勤 ...]]></description><pubDate>Mon, 20 Jun 2011 19:00:53 +0900</pubDate></item><item><title>そうは言うけど</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/851238/blog/22857482/</link><description><![CDATA[まあ、長い休みも今日明日でいったん終了ってことだね。 
朝８:００出勤(朝礼は８:３０から)が初めてなので、その辺が心配だ。 
今朝試してみたが、たぶん大丈夫だろう。 
これまでの経験上(営業活動上ね)役員間がいい雰囲気の会社はたいてい良い会社であることが多いように思うのだが、正解かどうか。  ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Jun 2011 23:33:23 +0900</pubDate></item></channel></rss>