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忘備録的に残してみる

先日車を動かそうとしたらシフトがＤに入らない。
Ｐ＞Ｒ＞Ｎまでは普通に入りバックも出来ますが

Ｄにどうやっても入らず

ディーラーに持っていったらミッション自体の故障と言われました

修理費いくらになるやら・・・
場合によっては乗り換えになるんですかね

だいぶ勢いで買ってしまいました。

長い目で探してすぐ買うつもりは無かったのですがノーマルで良い感じの車があり・・・


ヤリス勢の皆様よろしくお願いします。



ちなみにまだスイスポあったりします・・・・処分しないと(;・∀・)
買い手募集(;^_^A

先日の走行会の後トルクレンチが壊れてしましました
どこまで締めこんでも音が殆どしない・・・・


数年前アストロのセール時に買った物ですが
十分元は取れたと思います

でもホイールの取り付けが手ルクレンチなので
またワイトレ含め全部付けなおしです・・・

ZE40もワイトレ無しで付けるサイズに買い替えたくなってきた


今までスタッドレスタイヤの付け替えくらいしか使わなかったトルクレンチですが
最近ブレーキパッドやらサーキット用のタイヤやらでトルクレンチの出番が急激に増えたので
少し奮発しました




toneのトルクレンチです


持っていたアストロのトルクレンチだとMAX110nmでワイトレの締め付けが微妙でしたが
これで安心ですね


スイフトは前回の走行でブレーキキャリパーOH（四か所）が必要なので
お店に持って行ってOHしてもらいます・・・

スイフト乗りの皆さんってブレーキ対策どうしてるんですかね・・・
こんなにすぐシールがダメになるなんてー
どうしようもなかったらフロントはキャリパー交換も視野に入れるしかないのかなー
リアキャリパーは・・・クーリング多めに取ります

今日はハウマッチ走行会に参加してきました。

7時頃にメインゲート前について７，８番目くらいでした


無事にピット確保



整備するわけじゃないけど
日に当たりたくないだけです



前回のハウマッチも凄い台数でしたが
今回も結構な台数が集まりました


今日のベストは最初の方に出して
後はクリアラップとれなかったりブレーキが段々酷いことになったり
でそれ以上更新出来ず・・・


前回からの変更点としてはフロントブレーキパッドをより制動力強めのパッドに
クスコ製リアスタビバーの取り付け

リアスタビは取り付けて正解でした

SPコーナー進入から最終進入がロールが酷くて安定してなかったんですが
余計な動きが減ってラインがビシっと決まります。

半面3コーナー辺りがCP外すのが多い気が・・・アンダー出てる？




ベストタイム自体は1分43秒093と前回より3秒近くタイムアップ果たしました

当日ベスト



落下防止ストラップが映りこんでたり
自分の失敗に悪態ついてたりしてるので唐突な音カットしてます・・・






こっちがセカンドベストです
1分43秒255




こっちのが綺麗に走れてると思うんですが
前に車走ってるとどうも落ち着いて運転出来ないです・・・要練習ですね



午前中の走行枠終了と同時ににブレーキが摩材がお亡くなりになった感触があり
そのまま帰宅

キャリパー外れないなーと思ったらピストンがバックプレートにめり込んでました



プレートって曲がるのね・・・
こうなった事に反省してます

しばらくスイフトはお休みします。
トルクレンチも壊れるし出費が嵩むー

今日は2011年の9月以来となるエビス西に行ってきました


前々日にブレーキパッドを街乗り用のストリートパッドから
前回SUGOで使用したTMサーキットパッドに戻したんですが
炭化？してるのかブレーキフィールが怪しい・・・

気になって仕方ないので前日にフロントだけTMの富士本コース用の新品のパッドに交換しました






当日

サーキット到着しましたが
自分の他にNAロドスタが1台のみ
ほぼ貸し切りでした



ちょっと寂しい



今回牽引フックも付けました
ちょっとそれっぽい雰囲気が出たかも
お世話にはなりたくないパーツですが










タイムの目標としては
１　10秒切り
２　出来たら昔FDで出したタイム更新（7秒後半）



スイフトの周回ごとに変化するブレーキフィールの悪さに悩まされましたが
何とか1分6秒652とベストタイム更新出来ました



ぴーぴー音はドラレコです。次から音切りますすみません


最後までブレーキのリリースポイントがいい加減だったので
そこを詰めれば6秒前半・・・涼しくなれば5秒台行けるかな・・・


もっと精進します