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2017年08月10日

真夏の夜の夢 OPEL Insignia(mkⅡ)

真夏の夜の夢 OPEL Insignia(mkⅡ) ちょっと忙しくて,なかなか写真も撮りに行けない日々が続いています.

そんな夏休みの2日目.とあるクルマのニュースが目に留まったので,久しぶりにクルマの話題を書いてみようと思いました.





ご存知の方も多い「レスポンス」のひとつの記事でした.
オペル製スポーツワゴン、市販モデルを最速スクープ
真っ赤なモデルのサムネイル写真が気になって読んでみることに.






オペルが日本市場から撤退してすでに11年が経過しました.
私自身,ゴルフの最大のライバルとも言えたアストラ(G)に乗っていたこともあり,
ヤナセが取り扱いを始めた時の販売攻勢(その後見事に釣られてオーナーになったようなものです)などは,まだ記憶に新しい.




日本撤退以来,雑誌やWEB上でも新型車のニュースに接する機会が減り,
時より目にする報道といえば,カナダの自動車部品メーカーであるマグナに買収されそうだとか,つい最近ではPSAによる買収が完了したという経済記事ばかりでした.





少しばかりの昔話...
私がアストラを迎え入れたのは1999年.
当時のアストラはゴルフ(mkⅣ)が上級志向を採ったのと対照的.
質実剛健そのものと言えました.
ドアは重く,閉める際には金庫のような重い金属同士がぶつかる感触と音でした.比較に乗ったVWがドア/ペダル/ステアリングのすべてが軽く感じたといえば,凡そご理解いただけるのではないでしょうか.
シートも秀逸だったし,エンジン音も電気モーターが唸るような軽快感さえあり,燃費も大阪-都内間を深夜に走った中央道の高速燃費が18km/lと秀逸でした.



しかし良いことばかりでなく,オーディオは貧弱でしたし,
ある時,リア・シートに乗ると,酷い横揺れに見舞われ乗り換えに至ったのでした.
それでも初の輸入車ライフには,とても良い車種だったと思っています.






レスポンスの記事にある写真からは,とてもスポーティーなステーションワゴンに見えました.
VWならかつてのパサートR36もかくやと言えるほどの出来栄えに映りました.
オペルも頑張っているのだなぁと思うと同時に,この車種に少し興味を憶えました.



このインシグニアというモデルは,かつてDセグメントにあったベクトラの後継で,
名前が代わってから2代目になります.初代はまったく印象に残っていません...









プレートのGG表記はオペルのお膝元ハンブルグの略.
昔も今も変わりありません.
赤文字なのは仮ナンバーだからかな?




現在の私のライフスタイルでは,これほどまでに速そうなクルマは不相応.
そこで,ベースとなったフツーのインシグニアとはどんなものなのか調べてみました.






左がSportsTourerと呼ばれるステーションワゴン,右がセダンかと思ったらGrandSportと呼ばれるリフトバックでした.
目元はアウディ.グリルはマツダみたいというのがフロントエンドの印象.





リフトバックのサイドウインドゥグラフィックもちょっとアレに似てるかな...
全長4897mm
全高1455mm
全幅1863mm(ミラーtoミラー2093mm)
軸距2829mm
整備重量1574kg(2.0ターボディーゼル260hp/8AT/AWD)

最近の意匠傾向からすると前軸が後ろ寄りなところが,時代にやや遅れ気味か...






全長4986mm
全高1500mm
全幅1863mm
軸距2829mm
整備重量1447kg(1.5ガソリンターボ165hp/6AT/FWD)
ステーションワゴンの背が高いのは,ルーフレールだけが理由ではないようです.





ルーフパネル自体が厚く,実用性を犠牲にしない点がいかにもオペルのワゴンらしい!

























CountryTourerという魅力的なモデルもありました.



全長5004mm
全高1525mm
全幅1871mm
軸距2829mm
整備重量1591kg(2.0ターボディーゼル170hp/8AT/FWD)
このモデルはなぜかAWDの設定はなし.



各ボディともエンジンはガソリンかディーゼルで,PHVやEVの用意はありません.
このあたりがウィークなんでしょうね.
エンジンラインナップのなかには,アストラにもあったEcoTECも健在.



ボディが大柄なのは,御多分に漏れず中国でも売られるからか.
兄弟車は以下の通り.
英国ではボクソール インシグニア
米国ではビュイック リーガル
中国でもビュイック リーガル
豪州ではホールデン コモドア


国際車ではありますが同クラスの
トヨタカムリ/フォードフュージョン(トーラス)/ヒュンダイソナタ等のセールスには
足元にも及ばないようです.





乗り味など全く分かりませんが,
日本で販売されていれば,間違いなく自分で試乗してチェックするだろうな...
昔のオペルの感触が残っていたら嬉しいな.


真夏の夜(とはいえ今夜はとても涼しい)に少しだけ夢をみてみました.







最後までお付き合いくださりありがとうございます.





ブログ一覧 | クルマ | 日記
Posted at 2017/08/10 22:39:32

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しばとらさん

この記事へのコメント

2017/08/10 22:52:06
こんばんは(^^♪
我が家にも昔オペルがありまして
その時の印象は「な~んだ VWなんかより全然い~じゃん!」というものでした。
なんだか懐かしく読ませて頂きました。
コメントへの返答
2017/08/10 23:02:36
こんばんは.
オペルを知る人も少なくなりつつあるのでしょうね~
この時代に輸入再開しても全く売れないでしょうけど(VWも苦戦していますから),オペルにはいつか触れてみたいです.
2017/08/10 23:05:57
こんばんは。
しばらく見ないうちにオペルも印象が変わったんですね。
昔,WRCが好きだったので(下のカテゴリーでしたが)TVでアストラが走っているのを見てわりと親しみがあるメーカでしたよ。
また日本でも実物を見てみたいですね。
コメントへの返答
2017/08/10 23:13:18
こんばんは.

そうそう,かつてオペルもモータースポーツにいろいろ送り出していました.
マンタにカデット,それにカリブラもあったなぁ~
懐かしく思い出しましたよ.
ありがというございます.

2017/08/10 23:26:19
(旧)DTMに出ていたオペル カリブラも凶悪な姿でかっこよかったですねぇ!
コメントへの返答
2017/08/10 23:32:54
カリブラなかなかのワルでしたね.
アストラ(mk2)クーペのDTM仕様も良かった!
2017/08/15 06:26:00
初めまして、gopと申します。
入会承認頂き、有り難うございました。

鉄道も好きで時々撮っております。
宜しくお願い致します。
コメントへの返答
2017/08/15 16:35:07
gopさん,コメントをありがとうございます.
またF11への入会,ありがとうございます.
こちらこそ,どうぞ宜しく御願いいたします.

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