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2017年04月23日 イイね!

はるかぜに誘われれて

はるかぜに誘われれて3月20日に給油してから,まだ190kmしか走っていません.
この週末は,南信州方面に桜撮りにでも行きたいところでしたが,生憎,所用が入り行けずじまい.
GWまで遠出はお預けです...







土曜は天気が悪いので家事以外は家で過ごし,
翌朝は5時前に起きてみましたが東の空は大きな雲に遮られていたので見沼の朝景は諦め,少し考えた後に,小さなショルダーにレンズ一本だけ持ち出して,さいたま新都心に行くことにしました.





ここへは電車で5分くらいなのですが,前夜の買い物で濡れそぼった愛車の水切りを兼ねてクルマで向かいました.
意外と駐車場料金が高く,2時間で800円(都心に比べれば半額程度ですけどね).
加えて薄着で冷えた身体を温めるために入ったスタバで410円の無駄遣い(笑).
ガソリンを使わなくても,支出は減りません...





まずはレンズのお試し.

床タイル目地の入りかたから,何となく画角が分かると思います.
なんだか床が凸形状になってるなぁ~






贅沢を言えば,あと10センチくらい寄りたい.







補整をしないと,こんなに歪んでしまいます.






こちらは補正後.







それでは建物を撮りにいきましょう.


夜景も撮ってみたいな.






























もう少し近づいてみよう.

太陽を入れるときは,カメラ位置を微調整しながら構図を決めないとダメそう.






煽ったりしなければ縦構図はそれほど違和感がない.






ここはかつて大宮操車場と呼ばれる貨物ヤードがあったところです.
1984年に全国の貨物ヤードが一斉に廃止されるまで活躍していました.


中央の鉄塔は,いまでは携帯の基地局になっていますが,
その昔は,夜間照明の鉄塔だったはずです.
その左に錆びた線路とトンネルが見えますが,これは操車場から大宮機関区への連絡線.
東北各地や上信越,北関東から集まってくる貨車をここで組み替え,
各地に向かう列車へ再編成していたので,機関車も付け替えられたそうです.




その左にちょうど貨物列車が走っていますが,
この部分にハンプ(坂阜)とカーリターダー(地上制動装置)を経て,無動力で貨車が坂を下り,目的の仕訳線に到達したそうです.

1972年ころの配線図.全長3kmにも及ぶ操車場の半分だけですが,仕訳線だけでも下りが18番線,上りは15番線の計33番線まであったことが分かります.
このほか再編成された貨物列車の出発待機線があったようです.





昔の大宮操車場の写真,どこから撮影したものだろうか?
右遠方に髙島屋の看板.左奥はそごうの建物を建築中の様子.

分割され短くなった貨物列車がハンプを下り,上り列車(東京方面)への仕訳線に向かっているシーン.ちょうどカーリターダーの箇所に差し掛かっているところです
貨車の右側に,機関区への連絡線トンネルがかろうじて見えますね.






かつてハンプやカーリターダーのあったことろは,クラリオンの社屋になっています.






扇状に広がる線路と同じ形状の敷地に,ハンプのあったことが偲ばれる土地の傾斜.






思わぬ発見に軽く興奮して朝の2時間を過ごし帰宅しました.
10時からの所用を済ませた後,今度はマクロレンズを一本下げて近所を散歩.
今日は少しだけ風が冷たかったですが,日差しには初夏を思わせる強さがありました.





















レッドロビンの若葉





こちらは春紅葉.

赤は,相変わらず画質劣化の影響が大きい...


































さて,月曜日からはGW前の追い込み.
それが終われば,どこか遠くへ...





最後までご覧くださり,ありがとうございます.







Posted at 2017/04/24 00:15:50 | コメント(7) | トラックバック(0) | カメラ/写真 | 日記

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