ジョグとディオを考える。

原付ツートップのジョグ（ＳＡ１６Ｊ）とディオ（ＡＦ３４／５）。
Dioっちさんとも少し話しましたが、やっぱりジョグとディオって違いますよね。

ジョグは整備性は悪く、フレームもよじれやすい代わりにエンジンの性能が高い。と言うより、エンジンの性能が高過ぎてフレームがついていかないのかな？

ディオは整備性がよく、パーツの付け替えが簡単。エンジンはクランクのベアリングが工業規格品でないため、ベアリングが逝くと高いベアリングを注文するか状態がいいエンジンを入手するしかない。
また、年式、グレードによりCDIや駆動系が違う。
ジョグはこの限りでは無いかな？

そして、このツートップは盗難被害も多い。
ガソリン盗難が多いスズキのレッツ、ＺＺ、ホンダのディオはガソリンタンクキャップにアクセスするために蓋を開けなければならないのだが、この三台はカギｏｒマイナスドライバがあれば簡単にあいてしまう。
ただし、これは前期型（ディオ）の話。
後期あたりは改善されていて、キャップにカギがついているからそう簡単にはあかない。
ジョグはメットインを開けられやすい。
サイドカウルにメットインのワイヤーが通っていて、そいつにアクセスするためにはサイドカウルを叩き割るなりしてワイヤーを引っ張れば開いてしまう。
ディオのメットインは、シートを破って金具をペンチなどで曲げてしまえばガパガパになってしまう。

直結されやすいのも特徴。
ディオは特に、フロントカバーとサイドカウルが別になっていて、開けやすく配線もわかりやすいのが特徴。
ジョグは少し手間が掛かるし、配線を繋ぐ時に大量に火花を散らせるので危険。

かつて自分も直結の現場に居合わせたコトがありました。
やっぱり直結ってのはバイクがかわいそうですね。
エンジン掛ける時はキックですが、エンジンを止める時は靴でマフラーを塞ぐ。
エンジンに負担が掛かりますね。

正直、自分はディオはおすすめ出来ません。
ガソリンは盗みやすいしバイク自体も盗みやすい。

みなさん、盗難には充分注意しましょうね。
せっかく改造してもパーツを盗まれたりしますから。
自分はもう人のバイクからパーツを取る気はありません。
ただ、ヤンキーが乗ってるバイクからはパーツ取りますよ。

以上です。