たむたむ@ALTOWORKSのブログ一覧

昨日から就職活動解禁です。

今年の内定を取るカギは「早い段階から、中小企業を視野に入れた企業選び」
らしいです。
最初から道内企業で、成長企業であればどんな企業でもいいんですが…。

とはいえ、自分自身はゼミの教授に「お前そんなんで就職活動できると思うなよ？終わりまで滑るって書いて終滑だからな？」

と脅されております。

この時期で自分のゼミの4年生、誰一人として内定取れてないってどういうこと…。

ということで、長い長い就職活動が始まりました。何年かかるんでしょう？

まぁ、何かの間違いで内定もらえたり、社会人確定したら、ご褒美にシビックに燃圧アップと車高調入れます。

それまでは俺の交通機関として、便利に使うつもりですwww


ところで、シビックネタですが…。
一つちょっとだけ問題を抱えてました。
「オーバークール」です。

俺は水温って低ければ低いほどいいと思ってたんで、60度に安定するようにヒーター全開、アクセルも結構気を使ってました。

が、最近冬になって特に燃費が悪くなり
「リッター10km」
という結果になってました。

イエローさんに相談したところ、水温が低すぎることが原因…。

ってなわけで試行錯誤が始まりました。

①家に段ボールが無かったから、クリアファイルで代用
→覆える範囲が足りな過ぎて、77度どまり

②ラジエターがダメなら空気をあたらなくすればいい。バンパーに透明テープで目張り。
→結局ラジエターを覆わないと低くならない。上がって80度くらい。

③駐車場に落ちてた段ボールの切れ端を入れたりなんなり…
→でも駐車場に落ちてたのだから大して効果は上がらず…。②と併用。

④ちょうど今札幌の実家に帰ってきてるので、段ボールを貯めこむ癖のある実家の段ボールを活用
→ラジエター前に段ボールを2枚用意したことにより、格段に熱効率良くなった。街乗り94度行った。

そうすると、全く関係ない場所のはずなのに、何故かミッションオイルもあったまったみたいで、凄くギアが入りやすくなったりといいことづくめでした。

あと、気温が下がってから、シビックのパワーダウンが気になってたんですが、90度台まで水温が上がると、本来のパワー感に戻りました♪
まぁ、これから冬なんでパワーを使うことはまずないですが、エンジン不調ではなかったってことだけ確認できてよかったですっ！

これで、燃費対策OKですね♪

明日(というか今晩)、釧路に帰るので、その時に燃費また測ってみます。

このタイヤ、結構まともでした。
初めてFF,MT,ABS無での冬ってことで、タイヤはあんまりケチりたくなかったんですが
でも先立つものは抑えなきゃってことと

夏のハンコックが俺好みだったこともあって、
思い切ってアジアンスタッドレスにしちゃいました。

経費を抑えるために、175/65R15を選択。
こんな考え、自分ひとりじゃ絶対に考えられなかったですけどね…。

FFだから、発進時横滑りするのはしょうがないとして、問題はちゃんと止まるか。
ブラックアイスバーンではしっかり止まりますよ。
窓開けて音も聞きましたが、しっかり引っ掻いてる音が聞こえてます。

タイヤも細くしたのですが、アイスバーンでは思ったほど影響はないです。
むしろ、ウェット路面が弱すぎます。特に停止線の白線の上なんかはすごい裏切られ方をします。
釧路は11月前半雨続きだったのですが、なかなか怖かったです…。

止まる時にもう一つ良かったなって思うことが。
ABSも無いんで、ケツが出たりするのかなって思いましたが、しっかり真っすぐ流れてくれます。
直進性が高いのも結構評価高いです♪

前評判が高かった分、期待度が大きすぎて驚くほどってことにはならなかったですが
冷静になれば、国産トップクラスと比べてもそん色ないレベルだと思います♪
国産に比べて気を使わないと…とか、そういうことは全くないと思います。

スリップサインなんてとっくに出てる、ブリザックREVO 2よりは全然止まるし、曲がるし、引っ掻いてくれます。

もうここまできたら、Sタイヤもハンコックで揃えたくなりますね。

別に韓国が好きなわけでも、在日朝鮮関係者でもなんでもないんですけどね。
ハンコック好きを公言すると叩かれそうなんで嫌ですね。

あとは、ハンコックのロゴがカッコイイ！！
V12evoのタイヤパターンもカッコイイ！！

ほら、よく言うじゃないですか
「おしゃれは足元から」って。

俺もこう見ると、結構ブランド志向あるんだなぁ。
ちなみに、レーシングスーツとグローブ、シューズは全て「アルパインスター」にしたい
っていうのが俺の夢です。

なんでかって？
純粋に「アルパインスター」っていう響きと、ロゴのカッコよさに惹かれたから。
です。

昨日はTRUST走行会に行ってきましたよ。

初クラブマン！っということで、終始緊張してました。

というより、あれよあれよと言う間にその日を迎えて、実感がわかなかったっていうのも一つありますね…。

「あれ？俺なんでいつの間に十勝にいるんだろう？あぁ、クラブマン走るのか。えっクラブマン？？」みたいな。

ストレートエンド180km/hからのフルブレーキなんてやったことないんで、ビビってしょうがなかったです。

イエローさんに、「初クラブマンブルってます」と言ったら

「100m看板からブレーキ踏むだけだよ(笑)」

って言うんで、その言葉だけ頼りに暴走…いや、走行してきました。

1ヒート目
終始、前のR34GT-Rを追っかけてました。
3週ぐらい走ったらさすがに離されましたが、50万のシビックが、おそらく今でも300万ぐらいするR34にここまで食いつけるもんなのか…って思うと、ちょっとだけうれしかったです。

そしてイエローさんの言うとおり100mからフルブレーキ！
しかしホイールロックしてしまい、驚いてブレーキを緩めてしまう。
と、完全にオーバースピードでコーナーに進入。
テール滑らせながら何とかコースアウトすることなくパス。

その後何とか調整に調整を重ねて、150～180mの間からブレーキングして
①コーナーは90キロで飛びこむと、インのゼブラ踏みつつ、アウトのゼブラを踏めるって思って
行きました。

でも、一定の法則を見つけたのはそこだけ。
裏ストレートは3速レブで80mくらいからブレーキってことだけ。

1ヒート目は1'58''4くらい。


2ヒート目
ここがそんなに頑張らずに走った感じです。
1ヒート目で感じた、タイヤがニュルニュルした感じが怖すぎて踏めません。
何度もホームストレートから真っすぐグラベルに突っ込みそうになりながら必死に恐怖心を抑え込んだ感じです。
それと、タイヤのグリップがない感じがしてとにかくスピンしないように気をつけながら
でも攻めなきゃいけないみたいな感じで必死に走りました。

1'55'395

3ヒート目
恐怖心抑え込んで必死に攻めてるのに、1'55''395って言うタイムに愕然として
目標タイムである1'50''にどうやったら届くのか
イエローさんだったらいともたやすくこのタイムを出すのだろうから、原因は間違いなく

「自分にある」

ということで、あとこの5秒をいかに縮めることができるか考えた休憩中。
でも走らないことには答えが見つからない。

ゲームがうまくなるためには、たくさんゲームをしなきゃいけない
ギターがうまくなるためには、たくさんギターを弾かなきゃいけない
モてるためには、まずいっぺん付き合ってみないことには次につながらない

のと一緒で、走りながら考えに考えました。

そこで見えてきたのは
「1コーナーの飛び込みはしっかりブレーキ踏んでるけど、他のコーナーはどうなのか」
「ブレーキングの最後、ブレーキを残したままステアリングを切ってるからリアが出るんじゃないのか」
「思ったよりしっかりステアリングを切っても、車はスピンしないぞ」
「スローインファストアウトを徹底すれば意外にスムーズだ」
などなど…

3コーナーから8コーナーまで、どうすればいいのか
16号車の車載と何が違うのか

最終コーナーってこんな感じでいいのか
でもうしろのS13が煽ってくるってことは、これはこのスピードよりもまだ出しても大丈夫なのか

そして思ったのが、ストレートでどの車にも叶わないということ。
そりゃ、EP91のNAには叶いますけど…。

そして俺の技術では、コーナリングでどの人にも叶わないってこと。

この日のベストラップは1'51'935.
目標には届かず…。

課題山積みな気がして、少し気が遠くなりそうです。
シビックをこれからどうするかはまだまったく決めてません。
それよりも、自分の能力がいかに未熟か思い知らされました。


でも、周りにレースシビック。そしてそんな車を平気で1分34秒とかで走ってくるドライバーさんたち。
何か身近にそういう人たちや車がいるのが、すっごく楽しいです。
同じシビックなのに、「こうも違うもんなのか」「なんでこんな走りができるんだ」「これは本当に同じシビックなのか？」
毎回驚くことばっかりです。
でも、憧れって言うか夢って言うか…。
どのシビックもかっこいいんで、逆にどのシビックに近付けようか迷っちゃうくらいです。


いろいろ考えますけど、就職がうまくいった時の話ばっかりだな～とか。
EKをレース車にして、普段はEUシビックでも乗ってようかな～って言うスタイルか
ナンバー付きにこだわって、街乗りからサーキットまでって言う風にするか…。

EK4はとにかく楽しいので、それだけで今は十分です。
チューニングの幅がある車って、夢があるんだなって最近特に実感してます。

日々練習っ！いつか銀EKや16号車のような痺れる車に、そしてそれをしっかり操れる面白い大人になるんだって
新しい目標です。

お久しぶりです。

突然ですが、車乗り換えました。

「シビックSiR　EK4」です！

速さも何もかも、説明しなくてもわかるでしょう。
ほぼノーマルなので、これからのカスタマイズが肝になってくるかな～って思ってます。

自分のチューニングコンセプトは「安全」なので、これを軸において考えたいなって思ってます。

事故らないためのチューニングをしたいなって思います。
当然、自分自身も事故らないためのドライビングスキルを磨かなきゃって思ってます。

セディア時代も、HIDの投入は、夜間走行が多く、ハロゲンだと暗くて危ないからって理由で変えましたしね。

セディア時代にやってきたことは、シビックでもある程度やろうかなって思案中。
お金があればやっていきます。

今のところ、シビックでやりたいこと。
☆見えるところのカスタム
・HID化
・フルLEDカスタム(室内灯も、ポジション灯も、ナンバー灯も、メーター灯も全部！)
・オーディオ(DEH-770入れたい)＋社外スピーカー取り外し。
・車高調投入
・タイプRフルエアロ
・BRIDE　フルバゲットシート(運転席のみ。助手席は俺の布団だからダメ)

☆見えないところのカスタム
・LSD投入
・クラッチ交換
・ライアーファクトリー製ショック投入
・各種熱対策

☆夢
・ライアーファクトリー製　B20B換装

いつか、夢かなえたいなーって思ってます。
テンロクと2Lで同じ車税なのはシャクなので、２L化しちゃいたいっ！

まぁ、最初は、B20Bの換装って80～100万位するもんだと思ってたから、諦めてたけど
先日のイエローさんの日記見たら、俄然やる気が(笑)

だって、B16Aのコンプリートエンジンですら、40万仕事だっていうのに、そりゃ破格だぜ…。

今載ってるB16Aがどこまで持ってくれるかで考えます。