たむたむ@ALTOWORKSのブログ一覧

このタイヤ、結構まともでした。
初めてFF,MT,ABS無での冬ってことで、タイヤはあんまりケチりたくなかったんですが
でも先立つものは抑えなきゃってことと

夏のハンコックが俺好みだったこともあって、
思い切ってアジアンスタッドレスにしちゃいました。

経費を抑えるために、175/65R15を選択。
こんな考え、自分ひとりじゃ絶対に考えられなかったですけどね…。

FFだから、発進時横滑りするのはしょうがないとして、問題はちゃんと止まるか。
ブラックアイスバーンではしっかり止まりますよ。
窓開けて音も聞きましたが、しっかり引っ掻いてる音が聞こえてます。

タイヤも細くしたのですが、アイスバーンでは思ったほど影響はないです。
むしろ、ウェット路面が弱すぎます。特に停止線の白線の上なんかはすごい裏切られ方をします。
釧路は11月前半雨続きだったのですが、なかなか怖かったです…。

止まる時にもう一つ良かったなって思うことが。
ABSも無いんで、ケツが出たりするのかなって思いましたが、しっかり真っすぐ流れてくれます。
直進性が高いのも結構評価高いです♪

前評判が高かった分、期待度が大きすぎて驚くほどってことにはならなかったですが
冷静になれば、国産トップクラスと比べてもそん色ないレベルだと思います♪
国産に比べて気を使わないと…とか、そういうことは全くないと思います。

スリップサインなんてとっくに出てる、ブリザックREVO 2よりは全然止まるし、曲がるし、引っ掻いてくれます。

もうここまできたら、Sタイヤもハンコックで揃えたくなりますね。

別に韓国が好きなわけでも、在日朝鮮関係者でもなんでもないんですけどね。
ハンコック好きを公言すると叩かれそうなんで嫌ですね。

あとは、ハンコックのロゴがカッコイイ！！
V12evoのタイヤパターンもカッコイイ！！

ほら、よく言うじゃないですか
「おしゃれは足元から」って。

俺もこう見ると、結構ブランド志向あるんだなぁ。
ちなみに、レーシングスーツとグローブ、シューズは全て「アルパインスター」にしたい
っていうのが俺の夢です。

なんでかって？
純粋に「アルパインスター」っていう響きと、ロゴのカッコよさに惹かれたから。
です。

X　4WDに乗る機会があったんで、乗ってきました。

昔は「ここがいい」「ここが悪い」とか言ってましたが、
昨日乗ると「フツーのクルマ」って一言で感想が出てきました。

まぁ、絶対0-60km/hはEK4より速いけど。

それと、ブレーキが深すぎるのに、じゃあ奥で踏んでみると激しく立ち上がってつんのめる…。
という俺のブレーキ扱いの下手さが原因の、ぎくしゃくを生んだり…。
まだまだ鍛錬が必要だのう…。

街乗りは十分だけど、札幌～釧路往復で乗りたい車じゃないなぁ…。

僕も、乗ってみたいバイクを言ってみます。

こんなのがいいです。

あれ？画像が違うって？
どうやらグーグルが頭逝かれてたみたいですw



これです。
いつか一度でいいからまたがってみたい。
スーパーカブにまたがらないで死ぬ人生なんていやだ！

ってなわけで、いつか社会人になったらセカンドカーとしてこれ買います。
きっと、お金たまんなくて、いつまでも買えないとしても、死ぬ間際には借金して絶対買う。
それが50才だろうと、120才だろうと…。

20万の大金はたいて、スーパーカブ買う。絶対買ってやる。
俺、自動遠心クラッチの感覚を味わいたいんだよね。
なぜ自動車に採用しなかったか、スーパーカブにまたがって考えたいし。

ホンダに乗ってると、もう1年半も前だけど、代車でトゥディ借りたの思い出す。
セディアぶっけて、イエローさんのところで借りたMTのトゥディ。

MTの虜にして、そしてクルマってこんなに楽しいもんなんだって気付かせてくれた
そんな思い出のある車です。
今では別のオーナーさんが乗ってるみたいですが、釧路市内で見かけるとなんか嬉しくなります。

FF、4MT、ABS無。E07Aノンターボ。一応A/C付き。
タコメーターも無きゃ、スピードメーターの上のところだけ球が切れてたり。
まだ4月だったから、朝はびっくりするくらい回転数高くてびっくりしたり。
最初はクラッチのつなぎ方も超がつくほど下手だったけど、返すころには、2速発進を一応できるくらいまでにしてくれた。

何もないし、室内も…なのに、すごく楽しかったなぁ。
今ならばかばかしいですけど、信号GPでストリームと張り合ったり。
ホンダ勝負だぁぁぁ！！とか言って。
サスのセッティングも俺は好きだったなぁ。凄く柔いんだけど、なんか踏ん張る感じが好きだった。
独立懸架かなって思って調べたら、トーションビームw

でも、あれだけ楽しかった軽自動車ってそれ以降なかったなぁ。
ミラターボは、ターボだから速いなって感じで、エンジンが仕事してる感じしなくて。
でもあれはあれで楽しかったけど。

ミラ・モデルノ5MTが一番つまんなくて、俺はMTにこだわってるわけじゃないのかな？って心配になるくらい。

ヴィヴィオesも楽しいけど、なんか俺にはしっくりは来なかったなぁ。

トゥディもシビックも、決してトルクが太いわけでもないし、特段凄いとこはないはずなのに
でもすげー楽しい。
トゥディはレッドゾーンまできっちり回して楽しかったなぁ。
それが音なのか、フィーリングなのかはわかんないけど。
でも、多分ホンダのエンジンが好きだってことだよね。多分。
あとは軽快さかな？

EK4はとにかく「ポンコツ」だの、「なんでこんな不便な車買ったの？」とか。
挙句の果てサークルの後輩の女の子に「前のクルマの方がかっこよくてよかったです～（苦笑）」
まで、とにかく悪評飛び交う「悪役」ですが…
いざって時は奥義「レンタカー」です！

見た目も室内もボロボロで「次の車検通らないんじゃない？」って心配されても、
エンジンだけは元気だから、エンジンを買ったと思えばいいって思ってるし

今はちょこちょこ人乗せてるけど、メインは俺の一人旅&サーキット用だから、3ドアで十分だし
あとは十勝まで誰か乗せてくくらい。

デザインはコルトには劣るけど、セディアよりはかっこいいと思うし(特にリア)
フロントは…まぁ所詮は「おばちゃんの買いもの車」ですからね…(笑)

スポーツカーそのものがうるさく、燃費が悪く、環境に悪いうえに実用性もない。
車としての存在意味が無いと思う人すらいるはず。

車は、静かで、運転が楽で、燃費が良く、環境にも良く、荷物も人間もたくさん運べるのが最高の自動車である。
というのが今の風潮。

時代に逆行しているのは承知の上。
今回シビックに箱替えして、それ相応の非難を浴びることは、容易に想像できてたからこそ、乗り換える意味だって考えた。

俺が運転するんだから、俺が楽しい車じゃなきゃ、俺が運転が楽な車じゃなきゃ意味が無い。
だって、セディアの時よりも、札幌～釧路往復は楽になったし、街乗りもイライラしない。
イライラするとしたら、自分の運転スキルが未熟で、うまく回転が合わなかったり、シフトダウンしようと思っても、不安でできなかったり、クラッチミートとアクセルワークが下手すぎて、ホイルスピンとか。
クルマのせいじゃなくて、全部自分のせい。でもそれが有りがたい。

だって、機械に対してイライラしても改善されることはないけど
自分が原因だったら、成長することでそのイライラはいつか解消される。

そういうクルマに乗りたかった。だからシンプルな車が良かった。
ってことだろうな…。


一度書き出すと止まんなくて…。では。

ランサーセディア時代には、夏タイヤはなにを履いても変わらないだろう。
ってなわけで、ナンカン REMEX RX-615を履いてました。

これが結構いいわけで。アジアンタイヤってなめてかかってましたが、ロードノイズが酷いこと以外は
排水性能もヨコハマのエコスよりよかったし、全くタイヤも鳴らなかったし。
終末期、俺が攻めなくなったって言うのも一つあるとは思うけど…。

そしてEK4。
最初に純正でついてきたタイヤが8年落ちのスタッドレス。
夏の街乗りだったらこれで十分だったんだけど、サーキットにスタッドレスはさすがにまずいんで、安くタイヤをそろえちゃいました。

最初から、ハンコックって言うのは何となくわかってました。ナンカンはスポーツ向きじゃないなとは思ってたんで。

んで、スーパーGTにも、ハンコックポルシェがあるように、ある程度アジアンタイヤの中でもスポーツタイヤ作れそうだなって思ったのが、ハンコックでした。
そして、イエローさんが最近ハンコックの取引を始めたあたりも大きな要因。
言われるがままに、V8 RSを買おうとしたのですが、何とサイズがない！！！

スポーツラジアルって言ったら、V8 RSだと思ってたからショック…。
すると、イエローさんがV12 evoなるタイヤを発見。
数字も名前もカッコ良さそうだけど、本当にスポーツラジアルなのか俺はその時不安だった。

あとでカタログを見てから知ったことだけど、こっちの方がストリートスポーツラジアルとしては高性能だったみたい。

乗ってみて、晴れの街乗りは全然快適。少しうるさいのは多分シビックそのものがうるさいから。
そしてサーキットを走るとこれが凄い。剥離もしなけりゃ目もほとんどなくならない。
きっとシビックそのものがタイヤにそんなに負担をかけない車なんだろうけど、それにしても凄い。
セディアでタイヤを壊して帰ってきた経験がある俺には、サーキットを走って壊れないタイヤって言うのがにわかに信じられなかった。

そして今日は土砂降りの雨。
排水性能を謳ったタイヤだけあってそこそこ。
さすがに台風並みの土砂降りで2速全開で加速は、おっかなかったけど…。
でも50キロで相当深い水たまりに入っても、凄く排水してくれるし、水しぶきの上がり方が排水性能の高さを示してくれてる。

アジアンタイヤのウエット性能は凄く高評価です。

そして、V12 evo、俺はお気に入りですよー。
後継が出るまでは、夏の街乗りはこのタイヤでいい。
来年夏に目がなくなって履き替えるのかなー？

昨日はTRUST走行会に行ってきましたよ。

初クラブマン！っということで、終始緊張してました。

というより、あれよあれよと言う間にその日を迎えて、実感がわかなかったっていうのも一つありますね…。

「あれ？俺なんでいつの間に十勝にいるんだろう？あぁ、クラブマン走るのか。えっクラブマン？？」みたいな。

ストレートエンド180km/hからのフルブレーキなんてやったことないんで、ビビってしょうがなかったです。

イエローさんに、「初クラブマンブルってます」と言ったら

「100m看板からブレーキ踏むだけだよ(笑)」

って言うんで、その言葉だけ頼りに暴走…いや、走行してきました。

1ヒート目
終始、前のR34GT-Rを追っかけてました。
3週ぐらい走ったらさすがに離されましたが、50万のシビックが、おそらく今でも300万ぐらいするR34にここまで食いつけるもんなのか…って思うと、ちょっとだけうれしかったです。

そしてイエローさんの言うとおり100mからフルブレーキ！
しかしホイールロックしてしまい、驚いてブレーキを緩めてしまう。
と、完全にオーバースピードでコーナーに進入。
テール滑らせながら何とかコースアウトすることなくパス。

その後何とか調整に調整を重ねて、150～180mの間からブレーキングして
①コーナーは90キロで飛びこむと、インのゼブラ踏みつつ、アウトのゼブラを踏めるって思って
行きました。

でも、一定の法則を見つけたのはそこだけ。
裏ストレートは3速レブで80mくらいからブレーキってことだけ。

1ヒート目は1'58''4くらい。


2ヒート目
ここがそんなに頑張らずに走った感じです。
1ヒート目で感じた、タイヤがニュルニュルした感じが怖すぎて踏めません。
何度もホームストレートから真っすぐグラベルに突っ込みそうになりながら必死に恐怖心を抑え込んだ感じです。
それと、タイヤのグリップがない感じがしてとにかくスピンしないように気をつけながら
でも攻めなきゃいけないみたいな感じで必死に走りました。

1'55'395

3ヒート目
恐怖心抑え込んで必死に攻めてるのに、1'55''395って言うタイムに愕然として
目標タイムである1'50''にどうやったら届くのか
イエローさんだったらいともたやすくこのタイムを出すのだろうから、原因は間違いなく

「自分にある」

ということで、あとこの5秒をいかに縮めることができるか考えた休憩中。
でも走らないことには答えが見つからない。

ゲームがうまくなるためには、たくさんゲームをしなきゃいけない
ギターがうまくなるためには、たくさんギターを弾かなきゃいけない
モてるためには、まずいっぺん付き合ってみないことには次につながらない

のと一緒で、走りながら考えに考えました。

そこで見えてきたのは
「1コーナーの飛び込みはしっかりブレーキ踏んでるけど、他のコーナーはどうなのか」
「ブレーキングの最後、ブレーキを残したままステアリングを切ってるからリアが出るんじゃないのか」
「思ったよりしっかりステアリングを切っても、車はスピンしないぞ」
「スローインファストアウトを徹底すれば意外にスムーズだ」
などなど…

3コーナーから8コーナーまで、どうすればいいのか
16号車の車載と何が違うのか

最終コーナーってこんな感じでいいのか
でもうしろのS13が煽ってくるってことは、これはこのスピードよりもまだ出しても大丈夫なのか

そして思ったのが、ストレートでどの車にも叶わないということ。
そりゃ、EP91のNAには叶いますけど…。

そして俺の技術では、コーナリングでどの人にも叶わないってこと。

この日のベストラップは1'51'935.
目標には届かず…。

課題山積みな気がして、少し気が遠くなりそうです。
シビックをこれからどうするかはまだまったく決めてません。
それよりも、自分の能力がいかに未熟か思い知らされました。


でも、周りにレースシビック。そしてそんな車を平気で1分34秒とかで走ってくるドライバーさんたち。
何か身近にそういう人たちや車がいるのが、すっごく楽しいです。
同じシビックなのに、「こうも違うもんなのか」「なんでこんな走りができるんだ」「これは本当に同じシビックなのか？」
毎回驚くことばっかりです。
でも、憧れって言うか夢って言うか…。
どのシビックもかっこいいんで、逆にどのシビックに近付けようか迷っちゃうくらいです。


いろいろ考えますけど、就職がうまくいった時の話ばっかりだな～とか。
EKをレース車にして、普段はEUシビックでも乗ってようかな～って言うスタイルか
ナンバー付きにこだわって、街乗りからサーキットまでって言う風にするか…。

EK4はとにかく楽しいので、それだけで今は十分です。
チューニングの幅がある車って、夢があるんだなって最近特に実感してます。

日々練習っ！いつか銀EKや16号車のような痺れる車に、そしてそれをしっかり操れる面白い大人になるんだって
新しい目標です。