たむたむ@ALTOWORKSのブログ一覧

シビックとともに走りまわってますよー。

納車されてから3000kmくらい走った感じです。
いかんせん純正シートはやわらかくてソファーっぽい感じでもなく、だからかと言ってホールド感バリバリでレーシなのかと言えばそうでも無くて、微妙です。
昔、弟子屈→釧路とか余裕だったのに、今は帰り際になると、背中が痛くなる…という症状に悩まされています。
ドラポジも悪いんでしょうかね…

これなら、街乗りはセディアのシートのほうがまだよかったな…なんて今頃言っても遅いか(笑)

ノリと勢いでセディア同様LEDカスタム実行！
んで、イエローさんからUSBオーディオを格安で譲ってもらいました。

遠乗りも快適なグランドツーリングカーに生まれ変わりました。

後はクラッチにやさしいシフト操作を練習することっと…。
1～4速はスコスコ行って、回転が落ちる前に繋げれる感じはしますが、どうにも5速が半分の確率で3速へシフトミス…。
気付いた時にはもう遅く、回転は落ち着いてて、クラッチ摩耗させてます。

おっと。気付いたらもう学校の時間ではないですかっ！
今日は18時までびっしりお勉強です。

大学生してきます。

Rapid Engine Cleaning System
言わずもがな、ワコーズのRECSですw

ってなわけで、13万キロお疲れB16Aに点滴投与っ！！

モクモクモクモク。吹かすこと3サイクル。セディアの時の100倍は煙が出ました(ネタでも冗談でもないです。本当です)
ようやく落ち着いたんで、試走。

走りだした途端
「テンパチエンジンに乗せ換えたんじゃね！？(笑)」
って思うくらい、グイグイ引っ張ってってくれる。

セディアじゃ全然効果が感じれなかった分、ヤバいっすw

遅い車が「マシ」になるのと、速い車が「速く」なるのとじゃ、ワクワク感が全然違いますっ！

B16Aが病みつきになっちまいそうです。

シビックに乗って気付いたのは、やっぱり車って「スペック」としての「パワー」「トルク」じゃないのかなって思いました。

更に言えば、シビックがすげぇ楽しい。自分はスポーツカーとかあまり乗ったことないけど
でも、今まで運転してきたクルマの中で、一番楽しい。

きっと、163馬力のハイパワーFFとか、250馬力のロータリーターボFRとか乗るよりも確実に俺のハートつかんでると思う。

とりあえず、昨日は「人生で一番楽しい1日だった」し
シビックは今まででサイコー楽しい車である。

明日からはシビック札幌遠征の巻きです。

中学1年の時、弁論大会で緊張しすぎて原稿を読み違え、みんなに「まさかの倒置法w」と言われた倒置法の使い手Tです。

とりあえず、日常生活でも、頭が弱いので倒置法使いまくってます。多分。

昨日は十勝スピードウェイで、ライア&ジークフリート走行会に参加してきました。

シェイクダウンから車を壊すこともなく、帰ってきました。
セディアよりもサーキットは走りやすかったですよ。当たり前ですけど…。

EK4のタイムは
イエローさんのドライブで1'02'222.
自分で1'05'7くらいでした。

タイムだけ見れば、シビックにしては遅いのかな？って思っちゃいます。

が、自分でも怖いくらいにイエローさんと16号車さんの評価が思ったよりも高くてびっくり。
何でも、B16Aってこんなにエンジンよかったっけ？ってくらい良く走るらしいです。
ホンダのB型エンジンなんて乗ったことないので、自分はこんなもんなのかな…って思ってましたが。

タイヤも、ブレーキも全部イエローさん任せにしちゃいましたが、やっぱり凄いです。

タイヤは前回と違いタイヤが剥離することなく、ちょっとした熱ダレで済みました。
ちなみに、今回はHankook VENTUS V12 evoでした。

ブレーキも、サーキットを走ってるときはこんなもんかな？みたいな感じでしたが、釧路市内に戻って街乗りした瞬間「なんだこの扱いやすいブレーキはっ！」ってびっくり。
なるほどwinmax AP2のコントロール性が良いって言われる理由がわかりました。

まだまだスポーツ走行がみについてないので、まずはそこから。
VTECエンジンだから、常にハイカムに入れなきゃいけないって言う先入観が、タイムを遅くしていたようです。
後半3速固定でJr.走ったら結構スムーズにいけました。

あとはいかにブレーキを踏んで、いかにコース幅を有効に使えるかを攻略しなきゃですね。

マシンそのものは悪くないと、イエローさんも16号車さんも言ってくれたので
あとはフルバケ&ステアリング交換ですね♪

お久しぶりです。

突然ですが、車乗り換えました。

「シビックSiR　EK4」です！

速さも何もかも、説明しなくてもわかるでしょう。
ほぼノーマルなので、これからのカスタマイズが肝になってくるかな～って思ってます。

自分のチューニングコンセプトは「安全」なので、これを軸において考えたいなって思ってます。

事故らないためのチューニングをしたいなって思います。
当然、自分自身も事故らないためのドライビングスキルを磨かなきゃって思ってます。

セディア時代も、HIDの投入は、夜間走行が多く、ハロゲンだと暗くて危ないからって理由で変えましたしね。

セディア時代にやってきたことは、シビックでもある程度やろうかなって思案中。
お金があればやっていきます。

今のところ、シビックでやりたいこと。
☆見えるところのカスタム
・HID化
・フルLEDカスタム(室内灯も、ポジション灯も、ナンバー灯も、メーター灯も全部！)
・オーディオ(DEH-770入れたい)＋社外スピーカー取り外し。
・車高調投入
・タイプRフルエアロ
・BRIDE　フルバゲットシート(運転席のみ。助手席は俺の布団だからダメ)

☆見えないところのカスタム
・LSD投入
・クラッチ交換
・ライアーファクトリー製ショック投入
・各種熱対策

☆夢
・ライアーファクトリー製　B20B換装

いつか、夢かなえたいなーって思ってます。
テンロクと2Lで同じ車税なのはシャクなので、２L化しちゃいたいっ！

まぁ、最初は、B20Bの換装って80～100万位するもんだと思ってたから、諦めてたけど
先日のイエローさんの日記見たら、俄然やる気が(笑)

だって、B16Aのコンプリートエンジンですら、40万仕事だっていうのに、そりゃ破格だぜ…。

今載ってるB16Aがどこまで持ってくれるかで考えます。

家の前の除雪がひどくて、セディアじゃ登れないです。

でも登らないと帰宅難民になっちゃいます。

昨日はたまたまほかの車がいなかったんで、別ルートで入って止めれましたが、その車、ほぼ毎日いるから明日には…orz

デフ交換すれば登れるようになりますか？

それとも、DC2に乗り換えれば登りますか？