たむたむ@ALTOWORKSのブログ一覧

セディアが調子悪いかも…

うーん。昔は10回に1回ぐらいだったアイドリングの低下が、10回中8回ぐらいにまで上昇。

まさかまさかのアイドリング400回転とかいってそうな勢い…

しかししかし、チェックランプはつかないのですよ！！
どこが悪いのかわからんのですよ！！

とりあえず長距離走行は控えないと、1気筒死んだ状態で長距離走行を強いられるかも…

N-DMF13HZEというバカみたいなエンジンを積むキハ２０１系だが…
知っているデータが

・直列６気筒インタークーラーディーゼルターボ
・排気量13000cc
・450PS/2100rpm
ぐらいで、あとは何も知らなかったという…

トルクは割と計算で何とかなるって言うのでちょっと計算にかけてみた。

トルコン使用時の回転数を1600回転。1600回転時のエンジン出力を400PSと仮定。ストール比を5倍と仮定して
400(PS)*716.2/1600*5=895.25kgm

単純にこのエンジンが1編成あたり6台積んでいるということは…
895.25kgm*6=5371.5kgm

まぁ、正式な計算方法じゃないので、±100kgmほど間違いがあると思います。

しかし…
895kgm/1600rpmなんて車じゃ考えられませんよね。

鬼トルク。

そろそろ三菱さん。4G63とか4B11とか6G75とかやめて、DMF13HZ系列に代えてみないか？？？

参考HP
「気動車が動く仕組み　第3版」
http://www10.ocn.ne.jp/~mc3499/PSTM/DCStudy/index.html

とかいうプチラグジュアリーセダンでも走れるか？
Lレンジにぶっこんどけば大丈夫かも？
でも、出たらそれこそ「冬道講習」になるからどうしようかな～

そんな風に思いながら、YELLOWさんが操るエボⅢを見ていた某人です。

雪壁が固くなかったらセディアで出てってもいいかもw
固いとね、セディアね、また20万円コースだからさw
いや、そんなんで済まないかな。

そんでもって寒いのなんの。
みんなね、僕とはね、装備が違うのねw
つなぎとか、想定外。

カーゴパンツの下にはいていたモモヒキって凄いよ。
そんでもって、ヒートファクトの靴下は本当に効かないよ。

ロシア語で見た「おろしや国酔夢譚」を思い出した。
えぇ、指が真っ黒になるかと思いましたよ。

練習会とかでもいいから、セディアをサーキットで走らせたくなったぜ。
いやー、俺ひねくれ者だからさぁ、敢えてフルノーマル、ラグジュアリー仕様のセディアでどこまで攻めれるかをやってみたいなぁ。
乾燥路面でもリアが(微妙に)流れる特性を生かして走ったりしようかしら(笑）
多分街乗り専用車だからJr.コース3周ぐらいするだけでなんか異常起きそうで怖い。
その時は、運搬車コースだな(なんちってw)


そんでもって今日は災難だったなぁ。
まさかのセディア空調故障。
来シーズンまでに交換しようかなぁ。

今日の「ボボボのセディア」
遠矢付近の撮影ポイントで「ボボボボ」してたんで、ちょとふかしてみた。
周りに誰もいないし、列車来るまで暇だったから7000回転2秒とかいう、半端なくヘビーな空ぶかしをしてみた。
すると激しい空ぶかしの後2分ぐらいは一時的にその症状がなくなることがわかった(暖気完了後からに限る)

空調点検のためにYELLOW!で待っていたときにも「ボボボボ」
ボボボボが3分ぐらい続いたなぁ～って思ったら、急にエンジン回転数が上がって普通の燃焼に戻るという、頭がいいんだか悪いんだかわかんないセディア。

でも一つ言えること。
点火プラグ交換後は、アクセルを一気に踏み込んだ時に起きていた、ノッキングが解消されたこと。
CVTでもノックするんだなぁって思ってたけど、あれって直るんだね。
その代わり、ミミズが這うような、ハエが飛んでるような「ビィィィィィ」って音がするけどなw

うちのセディアはどうにも全快というものを知らないようだ。

くぅぅぅ。スターターつけたいよぉ
ナビはPSPで何とかしのぐよぉ
スピーカーは何とかするかなぁ～
オージオもかえよっか。
あの超高性能レーダーも欲しいよぉ。
ここまでで６万は下らないという…

自分改造する前にセディアが改造される件…