ぢゃむおぢのブログ一覧

車でやっと音楽が聴けるようになりました。
サイバーナビであります。


お約束？のイルミブルー化と、基本設定としてスピーカーのオートアライメント、それからブルートゥース設定まで完了。
パーツレビューはちょっと保留・・・もう少し設定つめて、ルート案内なんかの様子を見てから書きますが、ブレインの出来はさすがという感じ。
学習リモコンもうまく動いております。

ショップ取り付けの時にドアの内張りをはがしてたのですが、カーテシランプがプラプラしてたので・・・。
後日交換しようと思っていたＬＥＤもつけてしまいました。
保安基準品のポジションにも使える・・・と書いてありますが、7000Kのちょい青系。
これポジションで車検とおるのだろうか・・・。
カーテシは問題ないので気にしませんケドネ。
純正のハロゲンに比べたらずいぶん明るく、いい感じの光になってくれました。


少しずつ変色しております。
車内は青に、車外は赤に。

■エコカーに求めるものは燃費ですか？それとも走りの愉しさ？
ハイブリッドだけじゃない、エコカーの魅力とは何か、あなたのエコカー観を教えてください。

二択に対する答えなら燃費です。
加えて言うなら「そのエコカーのエコ度」を判断する場合、企画・設計・生産から廃棄に至るまでの環境配慮度合いが基準となります。
極端なたとえをするなら、リッター１００ｋｍ走る車を売られても、その車の材質がレアメタルだらけ、リサイクルも全く考慮されていない、という車はエコカーとは言えないのではないでしょうか。

エコカーの魅力といえば、まず燃費という打ち出し方を車販売メーカー各社はしていると思います。
ユーザーにとってわかりやすいでしょうからね。
でもそれだけでいいんですか？
ユーザーに渡す前の段階でも、この車はここまでエコカーなんだというアピールを、販売につなげる戦略として組み立てていく必要があるのではないでしょうか。

この項目の最後の答えとして、「よいエコ車」と「自分が乗りたい車」は、定義や基準が違います。



■マツダのアイドリングストップ“i-stop”を知っていますか？
または体験したことがある方はご感想をお聞かせください。

アクセラを試乗しました。
元々のエンジンが静かなのか、アイドリングストップが「よしよし止まってるな！」という実感は薄かったですが、これは逆にいい事かもしれませんね。
自分が乗っているＣＲ－Ｚにもアイドリングストップ機構が付いていますが、正直まだ評価ができません。
i-stopに関しては、マツダの営業さんからシリンダーヘッドを水平に並べてナントカカントカ・・・難しくてよくわかりませんでしたが、おそらくリスタートをスムーズにするための技術なのでしょう。
今後の研究開発に期待します。

アイドリングストップに関して１つ思うのは、アイドリングストップ機構そのもののＯＮ／ＯＦＦ切り替えをユーザーにさせてもいいのではないか、という事。


■あなたの愛車を教えてください。（モデル名、年式、型式、グレード）

ホンダ　ＣＲ－Ｚ　Ｈ２２．２　ＤＡＡ－ＺＦ１　グレード：α




※この記事は
エコカーって何？ アンケート回答でiPod nanoが当たる！5名様について書いています。