ぢゃむおぢのブログ一覧

先日ボディコーティングを施工してもらってる合間にオートバックスでLEDを物色してたところ店員から声をかけられたので少しお話をしてきました。

近頃LED製品に「ハイブリッド車対応」という文字が書かれているものがあるのをご存じでしょうか？
一般的な車は12V電圧で、LEDに限らず電気系パーツはみなこの12Vを定格電圧として製品化されています。
とはいえ、12Vジャストが常に流れてるわけではなく、各製品それなりに許容範囲を持たせて設計されてるのです。

ハイブリッド車対応と、そうでない製品は何が違うかというと、この許容範囲の広さなんでしょうね。
特にアイドリングストップ～リスタート時には電圧がかなり不安定になるそうで、店員さんのお話でも実際にプリウスに付けたＬＥＤがすぐに付かなくなったという事例がいくつかあったようです。

「そのＬＥＤを点灯したままの状態でアイドリングストップ～リスタートがされる箇所」という視点で考えると、ルームランプやドアカーテシランプなんかは大丈夫でしょう。
問題はポジションランプやライセンスランプをＬＥＤ化する場合、ハイブリッド車やアイドリングストップ機能付き車、あるいはハイパワーアンプを付けたサウンドカーなんかは注意が必要になってきそうです。
マツダのi-stopはよくわかりません(笑)

ハイブリッド車対応ＬＥＤを使わなければならない、という事ではありません。
ただ、普通の車と比較して電圧が不安定で、許容範囲の狭いＬＥＤは壊れる確率が高いというのを、心の片隅にとどめておいた方がいいかもですね。


蛇足ですが、LEDにしろHIDにしろ、よく7000Kとか10000Kとかって表記がされています。
あれは明るさ（まぶしさ）の度合いを示すものではなく、色温度を示しています。
ほげほげＫの数値が高いから明るい！！って認識は間違いですのでご注意を。
例えば6500KのLEDと13000KのLEDを比較した時、13000KのLEDが２倍明るいかというと、そんな事はないです。
明るさの度合いを示す表記はルーメンとかルクスです。


自分のCR-ZのLED化は・・・
マップ（ルーム）ランプ：MONZA JAPAN DRei DRX-T28-31W9(T10x31)
ドアカーテシランプ：NISSEI POLARG CYBER LED P2352W(T10)
カーゴランプ：TMY CORP. RG POWER LED P126(T10)
ライセンスランプ：IPF SUPER LED X BULB XP-51(T10)
2010.11.21現在

タイトルは日韓共催FIFAワールドカップの準決勝だったかな？
ドイツの守護神オリバー・カーン鉄壁の守備に興奮した実況のセリフ。
でもこの試合でカーンは終盤、手を痛めたようで・・・本人もそのアピールをしてたんですが監督は交代させなかった。
ワールドカップという大舞台でキーパーを任せられるのはカーンしかいない、という判断だったのかもしれません。

高校から社会人になって数年まで、自分もサッカーをしてました。
ポジションはディフェンダー。
キーパーの１陣前のポジションなわけですが、自分の後ろに絶対的な守護神の存在がある事で、自分が抜かれてもなんとかしてくれる！という安心感は思い切ったボールカットにつながります。
なんてね・・・今回は別にサッカーのお話ではありません。

愛車の初期計画が一段落したので仕上げとしてコーティングを施工してもらいました。
カーンがイメージキャラクターを務めるKeePer LABO。


チェーン店ですが独自の技術研修があるようで、店内には認定書が置かれていました。
コーティングメニューは色々あったのですが、上位メニューのダイヤモンドキーパーをお願いしました。

これは書いていいのだろうか・・・。
多分いいんだろうな。
WEB割引で５％クーポンがありますが、近々新車施工割引のキャンペーンの告知があるそうです。
自分がお願いした施工日はまだこのキャンペーン期間ではなかったのですが、後日キャンペーンがあるのがわかっていて、それを適用しないのもどうかという事でキャンペーン価格で施工していただきました。
基本価格の１０％引きです。
浮いたお金で、ついでに窓ガラスコーティングもお願いしちゃいました。
こちらは自分でやるつもりだったんですよ。ぬりぬりガラコで。
でも詳しく話しを聞いたところ（うまい人がやれば問題ないでしょうが）慣れてない人がこの手のコーティングやるとガラス面に変なスジを作ってしまい、ワイパー作動時にブルったりしちゃうそうです。
ウィンドコーティングも一度プロの腕前を見てみたいのもあったので、よろしく中村君！

ウィンド施工はボディコーティングの合間にやってもらったので施工時間は変わらず。

肝心のボディコーティング工程は整備手帳をご覧いただきたいと思いますが、こちらはコーディング前の下地処理終了後の写真。

塗装面がきちんと出てるので綺麗に見えると思いますが、この状態では保護皮膜なんにもありませんので、このまま走ったらどんどん劣化していきます。
この状態をキープするためのものがボディコーティング。

施工時間は基本７～８時間。
作業に興味があったとはいえ、フル見学するには長すぎます。
電車移動して八王子・町田あたりブラつくつもりだったのですが・・・結局待合室でMAJOR読んだり、併設のオートバックスでウダウダ時間潰しながら、ほとんどの作業見学しちゃいました。
１層目のコーティング終わった時点で乾燥待ちの状態でしたので

１６号沿いの焼き肉屋でランチを。
網置き注意したつもりでしたが・・・カルビの時に一度だけやってしまいました。
肉汁炎上・・・あっちーあっちー。

とりあえず、満足のいく施工をしていただきました。




これで初期計画１００％完了です。