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先日、部品入れ替え作業をしましたが寒くて気持ちがリタイヤして、沢山部品揃えたのにフロントショックアブソーバと細かな箇所ちょこちょこしか作業ができませんでした。次回はリヤの足回りがんばろー

昨日は、車検を受けようと先日 機能確認した際、左後輪のホイールシリンダーが固着していたのでホイールシリンダーを交換、ついでにキャブもオーバーホールして去年オーバーホールした際パッキンを交換していなかったので、不安解消に今回はパッキンや燃料ホース等を交換しました

これで車検合格するかな？

久々にミニを見に行って見ると、ガソリン臭がしていたのでミニの下を覗いて見るとコンクーリートに直径20センチ強のシミができていました。扁桃腺のおかげで車両炎上&命が助かりました。

漏れ箇所は、エンジンルーム内のキャブレタに繋がっている燃料ホースからでした。キャブ分解時に長い間交換してないように感じていましたが見た目で大丈夫と判断して使っていたのが原因でした。怪しく感じる所は交換しないと駄目そうなので、アレもコレも交換していこうと思います。

キャブレター清掃して始動がよくなり走りも良くなりましたが、アイドリングがメーター読みで１０００回転で少し高かったので８００回転にして乗っていると時々メーターの針が少しふら付くので、キャブの確認とスパークプラグを確認しました。

キャブは、スロットルのリンクの引っ掛けが微妙にズレ左右のスロットルが同時に動き出していなかったので調整しました。

プラグは、プラチナプラグが入っていましたが茶色くなっていたので悪いと判断して交換しました。が、部品屋でＢＰ５ＥＳを欲しいとお願いすると、無くＢＰ４相当のギャップ１１のデンソープラグを使いと・・・
試走するとアイドリングも改善され、走りも可也滑らかな走りになりました。
寒い季節なので4番も今のところ有りで初春まで使ってみます。値段はおまけしてくれたと思いますが4本で1000円でお釣りがきました。今日は安く済みましたが、私の気分にブレーキが甘い為、金喰い車になってきています。

ミニのステアリングギヤボックス（ラック）交換作業が、あとテスターにてサイドスリップを計り調整する前まで出来上がりました。作業自体は7時間ほどでしたが、やり始めから3週間の期間をかけて組みつけをしたのでネジが余るかと思っていましたが問題なく元通りに組みつけが出来ました。さっそく取り付け具合の確認を試走にてしてきました。初めて交換作業をしましたが、ハンドルセンターも1ノッチほどのズレだけでした。ただウインカーが戻らなくなっていたのでステアリングシャフトを再組み付けにて正常に、後はキャブレーターを清掃してケーブル類を調整したので始動が良くなりました。この勢いでエンジンオイルも交換しました。交換したオイルの粘度が10W-40を入れたのですが、エンジンレスポンスが軽い感じとエンジン音が五月蝿く感じているので20W-50位の高粘度のオイルのほうが良かったのかな、それともタペット調整かな!?まだまだ手直しが続きそうです。