赤肉メロン！！のブログ一覧

昨日、イタさんに誘われて、ＡＨＡ主催のツインリンクもてぎ走行会に参加してきました。
もてぎはＢＩＧレースが行われる本格的なサーキット。
広いし、エスケープゾーンも十分です。

富士もそうですが、どこを走っているのか初めてではなかなか判りません。
30分間を2本走ったけど、1本目は、赤旗中断もあり、クリアーが取れず、２’３８”台どまり。

初めてなので、このタイムを初心者タイムとして、2本目で頑張ってみます。

ちなみに、イタさんは、1本目タイムなし。
理由はよくわかりませんが、計測器の取り付けミス（？）(写真参照・・・)


2本目は、やっぱりどこを走っているのかわかんないけど、
クリアーが取れれば、34秒台前半が連発。

初めてのサーキットなのに、安定走行が出来るって、何？

攻めの姿勢が無いのか、クルマ的にこんなモンなのか？　何でしょ？
どっちにしても、この後のタイムアップに時間がかかりそうな予感・・・

ちなみに、イタさんは、30秒台。
エンジンなど性能的には同じはずなのに・・・４秒も速いでやんの！



あっ、３週連続で走ったから、パッドがもうヤバいっす。
・・・1つ書き忘れてるような・・・・

１週目のＦｕｊｉは、今回の３週連続走行の得たものとして、そのうち追記します。


こまめに練習する意義はどんなものにも当てはまりますネェ････予告編

１８日に、イタリア人さん主催のみんなの走行会に参加してきました。
場所は覚えてないけど、たぶん、イタさんだから、イモラもんつぁサーキットだったと思います。
詳細は、思い出したら追記するでしょう？？（イタさんから訂正が入りました）

ベスト走行の動画です。




お友達もいっぱい来ていたので、楽しい１日が過ごせました。

主催者様。関係者様。参加者様。ありがとうございました。

トップ画像は、yama-shinさんのブログからいただきました。
よく見ると、インリフトしてるようです。(右リア）最終コーナーにて････

2日に、まっきーαさんからお誘いいただいたONE'sさんの走行会に参加してきました。
今回は、知り合いもいないし、走行会なので、タイヤ交換せず、街乗りタイヤのまま参加です。
コンペのホイールに着いていた、ダンロップのSP SPORT MAXX です。
 
このタイヤで走った理由。
１．この日以外しばらくサーキット走行の予定がないので、交換がめんどくさい。（最大の理由）
２．このホイールのタイヤを早くハイグリップタイヤ（アジアンの安いヤツ）に交換したい。（大きな理由）
以下、オマケの理由
３．タイムより、ＦＵＪＩのベストラインをトレースしたい。
４．監督から、車高調になれたら以前のタイヤ（５９５ＲＳ）で走るとタイヤの特性がよくわかるとアドバイスされたこと。
５．おとーさんに街乗りタイヤで走ちゃえと言ってしまった手前、自分もやらんといかんでしょ。
 
天気：晴れ、気温：１５℃、路面状況：良、走行台数３８台くらい。
この時期としては、やや気温が高いものの走りやすい環境。
ベストラップ：２’１７”１３
 
以前の参考タイムはというと、すべてアルチャレで、
１年前の統一戦：２’１４”６　（直前まで雪のち晴れ、気温約０℃）
５月の第２戦　：２’１７”１　（かなり暑くなってきた初夏、気温約２５℃）
９月の第４戦　：２’１８”３　（まだ夏のような天気、気温約３０℃）
車高調とタイヤは５月の第２戦から「スピリット」のストリートモデル「ａｍｂｉ+」、９月の第４戦からネオバＡＤ－０８を導入。
タイムは略気温による差であって、車高調もタイヤも使えてないのがよくわかります。
５月と略同タイム、このときは車高調を導入したシェイクダウンの時。
使い方が判らなかったとはいえ、気温１０℃の差をタイヤのグリップ差でチャラですか・・・
統一戦は、ノーマルの足にアジアンタイヤ（５９５ＲＳ）でも１４”６。
体がコーナーのヨコＧで、限界スピードを決めてるようです。
 
今回のコーナーを見ると、綺麗なスキール音が出ていません。
タイヤの限界を音で判断できるようにならないと、宝の持ち腐れです・・・。
 
監督、「問題ヶ所改善の為に○○を変えれば（付ければ）タイムが縮まる」では正解ではないようです。
『問題ヶ所改善の為に○○を変えれば（付ければ）ても、腕が伴わなければタイムは縮まらない』が正解です。