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アルファロメオＭｉＴｏの２０１４年モデルが発表された。内外装デザインに小変更が加えられ、エンジンバリエーションも拡大する。

外装についてはフロントグリルが“ジュリエッタ”同様、クロームタイプのものに変更されるほか、ヘッドライト内部の意匠が新しくなる。このほか新デザインのアルミホイールや新色となるアンスラサイトグレーのボディカラーが設定される。内装は、ダッシュボードが一新され、新たに３タイプのコンビネーションが設定される。
エンジンは、新たに９００ｃｃの直列２気筒ターボエンジン“ツインエア”がＭｉＴｏに初めて搭載される。スペックは最高出力１０５ｈｐ、最大トルク１４５Ｎｍとなっている。
ここまで引用


だそうです。

チンクのツインエア版のMiTo.
MiToのツインエア。
選択肢としてはありだし、乗ってみたい気もする。

でも、チンクとの差別化は、はっきりしていた方が良いんだけどなぁ・・・・

車高調といっしょに、エンジンルームの
緑化対策をしてもらいました。

モノトーンのエンジンルームに、
少しだけオアシスが････

でも、ヤル気満々のＢＧＭを奏でててくれたりします。

たぶん、知っている人は少ないはず、商品化の初期ロットを注文しました。


 
まずは、生きていたという、ご報告まで････

先月、ドングリモータースでステアリングを交換して貰いました。
店主兼、雑用兼、虐められ役のドングリ王子が、丁寧に作業してくれました。

エアバッグが無くなったので、メーターがよく見え、大満足。
ただ、まだ少し遠いので、昨日、２０ｍｍのボススペーサーを噛ましました。
これは、自分で作業しましたよ。
ドングリ王子の作業を見てたから、手順が解ったので、スムーズです。

このステアリング、渋いでしょ･･･
監督から譲ってもらいました！！

そして、よくよく見たら、監督のＳＷも同じステアリングが････


なるほど・・・予備で持っていたけど、いらなくなったのネ。

私もよくやります、念のためってヤツ。
結局、不要になるけど、念のためです！！

ってことで、おそろいのステアリングです。


あとは、本当に脚になりました。
こちらも、ヨロシク！！です。