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昨日、PMC・Sの走行会に参加してきました、本庄サーキットです。

PMCはプリンスモータースポーツクラブで、基本は日産プリンス？？
しかし、お世話になっているSTMの店主がお知り合いとのことで、アルファロメオでありながら、参加させていただいてます。
過去3回は、前車の１４７　１．６でしたが、今回からは、MiTo　QVで参加です。
この走行会は、JAF公認とのことで、ターボ車は排気量×１．７で計算されて、２０００ｃｃ以上のクラスに振り分けられてしまいました。ライセンスはないので、CB-２クラスです。

1時間のフリー走行後、2本タイムアタックをして、ベストラップで、成績が決まってしまいます。
競技終了後は、また、フリー走行が出来るので、フリー走行目当てで参加してます！！

結果から言うと、本庄サーキットは、MiToで走ると、楽しい！！

立ち上がりの加速がストレスなく伸びるし、高速コーナーがないから、足回りもノーマルでOK。

結果は、5位でしたが、2位から5位までは０．２秒差の僅差。しかも、RX-7が2台とM5。１００HP以上の差があるから、・・・・・インプレッサやS2000、宿敵MINIにも勝ったから、気分は満点。




動画は、タイムアタック2本目、ベストの50.104秒の動画です。動画の投稿は初めてなので、見苦しいですが、お許しを・・・・

本庄サーキットは楽しかった！！
帰りの高速は渋滞でノロノロだったけど、
♪かわいいふりして、MiToちゃん、わりとやるもんだねっと・・・♪♪（あみんの待つわ）を口ずさんで、
帰りました・・・・・暗い選曲なのに、なぜか、ハイテンション！！
気分は、優越感に浸っているチョイワルオヤジ！！

端から見たら、きっと、いかれた危ないおっさんだったことは、ナイショ！！


写真のリザルトは、左から、クラス、クラス順位、ゼッケン、名前、車名、1本目、2本目、ベストの順です。

決勝まで、少々時間があります。前後のグリッドとタイム差は・・・・
直前が監督１４７　１．６ＴＳ　２４”９６　で　０．１秒差その前は、１．５秒以上の差で３～４台
直後は、オレンジの１４５さん　１秒近い差で３台。
スタートミスさえなければ、前方で３台が、後方で３台が絡み合って、間で監督とバトルが出来そうです。特に作戦はありませんが、スタートのターボパワーで前方集団に絡めたら楽しいな・・・

では、スタートまでのお時間をお借りして、１７インチ軽量ホイールのインプレを・・・・
軽量のおかげが一番よくわかったのが、ブレーキング。目測通りに止まれます。１８インチの時はどうしても突っ込みすぎ状態でクリップに付けなかったり、アンダーを出してました。
そのためか、立ち上がりもコーナリング中も不安定要素がかなり軽減したようです。
コーナリング中のスキール音も相当減少しました。ハイランドは路面のグリップが低いと言われますが、それでもです。
かなりの違いを実感できたのですが、ホイールのおかげか、ドラスクの理論学習のおかげか、タイヤ交換のおかげか、全く区別が付きませんが・・・・たぶん５９５ＲＳ－Ｒが偉いようで。

さて、いよいよ、決勝の時間です。
アウト側１０番グリッドに着くとイン側前方には監督１４７、目の前はチームメイトの坂○バルケッタです。初めてのコースですが、仲間に囲まれて、さほど緊張せずスタートを迎えられました。そして、レッドシグナル点灯・・・ブラックアウトでスタート！！上手くスタートでき、バルケッタに迫ります。いつもはココでコーナーの飛び込みで併走を避け、スロットルを弛めてしまうのですが、仲間の安心感か、アウトから一気に飛び込み、２コーナーでは前に出ています。さらに、６番グリッドのシルバーの１５９が４コーナー立ち上がりでシフトミスか失速気味。バックストレートでかわします。この時点で７位？！！
Ｓ字は併走で入れないので慎重にブレーキングからクリアしようと思ったら、１５９がレイトブレーキングで並びかけます、さらにそのイン側からバルケッタも飛び込んできます！！
ハイ、ここまで、ビビッてＳ字進入で抜いたはずの２台に軽くかわされ、元の順位で追いかけますが、やはりタイム差がじわじわ出て、単独走行ですが、後ろの３台ともさほど差がありません。

もし追いつかれて、並ばれたら、突っこみの度胸で負けます。まずは、逃げに集中です。
そうこうしている内に周回はすすみ、７？周目に突入。前方集団から離された監督がややペースダウンで射程圏内になりそうなので、頑張ります！！

パワー的には有利なので、最終で並べばストレートで勝てます。ターボパワーで各コーナー立ち上がりで少しずつ差を縮め、そして最終コーナー？！届きません！！ストレートで並ぶことも出来ません・・・・負けました・・・そしてチェッカー・・・・が振られてない？？まだ１周残ってるの！！
監督も逃げ切れたと思っていたようですが、後１周はかなり厳しいようで、２回ほどコーナーでカウンター状態。最終コーナー手前の登りでついに並びかけて、監督はアウトからコーナーを失速しないラインで、私は、インからストップ＆ゴーのラインで勝負します。

今度こそ、チェッカーが振られています、コントロールラインは先に踏みましたよ！！
監督の教えをレースで実行できたこと・・・・いっぱいあります。それは後日記載しますので・・・

７クラス（ＭｉＴｏクラス）は一人の参戦で淋しいけど、少しずつ盛り上がると良いな！！
一人の表彰台は淋しいし、アルファクイーンのいない表彰台も淋しいけど、なぜかウレシイ表彰台！！

東北戦ですから、トロフィー贈呈者がバイクキング・伊藤真一選手です！！
予定外の記念が出来ました！！

おみやげは、笹かまぼこと萩の月で良かったですか？？

ハイランドも震災の影響を受け、一時閉鎖を余儀なくされ、応急修理を施してオープンしています。パドック内の至る所が陥没し、砂利などで応急補修をしただけの状態です。入り口までの山道も崖崩れがあり、片側通行の箇所がありました。
今回のアルチャレが、東北戦との合同で関東戦を行う意義が実感できます。

・・・という大義名分を引っ提げて遠征の計画を立てたわけですから、前泊・豪遊付きは当たり前！！（内容は・・・割愛、牛しゃぶ・源泉掛け流し・地酒　etc）

さて、本題の予選です。
プラクティスが予定外の結果ですので、予選の計画も変更ですが、大差のビリはイヤですよ・・・
計画は２’２５”以内でしたが、プラクティスが３８”では、３０”を切ってどこまで２５”に近づけるか・・・・ですが、それより、スムーズに走ることを心がけます。そのためには、コースを知っていて、タイム的に近い方に引っ張って貰うしかありませんね・・・・
しかし、知り合いはみんなハイランドは初めてだし・・・・
ピットロードに並ぶと、ほぼ中段当たり、コースに出て、前方にそれらしい方を探すか、後ろから迫ってくる方に前を譲って付いていくしかありません・・・・
と、考えながらピットロードを出る時、震災の影響をもう１つ感じました、いつもピットロード出口で手を振ってくれるアルファクイーンがいません・・・淋しい・・・・

インラップで、前方３台はいきなり全開でタイムアタック準備のご様子。このコースはタイヤに厳しいので、タイムアタックは早い周回で行う方が良いらしいので、解りますが、付いていけません。直前の１台はインラップで左右にマシーンを揺すりながらやはり次の周にタイムアタック開始のご様子ですが、見るからに速そう・・・・付いていけません。

インラップ後半に、オレンジの１４５が気持ちよく迫ってきます、ラインを譲って付いていくと、登りで離されずに付いていけます！！この１４５さんに頼ることにしま～す。
１４５さんは、ライン取りが事前のビデオ学習とほぼ同じで、私の加減速性能と同等のようで、無理せず付いていけます。４～５周トレースさせて頂き、予選終了です。
プラクティスとは雲泥の差で気持ちよく走れました。１４５さん、本当にありがとうございました！！

予選タイム：２’２５”０７８　ほぼ計画通りのタイムを出せました。
グリッド１０／１５台　まずまずですね。しかもお世話になった１４５さんの１つ前になってしまいました。　　　決勝に続く・・・・

１０日にARCA第４戦が仙台ハイランドで行われ、参戦してきました。
全くの初コースです。
SUGO開催の時は、初めての時、レースクラスは無謀と思い、タイムアタッククラスで、コースを覚えることに集中して、翌年からレースクラスにしました。
今回も、そうしたかったのですが、レースクラスにエントリーです。
自分なりのチャレンジ！！
プラクティスでどこまでコースを覚えられるか、タイムより、コース図攻略に集中して３０分の走行開始です。
初心者並みの走行状態ですから、どんどん追い越され、コースを覚えるより、バックミラーを見ている方が多い？状態で、なかなか、コース図攻略にならないなぁ・・・風景も覚えにくい林間コースです。

さて、いよいよペースアップしようかというところで、赤旗・・・・中断！！
この間に、空気圧チェックをして深呼吸、良いタイミングですね・・・　　

んが、しかし、・・・・
１５分以上残して、再スタートならずで、プラクティス終了です。

リザルトを見ると、タイム計測２周のみ、インラップ、アウトラップ含めても４周しかできませんでした。
目標タイム、２’３０”以内と思っていましたが、見事期待はずれの、２’３８”４２　です。

・・・・予選が思いやられます。

店主殿は、タイヤローテーションが遅れて、コースにすら出てないご様子・・・・・
オイル撒いたの、だ・あ・れ！！