赤肉メロン！！のブログ一覧

とうとう今年も残すところあと４日。
まだ、ＭｉＴｏの大掃除が終わってないけど、仕事は納めです。
明日、綺麗にしてあげるからね！！

突然参加した愛車グランプリは皆様のおかげで、２４票も獲得しました。
ざっと確認したところ、ユーロスタイルではＮｏ．１のアルファロメオになりました！！
暖かい投票、本当にありがとうございました。

さて、来年は、今年行ったモディファイの効果を確認しながら、アルチャレに参戦したいと思います。
効果が解ったら、さらなるモディファイの方向を考えます。
皆さん、アドバイスも今後ともよろしくお願いします。_( ○ )_

スプリントブースター（以下：ＳＢと記載）をつけて、いつもの三浦へ乗馬ドライブに行った感想です。

真冬の気温なので、行きはスタート＆ストップ機能は解除して作動させない。帰りはエンジンルームが温まっているので、作動させる。（冬の例年の行動パターンと同じ）片道、５０ｋｍ強、往復１１０ｋｍ。
一般道：１時間（３０ｋｍ）、高速（横横）：１５分（２０ｋｍ）のインプレです。


ＳＢの最適モード（スポーツモード）は、取り付け直後に感じたアクセルワークとリニアな加速感があり、ＯＦＦ状態のモッサリ感がほぼ無くなりました。あもモッサリ感は慣れれば問題ないと思っていましたが、かなりストレスになっていたようです。
街乗りでは結構早めにシフトしているので、シフトアップの都度モッサリ+後からターボの加速そしてシフトアップという、非常に滑らかさのない加速状態になっていました。

ＳＢの最適モードでは、シフトアップ直後からターボが効いてスムーズな加速が得られます。
ちなみに、最強モード（レーシングモード）はフル加速になるので街乗りには不向きです。

唯一注意する点は、シフトアップ時、ＳＢ・ＯＦＦ時と同じタイミングでアクセルＯＦＦとクラッチ操作をすると加速中にクラッチを切ったような感じになるので、アクセルＯＦＦ後一瞬遅らせてからクラッチを切ったほうが良いように思います。

懸念していた、スタート＆ストップ機能は、帰りには正常に機能しました。他社で問題になっている機能しない現象は無いようです。

燃費はまだ変動がわかる距離ではないので、後日また報告します。

これなら、取り外すことはなさそうです。
譲り先候補者の名乗りが無かったので、幸いです！！

「みんカラ愛車グランプリ2011」
に参戦してみました。

カテゴリーがわからないので、ユーロスタイルっての
にチャレンジ！！

ＭｉＴｏ代表ということで、みなさん、
よろしく応援お願いします・・・＼(^_^ )( ^_^)／

今年は、『イイネ』ではなく、投票権をポチッとするそうです。
関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/event/2011/mycargp/

サーキット走行するに当たり、スポーツパッドに交換するのは当たり前？・・・です。
今年の初めに、パッド交換をしましたが、リアパッドはＭｉＴｏＱＶとＭｉＴｏスポーツで品番が違うらしく型違いで交換できませんでした。しかたないので、フロントのみの交換で今年は走っていました。そして、前回の本庄でパッドの残りが僅かになってしまいました、ディクセルのＺタイプです。
たった１年・６回の走行です・・・リアの純正はまだかなり残っています。
リアパッドって、あんまり仕事しないんだ、またフロントの交換だけにしようかと思っていましたが、違うらしいのです。詳細は又聞きなのでここでは省略しますが、リアもフロントと同等の規格品に交換するのが減速のための原則だそうです。なるほど・・・、またお勉強しました。
ということで、今度はＱＶの型式番号などの情報を事前に連絡して、リアパッドを作ってもらい交換となりました。
ディクセルではＱＶのリアパッドは日本初だそうで型起こしをして貰ったようですが、皆さんもリアの交換はしていないのですか？？って聞いたら、ＱＶは国内販売からまだ１年で、パッド交換はほとんどないらしいです。サーキットユースはまだ早かったですかね？？

もし、パッド交換するのなら、前後とも交換してくださいね。
電池の交換と同じです、４本とも同一銘柄を同時交換してください。

フロントの保ちも前回より良くなるらしいです。リアがノーマルよりちゃんと仕事するから・・・・

某ヤフオクを通じて入手した「たかゆーさん」のTRUCCO トーションビーム スタビライザーとミラーカバー（アルファロッソボディー同色）をＭｙ　ＭｉＴｏに移植です。

ところが、ミラーカバーを着ける為の前段階でミラーが取れず、今回は断念しました。
万一、ミラーを割ってしまった時のために左のミラーも予備で貰ったにもかかわらず、割るほどの力を入れることが出来ません。（右はたかゆーさんが交換時に割ったそうです。）
ミラー裏の爪が冷えて硬く固着しているようなので、夏場に再チャレンジしてみます。

さて、スタビライザーの方は写真の如く、トーションビームの空洞部にしっかり収まりました。
取り付けは、いつものＳＴＭさんにお願いしました。ボルト２本で固定するだけですが、左は元からある穴をやや拡大する程度。右は穴がありません。ドリルで開ければいいのですが、その５ｃｍ奥にはガソリンタンクが・・・・万一勢い余って貫通させれば・・・・慎重に穴あけして頂きました。
まだ付けたばかりで、その効果を確認できていませんが、威力を発揮してくれると思います。

ＳＴＭさん、たかゆーさん、ありがとうございました。
ミラーカバーの移植報告はまた後日。