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2日に、まっきーαさんからお誘いいただいたONE'sさんの走行会に参加してきました。
今回は、知り合いもいないし、走行会なので、タイヤ交換せず、街乗りタイヤのまま参加です。
コンペのホイールに着いていた、ダンロップのSP SPORT MAXX です。
 
このタイヤで走った理由。
１．この日以外しばらくサーキット走行の予定がないので、交換がめんどくさい。（最大の理由）
２．このホイールのタイヤを早くハイグリップタイヤ（アジアンの安いヤツ）に交換したい。（大きな理由）
以下、オマケの理由
３．タイムより、ＦＵＪＩのベストラインをトレースしたい。
４．監督から、車高調になれたら以前のタイヤ（５９５ＲＳ）で走るとタイヤの特性がよくわかるとアドバイスされたこと。
５．おとーさんに街乗りタイヤで走ちゃえと言ってしまった手前、自分もやらんといかんでしょ。
 
天気：晴れ、気温：１５℃、路面状況：良、走行台数３８台くらい。
この時期としては、やや気温が高いものの走りやすい環境。
ベストラップ：２’１７”１３
 
以前の参考タイムはというと、すべてアルチャレで、
１年前の統一戦：２’１４”６　（直前まで雪のち晴れ、気温約０℃）
５月の第２戦　：２’１７”１　（かなり暑くなってきた初夏、気温約２５℃）
９月の第４戦　：２’１８”３　（まだ夏のような天気、気温約３０℃）
車高調とタイヤは５月の第２戦から「スピリット」のストリートモデル「ａｍｂｉ+」、９月の第４戦からネオバＡＤ－０８を導入。
タイムは略気温による差であって、車高調もタイヤも使えてないのがよくわかります。
５月と略同タイム、このときは車高調を導入したシェイクダウンの時。
使い方が判らなかったとはいえ、気温１０℃の差をタイヤのグリップ差でチャラですか・・・
統一戦は、ノーマルの足にアジアンタイヤ（５９５ＲＳ）でも１４”６。
体がコーナーのヨコＧで、限界スピードを決めてるようです。
 
今回のコーナーを見ると、綺麗なスキール音が出ていません。
タイヤの限界を音で判断できるようにならないと、宝の持ち腐れです・・・。
 
監督、「問題ヶ所改善の為に○○を変えれば（付ければ）タイムが縮まる」では正解ではないようです。
『問題ヶ所改善の為に○○を変えれば（付ければ）ても、腕が伴わなければタイムは縮まらない』が正解です。