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  5. エンジン進行状況！ [1050motoring]
NO　CUSTOM　NO　LIFE
イイね！
   
2011年07月31日

エンジン進行状況！

エンジン進行状況！ とりあえず持ってた部品が使える
とわかったので修理の方向性が
見えてきたので
各部品の修正加工へ出すことに♪



ちなみに購入時からの白煙（オイル上がり）の原因は
このピストンリングの隙間が
かなり開いてたからかと・・・（汗）
こういう風にブローしてから・・・
あとから『やっとけば良かった・・・』と後悔しないように
中途半端に騙して乗らずキチンと直してから
乗るのをオススメします！！

※素性のわからない中古車は前のオーナーが
どういう風に乗ってたかわからないから怖いですね


とりあえず今回のブローでバルブも曲がってました（汗）
しかも、もともとバルブが密着せず角だけしか
当たってませんでした(ーー;)


とりあえず倉庫にしまってあったクランクはわずかですが曲がりがあったので
曲がり修正とラッピングに！


カムは加工カムが入ってたので
とりあえずそのまま使用♪

 
シリンダーはホーニングとストレーナーの移動の加工

※持ってたブロックがＺ用のエンジンなので
スカイラインとオイルパンの位置が逆な為
オイルゲージとストレーナーの位置をあけなおして
元々の位置をメクラ加工


コンロッドはＯＫ
とりあえず洗浄しました

 

トモエのピストンはピストンリングが新品で出るので
使えるんで良かった♪


ヘッドはピストンが当たってわずかですが
傷があるので面研と
バルブがしっかり当たるようにすり合わせて
シート、ガイド交換
バルブスプリングは強化が入ってたので
そのまま使用！


とりあえずエンジンあけてみて思ったのは
結局いい部品がちょくちょく使われても
ピストンリングの隙間が広いとか・・・
面研して圧縮高くなってるのにノーマルガスケットとか・・・
バルブの当たりが角だけとか・・・
コンロッドは適当にサンダーで削って軽くしてあるとか・・・

もったいないなぁと思いました(-_-;)
ブログ一覧 | ケンメリ | クルマ
Posted at 2011/07/31 01:57:44

   

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タグ

エンジン ケンメリ 修理 加工 ブロー
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この記事へのコメント

ヒ デ
2011年7月31日 11:51
バルブはハンドパワーで戻しましょう(='m') ｳﾌﾟﾌﾟ
コメントへの返答
2011年7月31日 21:15
ハンドパワーで直るんですか（爆）
なっち８９
2011年7月31日 13:31
意外と早く復活できそうですね。
コメントへの返答
2011年7月31日 21:16
８月中には復活しますよ♪
TAKE☆OFF
2011年7月31日 22:21
涼しくなった頃に復活ですか？

みんなで楽しく走れるのを期待してます(笑)。
コメントへの返答
2011年8月1日 10:41
涼しくなる前に復活です（爆）
しまじーつー
2011年7月31日 22:38
こんばんは

ご無沙汰です

前のオーナーさんは自分で弄る方で自分でしたんでしょうか


マンガの情報ですが(笑)
Ｌ型エンジンって単純な構造みたいなので、自分でチューニングしたのかなって思っちゃいました


Ｌ型でもスカイラインとＺでエンジン仕様が違うんですね
すぐに変更出来たみたいで良かった


早く仕上がると良いですね
コメントへの返答
2011年8月1日 10:42
Ｌ型エンジンって単純な構造な分

組み方でだいぶ変わると思いますよ！
いとよち
2011年8月1日 13:24
きっちり組み直されて、すごいエンジンが出来そうですね！

しかしバルブもだいぶ曲がってますねえ・・・。復活楽しみにしてます☆
コメントへの返答
2011年8月1日 13:35
部品がないんで次は壊さないようにしないとですね（汗）
かぷら
2011年8月2日 10:04
きっちり組むのって大事なんですねぇ

自分にはとても出来ましぇん
コメントへの返答
2011年8月2日 13:19
オイラもできましぇ～ん（爆）

   

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