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2011年07月31日 イイね！

エンジン進行状況！

エンジン進行状況！とりあえず持ってた部品が使える
とわかったので修理の方向性が
見えてきたので
各部品の修正加工へ出すことに♪



ちなみに購入時からの白煙（オイル上がり）の原因は
このピストンリングの隙間が
かなり開いてたからかと・・・（汗）
こういう風にブローしてから・・・
あとから『やっとけば良かった・・・』と後悔しないように
中途半端に騙して乗らずキチンと直してから
乗るのをオススメします！！

※素性のわからない中古車は前のオーナーが
どういう風に乗ってたかわからないから怖いですね


とりあえず今回のブローでバルブも曲がってました（汗）
しかも、もともとバルブが密着せず角だけしか
当たってませんでした(ーー;)


とりあえず倉庫にしまってあったクランクはわずかですが曲がりがあったので
曲がり修正とラッピングに！


カムは加工カムが入ってたので
とりあえずそのまま使用♪

 
シリンダーはホーニングとストレーナーの移動の加工

※持ってたブロックがＺ用のエンジンなので
スカイラインとオイルパンの位置が逆な為
オイルゲージとストレーナーの位置をあけなおして
元々の位置をメクラ加工


コンロッドはＯＫ
とりあえず洗浄しました

 

トモエのピストンはピストンリングが新品で出るので
使えるんで良かった♪


ヘッドはピストンが当たってわずかですが
傷があるので面研と
バルブがしっかり当たるようにすり合わせて
シート、ガイド交換
バルブスプリングは強化が入ってたので
そのまま使用！


とりあえずエンジンあけてみて思ったのは
結局いい部品がちょくちょく使われても
ピストンリングの隙間が広いとか・・・
面研して圧縮高くなってるのにノーマルガスケットとか・・・
バルブの当たりが角だけとか・・・
コンロッドは適当にサンダーで削って軽くしてあるとか・・・

もったいないなぁと思いました(-_-;)
Posted at 2011/07/31 01:57:44 | コメント(6) | トラックバック(0) | ケンメリ | クルマ

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「つかれたあ(>_<)」
何シテル？   01/30 16:18
1050motoringです。よろしくお願いします。 車、バイク、カスタム、サーキットが大好きな４０歳のオヤジです。スーパーカー、旧車、バイクが好きですが基本...
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