<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>かやけん / かやけんのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/853323/blog/</link><description>かやけんです。よろしくお願いします。

クルマ、バイク、工作好きの元少年です。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sun, 12 Apr 2026 21:13:26 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>かやけん / かやけんのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/853323/blog/</link></image><item><title>再びオイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/853323/blog/21114138/</link><description><![CDATA[ディーラーの営業マンに電話して推奨以外のオイルを入れられたことを告げ、対処を問うた。

しばらくたってフロントマン君から「モーシワケゴザイマセン…」という電話。

無償でオイル交換をしてくれるということで、予定を合わせて再びオイル交換に。

車を渡して、出してくれたコーヒーを飲みながらち ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Jan 2011 04:16:53 +0900</pubDate></item><item><title>オイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/853323/blog/21095156/</link><description><![CDATA[遅ればせながら、明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

さて、年が明けてオイル交換をしました。

エンジンオイル、ミッションオイル、デフオイルの3点セットで1日お預け。
フーン、結構かかるんだねー。

午前中にディーラーに入れて、翌日夕方引き取りに。

 ...]]></description><pubDate>Thu, 13 Jan 2011 02:55:23 +0900</pubDate></item><item><title>プラズマグラウンド２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/853323/blog/20747788/</link><description><![CDATA[プラズマグラウンド取り付けの続きです。

振動で上下に揺れないように何かで支える必要があります。


取り付けようとするボルト付近をよく見るとすぐ近くに利用できそうな穴がある。

少しボルトに近いけどまあ我慢の範囲。

早速斜めのステーを作ってはみたものの、どうやって取り付けるの? ...]]></description><pubDate>Tue, 14 Dec 2010 03:07:37 +0900</pubDate></item><item><title>燃費その後　２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/853323/blog/20737042/</link><description><![CDATA[前回の「燃費その後」以降、３回の給油をしました。
そのうちの２回は9.6km/Lと9.5km/L。




エンジンの調子は依然としてイイ感じ。
燃費はほぼ9.5km/Lくらいで安定してきたと思っていました。

２回目の給油のときタイヤの空気圧をチェック。
そういえば購入後空気圧 ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Dec 2010 04:37:47 +0900</pubDate></item><item><title>プラズマグラウンド</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/853323/blog/20720963/</link><description><![CDATA[ネットで発注していた「プラズマグラウンド」が届きました。


包装箱を開けると中身はすごくシンプルで、「へー、これだけ？」って感じ。

左手前から本体、転写ステッカー、配線固定ブラケット、両面テープ、奥に説明書。

説明書によればイグニッションコイルのアース線(茶色)をエンジンのアース ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Dec 2010 00:44:38 +0900</pubDate></item><item><title>燃費その後</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/853323/blog/20415979/</link><description><![CDATA[GRP投入後、あまり走れてませんが、２回の給油をしてそろそろ次の給油が近づいてます。

２回目の給油のとき、GRP投入後900kmの燃費は9.5km/Lでした。

これも過去最高値でした。
給油時での走行距離が少ないのはスタンドマン君が前回満タンにしなかったためで～す。

そして３回目 ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Nov 2010 22:16:54 +0900</pubDate></item><item><title>GRPインプレッション</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/853323/blog/20245266/</link><description><![CDATA[オイル添加剤が効果ある時、まず感じるのはエンジンブレーキが利かなくなることです。

今回も添加してすぐにそれを感じました。ほんの数kmも走らないうちにです。遅効性添加剤と銘打っているのですが…

アクセル全閉での回転の落ちが遅くなりました。私にはこの変化はありがたい。
1，2速辺りのギヤシ ...]]></description><pubDate>Tue, 02 Nov 2010 04:17:16 +0900</pubDate></item><item><title>ドライビングシューズ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/853323/blog/20234278/</link><description><![CDATA[「M」ってホンキの車ですよね。そうするとやっぱこっちもその気(気分)になってきます。
で、生まれて初めて「ドライビングシューズ」なるものを買う気になりました。

それで原宿の「PUMA」の店に行ってみました。
試しにいくつかドライビングシューズを履いてみましたが、これが全く合わず。
今まで ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Nov 2010 08:43:49 +0900</pubDate></item><item><title>点火系チューン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/853323/blog/20228694/</link><description><![CDATA[ケミカルチューンをいろいろトライする一方、アマチュアが手を出せるチューンとして点火装置があります。

少し前にバイク用に「CDI」を作ってみたことがあります。
そのバイクはフライホイールマグネットによって数100Vという電圧を供給するものでCDIは比較的簡単に作ることができます。

左がも ...]]></description><pubDate>Sun, 31 Oct 2010 21:41:14 +0900</pubDate></item><item><title>オイル添加剤</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/853323/blog/20144570/</link><description><![CDATA[すでに燃料系クリーニング剤は試してみました。気持ち、エンジンが軽く回るようになった感じ。

で、次はオイル添加剤。

過去にはミリテック、IXL、GRP、アタックレーシングなどいろいろ試しましたが、今回はあらためてGRPを試してみたいと思ってます。

実は新品をバイク用に買ってあったので ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Oct 2010 20:09:02 +0900</pubDate></item><item><title>燃料系クリーニング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/853323/blog/20120978/</link><description><![CDATA[納車されてすでに3000km以上走りましたが、燃費がワンタンク9km/lを超えたことがありません。

この排気量でリッター100ps以上の高性能エンジンではそんなものなんでしょうか？

イリジウムプラグを入れて体感的にはイイ感じなんですが、燃費は改善した気がしません。やや常用回転数が高くはな ...]]></description><pubDate>Sat, 23 Oct 2010 01:41:05 +0900</pubDate></item><item><title>シートに傷？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/853323/blog/20111222/</link><description><![CDATA[RHDのドライバー側のシートに傷のようなものが…
シートの右側の腰のサポート部、ちょうど乗り込む時のいつもお尻が引っかかりそうになるあの部分。

傷というか、汚れというか、何かよくわからない。
乗り込むときにジーパンのお尻の鋲が革に傷をつけたのかと思ったけどどうも違う。
乗り込む時のお尻の ...]]></description><pubDate>Fri, 22 Oct 2010 07:02:07 +0900</pubDate></item><item><title>黒染め</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/853323/blog/20041799/</link><description><![CDATA[アクセルペダルスぺーサーは厚み・角度とも満足できるレベルなので耐久・防水性を上げるためエポキシコーティングして仕上げます。

木の色のままだとあまり車の部品として似つかわしくないので黒染めにします。
エポキシ樹脂に黒の顔料を混ぜてスぺーサーにコーティングします。


黒いエポキシを塗った ...]]></description><pubDate>Sat, 16 Oct 2010 17:31:09 +0900</pubDate></item><item><title>ETC取り付け完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/853323/blog/19996370/</link><description><![CDATA[ETCの配線にはアンテナ配線と本体電源とがあります。これらを配線します。
以下は私の経験談です。ご自身でおやりになる時は自己責任で。

まずはアンテナ配線です。
アンテナはルームミラー右あたりにつけます。

メーカーではRHDの場合ミラー左に取り付けることを推薦してますが、すでにNAVI ...]]></description><pubDate>Tue, 12 Oct 2010 18:17:54 +0900</pubDate></item><item><title>ETC取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/853323/blog/19959747/</link><description><![CDATA[BMWにはETC内蔵ミラーがありますが、これにしようとかと考えましたが、いろいろありまして、結局汎用ETCをネットで購入。

PANASONIC CY-ET909KD にしました。本体は小型で、分離したアンテナにスピーカーと表示LEDが内蔵されてます。

さて、本体をどこに付けるか迷った挙句 ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Oct 2010 03:47:33 +0900</pubDate></item><item><title>プラグ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/853323/blog/19941509/</link><description><![CDATA[いよいよプラグ交換です。

IRIDIUM POWERの0.4mmの電極はさすがに細い。接地極には溝がついています。


プラグのネジ部には固着防止のグリスを塗りますが、ずっと使ってきた銅粉入りCOPASLIPと新しく買ったANTI-SEIZE LUBRICANT。

能書きを読んで、 ...]]></description><pubDate>Fri, 08 Oct 2010 20:00:56 +0900</pubDate></item><item><title>プラグレンチ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/853323/blog/19914017/</link><description><![CDATA[BMWの車載工具ってすごく少ないんですかねぇ。
工具袋の大きさから推測すれば、ほとんど何にもない感じ。

プラグレンチも入っていなかったのでア○○ロプ○○○ツで購入。16mmと21mmが入って700円、ここはほんと安い。

プラグ保持はソケットに内蔵されたゴムです。
ソケットとハンドルの ...]]></description><pubDate>Wed, 06 Oct 2010 00:40:20 +0900</pubDate></item><item><title>イリジウム</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/853323/blog/19907515/</link><description><![CDATA[イリジウムプラグを購入しました。
互換表によればNGKには推奨品番がなく、DENSOのIRIDIUM POWERにしました。

教科書によれば電極は細いほどいいそうです。
ただし、寿命が短くなるのでその場合イリジウムは寿命を延ばせます。
NGKの中心電極直径は0.6mm、DENSOは0.4 ...]]></description><pubDate>Tue, 05 Oct 2010 16:33:41 +0900</pubDate></item><item><title>Schnitzer ペダル調整テスト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/853323/blog/19885715/</link><description><![CDATA[アクセルペダルにテーパー加工したスぺーサーを取り付けて試してみました。
前に濡れた靴で怖い思いをしたので、上下方向の滑り止めのため、クラッチ・ブレーキペダルの滑り止めゴムに5mm間隔で溝を入れてみました。
この滑り止めゴムがクラッチ、ブレーキそれぞれ反対側だけ減っていたので、ついでに左右入れ替え ...]]></description><pubDate>Sun, 03 Oct 2010 19:55:46 +0900</pubDate></item><item><title>アクセルペダルスぺーサー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/853323/blog/19865508/</link><description><![CDATA[Schnitzerアクセルペダルの続きです。
海外に行っていたので間が空きました。

アクセルペダルを見ていると妙に立っています。
位置も遠いですが、角度も合わない感じです。

厚み9mmの合板の裏側を斜めに削って気持ちペダルを寝かせます。厚みは上端2.5mm、下端9.1mmです。
ま ...]]></description><pubDate>Sat, 02 Oct 2010 11:52:00 +0900</pubDate></item><item><title>Schnitzer アクセルペダル２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/853323/blog/19781853/</link><description><![CDATA[アクセルペダルの根元にものが挟まるとペダルが戻らなくなります。

厚みが増す分、リスクが増えます。よい子はマネをしないようにネ。

ペダルの根元部分を斜めに削ってリスクを下げます。

写真よりずっと角度が付いてるんだけどなー。（写真下手）...]]></description><pubDate>Sat, 25 Sep 2010 13:41:07 +0900</pubDate></item><item><title>Schnitzer アクセルペダル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/853323/blog/19781636/</link><description><![CDATA[アクセルペダルがブレーキペダルに対して遠いのと、左フットレストに対しても遠く、左右の足の位置に違和感があります。

Schnitzerペダルと元のペダルの間に、手元にあった9mmのマリン合板を成形して挟んでアクセルペダルを少し近くに。

合板と滑り止めゴム、アルミ板の3枚構成です。
合板は ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Sep 2010 13:13:51 +0900</pubDate></item><item><title>Schnitzer ペダル調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/853323/blog/19775006/</link><description><![CDATA[前オーナーがSchnitzerのペダルをつけてました。
カッコはいいのですが、フットレストの幅が広すぎ元のフットレストよりクラッチペダル側に10mm近くも張り出していました。
クラッチを踏む時邪魔になりますし、踏んだ足を戻すときこの出っ張りに靴が引っかかってしまいます。

フットレスト左側を ...]]></description><pubDate>Fri, 24 Sep 2010 22:01:16 +0900</pubDate></item></channel></rss>