2023年７月７日納車 【ディーラーオプション】 ・新車パッケージ（フロアマット、ドアバイザー、ライセンスフレーム、ナンバープレートロックボルト） ・フロントロアースカート ・サイドロアガーニッシュ ・ドアハンドルプロテクションカバー ・ドライブレコーダー（DRH-224SD＋後方録画カメラ） ...

初代のV－TECエンジン（EF9）に乗って以来、ホンダ車が大好きで、昔は走り屋してました。現在は、ストリーム〔RN8後期（2010年3月納車）〕に大人しく乗っています。 主な仕様 ホイール：エンケイ PF02（18インチ-7J、インセット+53） 足廻り：RS☆R Basic☆i（F7K、R1 ...

ステップワゴン（RF3）で、ストリーム（RN8）の前の車です。 結構、好きなクルマでしたが、16万キロ突破してて、ATの調子が悪くなり、4回目の車検前に乗換えました。 バスフィッシング用のアルミボート（１２ｆｔ）を、カートップしていたので、ボート積載用の専用キャリアも、付けていました。 車高調 ...

このシビック（EG６）では、TIサーキット英田によく行ってました。 走った結果の不満な点を、チューンしていったら、下の様な仕様になりました。 ツインプレートのクラッチは、街乗りには辛いものがありましたが、本気で走るには最高でした。 主な仕様 ショック：オーリンズ改（減衰力変更＋ショートストロ ...

走り屋を卒業しようと、シビック（EF9）から乗り換えたクルマです。 AT車でしたが、DOHC VTECエンジン搭載車だったため、走りが楽し過ぎて、再び、マニュアルのシビック（EG6）に買い換えるはめになりました。 主な仕様 足回り：タナベ プレセディオ（ショックはノーマル） ホイール：セブリング ...

スターレットターボ（EP71）で走っていましたが、サーキットで走っているシビックの姿を見てから、どうしても欲しくなり買い換えたクルマです。 乗り換えてから当分の間は、ターボの加速が懐かしかったのですが、DOHC V-TECのハイカムに慣れてからは、エンジンをレッドゾーンまで回すのが楽しくて仕方あり ...