おーいしのブログ一覧

リアタイヤですが真ん中付近が溶けてたので良かったです。
フロントは外側が溶けてたのでキャンバーが必要ですね。
しかし、こんなにも溶けるんですね(+_+)

皆さん、こんばんわ。



最近かなりサボっている者です。



FBばっかりやってます。。。



そんな中、本日は岡山国際サーキットで行われました



「IDI Enjoy CUP」でサーキットデビューを果たしてまいりました!



BMWなどの輸入車は全くおらず、しかもAT車はいなかったのではないでしょうか？



周りはスカイラインにシルビア、180、シビックなど超速い車ばっかり。



輸入車というだけで場違い感が漂いまくっておりましたw（他の走行枠で輸入車が居ましたが


ポルシェ8割～9割、残りがフェラーリ、46Ｍ3など。また、他の走行枠ではR35や34、32、FDなど）



いいんです。輸入車が居なくても！僕、頑張る！



まずは予選から。



2分5秒で予選を走り、23位でフィニッシュ。







当然決勝は23番グリットから。



決勝結果は「21位」







ベストタイムは同じく2分5秒。。。



まあ初参戦にしては上出来ではないでしょうか？



色々問題も浮上してきました。



コーナーでのアンダーステア対策。



今日終始アンダー出っ放し…。



前に行こうとしてアクセル踏むと、どんどん膨らむ…。



ノーマルっぽいトヨタ86に抜かれ、付いていけないOrz



などなど、問題山積ですが次回に向けての目標が出来たので良かったのと



車がもってくれた事、無事に周回を終えることができ、家に着く事もできた事



コレが一番ですかね。。。



また行きたいなぁ。。。

着々とサーキットへ向けた準備を行っております。。


これはブレーキパットセンサーですが、固着していたために取っ払いましたw


今回のパットは　「IDI」　の　「D750i」　と言うパットです。


なんか車格が上がった気がしますけどなにか？ｗ


このパット、すごいんですよ。


今まではノンダストタイプの　ドルトさんオリジナルブレーキパットでしたが


対象温度が0～400℃くらいまでのようで、サーキット向きな物ではないため


50～800℃！までのものに交換。なじんでないし、温度が低いし、パットの鳴きが半端ないです…。



IDI HP

材質も違うし。。


ドルトさんのパットは本当にタッチが変わり使い易かったのですが


ノンダストより効きを優先でこうかんです。


今のところ、奥まで踏み込まないと止まってくれませんが


100キロくらいであたりがつくらしいのでじっくり慣らしていきます。


で、勿論ブレーキフルードも交換。


BMWは純正でDOT4規格なんですが、今回のは「規格外！」です。



IDI HP

とにかくこのままレースで使える代物らしく、フルードが煮えることがないらしい。


その差は分かりませんが、周回を重ねていくことに分かっていくでしょう。


エントリーフィーも払ったし、あとは当日を待つのみ。。。


車が耐えてくれる事を願いながら…。

みんカラ、リニューアル…。



非常に使いにくい＆見にくい!!!




そこで試してみました。




マイページの横の「機能別」をポチると




以前のページにそっくりな画面が出てきます。。




当分はこのページですね。



こんなに使いにくいのならリニューアルの意味無いですよね…。