<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>toji / tojiのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/853682/blog/</link><description>S660からロータスエリーゼ、TVRタスカンに乗り換えました。
家族の車ではテスラモデル3ロングレンジに乗っています。
ライトウェイトスポーツが大好き。
基本街乗り、たまに首都高、ワインディングに出かけます。
よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sun, 12 Apr 2026 06:07:37 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>toji / tojiのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/853682/blog/</link></image><item><title>コスパ世界一の車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/853682/blog/45965089/</link><description><![CDATA[市販車でこれほどコスパが高い車はないと断言できます。
EVに乗ったことのない人は、一度試乗してみることをお勧めします。
当初パフォーマンス一択だったのですが、乗り心地とコスパで、ロングレンジを選択しました。
タイヤ交換などで乗り心地を改善していきたいです。
ホンダEにも乗りましたが、個人的に ...]]></description><pubDate>Tue, 22 Mar 2022 23:01:12 +0900</pubDate></item><item><title>エリーゼSの燃費</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/853682/blog/41847193/</link><description><![CDATA[燃費に関して、いかに軽量といえどもSC付きだし、そんなに良くは無いんじゃないか？と思っていましたが、なかなかどうして悪くないです。
街中で普通に運転していると、何とスマートフォーフォーターボよりも良い(笑
逆にスマート、900ccターボもうちょっと燃費良くなってもらわないと困るな。...]]></description><pubDate>Sat, 18 Aug 2018 12:13:33 +0900</pubDate></item><item><title>エリーゼはコンパクト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/853682/blog/41805973/</link><description><![CDATA[ドアの開閉は想定していたより余裕があって助かります。
エリーゼのようにコークボトルなデザインでない車だと厳しいでしょうね。
以前ジュリエッタを入れた時はドアが開かなくて焦りました。...]]></description><pubDate>Tue, 07 Aug 2018 00:22:29 +0900</pubDate></item><item><title>ガレージの中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/853682/blog/41790495/</link><description><![CDATA[もともとビート用に作ったガレージだったので、エリーゼだと狭すぎるんじゃないかと心配していました。
納車前にサイズを綿密に確認して臨んだのですが、入れてみると、全然余裕があってビックリ！
エリーゼって全長3,800mm幅1,720mmなのですが、実際は角が丸くてくびれているので、ドアを開けるスペー ...]]></description><pubDate>Thu, 02 Aug 2018 22:53:25 +0900</pubDate></item><item><title>スマートフォーフォー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/853682/blog/38840205/</link><description><![CDATA[ジュリエッタからスマートのフォーフォーターボに買い換えました。
ほとんど妻が乗るので、
1.好燃費
2.コンパクトで取り回しが良い
3.そこそこの質感
4.運転の楽しさ

を満たすものを検討

スマートフォーフォーデビュー当時は、小排気量自然吸気ゆえのトルクの細さが気になってあまり ...]]></description><pubDate>Sat, 12 Nov 2016 14:11:00 +0900</pubDate></item><item><title>納車後初の遠出</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/853682/blog/36614673/</link><description><![CDATA[なかなか走行距離が伸びず、慣らしが進みませんでしたが、今日は約200km程走行できました。

納車されてから感じたことは、燃費が良いことです(笑

街乗りで平均リッター16km以上、高速を絡めると25km近く。

今まで多くの車に乗ってきましたが、こんなに燃費のいい車に乗ったのは初めてで ...]]></description><pubDate>Thu, 15 Oct 2015 00:56:06 +0900</pubDate></item><item><title>ドルフィンアンテナボディ同色塗装</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/853682/blog/30913218/</link><description><![CDATA[いつも多大なインスピレーションを受けている、ちゃだHFさんにならって、ドルフィンアンテナをボディ同色にしてみました。

当初は黒のままでもいっか、、と思っていたのですが、板金塗装をするチャンス(？)があったので同時にお願いしました。

結果は、大満足です。

一体感があって自然な感じにな ...]]></description><pubDate>Mon, 19 Aug 2013 22:07:52 +0900</pubDate></item><item><title>スプリントのサイドスカート装着その2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/853682/blog/30403381/</link><description><![CDATA[スプリントには、コンペやQVのようにサイドスカートが装着されていません。

今回、コンペ用のサイドスカートを譲っていただいたのですが、このサイドスカートはボディサイド9箇所、下側5箇所ほどの穴にクリップのみで装着されています。
当然スプリントにはこの穴が空いていないため、穴あけ加工が必要になる ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Jun 2013 21:21:55 +0900</pubDate></item><item><title>スプリントのサイドスカート装着その1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/853682/blog/30393562/</link><description><![CDATA[みんからでお知り合いになった方から、サイドスカートを譲っていただきました。
その方から多大なインスピレーションを受け、図々しくも同じようにカーボンシートラッピングを施工しました。
当初は普通にボディ同色で着けようと思っていたサイドスカートですが、黒っぽいカーボン色にすることにより、ちょっと厚みの ...]]></description><pubDate>Sat, 22 Jun 2013 23:29:51 +0900</pubDate></item><item><title>カーボンラッピング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/853682/blog/30368444/</link><description><![CDATA[以前オクで購入したドアミラーカバーにカーボンラッピング。
ドライヤーを使いつつ曲面に張り込んでいったのですが、最後のところで残念なシワが！
寄せて集まったシワは何処に逃がしたら良いものか、、...]]></description><pubDate>Wed, 19 Jun 2013 21:03:15 +0900</pubDate></item><item><title>4Cのモデルカー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/853682/blog/27535696/</link><description><![CDATA[インテリアやエンジンもしっかり再現されています。

はやく本物が見たい！(笑]]></description><pubDate>Sat, 25 Aug 2012 00:03:41 +0900</pubDate></item><item><title>ジュリエッタの車重</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/853682/blog/27046827/</link><description><![CDATA[今まで1,400kgだと思っていたジュリエッタ1.4モデルの車重。

排気量1.4リッターのCセグハッチバックで1.4tは重すぎる。
100歩譲って1,300kg程度だったらなぁ、、と思っていました。

先日マニュアルを見ると、TCT車の「装備重量」なんと！1,305kgになっているではな ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Jul 2012 00:02:18 +0900</pubDate></item><item><title>市街地での燃費(エアコンあり)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/853682/blog/26994165/</link><description><![CDATA[買い物や子供の送り迎え等、都内の足として、使った燃費について。

DNAは基本ほぼNormal、マニュアル操作はあまりせずに3000位下で、エアコンも利用しての燃費ですが8.9km/リッターでした。

うーん、結構燃費を意識して走ってもあまり伸びなかったのはエアコンを使い出したからか？

慣らしが終 ...]]></description><pubDate>Mon, 02 Jul 2012 13:50:57 +0900</pubDate></item><item><title>アウディA1のスタート&amp;amp;ストップ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/853682/blog/26916161/</link><description><![CDATA[本日、身内が購入予定のアウディA1スポーツバックに試乗してきました。

全体的なクォリティもそうですが、内装の質感はさすが！の一言。
これが本当の小さな高級車、だと感じました。

とまぁ、そこまでは予想通りだったのですが、問題は乗ってみてから。

A1スポーツバックには、スタート&am ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Jun 2012 22:19:21 +0900</pubDate></item><item><title>純正オプションのスポイラーって</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/853682/blog/26725872/</link><description><![CDATA[オプションのエアロパーツ群ですが、リアのフィン状になってるディフューザー？はともかく、フロントリップスポイラーって、標準のと比べてあまり違いがわからないのは僕だけでしょうか、、

まして同色に塗ってしまうと、見分けが付くのかな？

あえて塗装しないで装着もカッコいいかも？と思いますが、どうなんでしょ ...]]></description><pubDate>Wed, 06 Jun 2012 21:46:18 +0900</pubDate></item><item><title>再始動不能</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/853682/blog/26661229/</link><description><![CDATA[アイドリングストップ中？にこんなメッセージが。

ブレーキペダルから足を離しても再始動せず。

むーん。

この病状？をブログに書かれている方がいたので、落ち着いて対処できました。(セルを入れ直しでかかった)

CO2削減はともかく、アイドリングストップによる低燃費化がどれほどのものかわかりませんが ...]]></description><pubDate>Thu, 31 May 2012 22:39:15 +0900</pubDate></item><item><title>スロコン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/853682/blog/26592956/</link><description><![CDATA[スロコンの記事、とても参考になりました。
というか、欲しくなりました(笑

先週スプリント納車されたばかりで、まだまだ慣らしの真っ最中ですが、Normalモードは殆ど使わなくなりました。


...]]></description><pubDate>Fri, 25 May 2012 20:27:29 +0900</pubDate></item><item><title>これなら坂道発進でも安心？！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/853682/blog/26585164/</link><description><![CDATA[坂道でアイドリングストップが働いた際の、再始動で下がってしまう問題ですが、解決策っぽいものがみつかりましたので試してみました。

アイドリングストップ機能でエンジンストップ後、ブレーキペダルから足を離すとエンジンが始動するという特性を活かし？、素早くブレーキペダルをポンピング(素早く離してすぐ踏 ...]]></description><pubDate>Thu, 24 May 2012 22:14:00 +0900</pubDate></item><item><title>アイドリングストップ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/853682/blog/26577010/</link><description><![CDATA[ようやくの休日。
初めてまともに運転できた気がします。

まず、納車して数日動作していなかったアイドリングストップ機能ですが、何時の間にか作動するようになりました。

ただし、再始動にちょっとしたラグがあるのが気になります。

今日坂道でアイドリングストップし、再始動でアクセルを踏み込 ...]]></description><pubDate>Wed, 23 May 2012 23:21:14 +0900</pubDate></item><item><title>スプリント納車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/853682/blog/26556757/</link><description><![CDATA[ようやく納車されました。
と言っても1ヶ月程度だったので早い方？

本来スプリントはダッシュパネルはボディ同色ですが、ディーラーでナビを取り付けるとカーボン調かヘアライン処理されたパネルか選択できます。

僕はカーボン調を選択したのですが、思ったよりも質感も高く満足です。

ファブリッ ...]]></description><pubDate>Mon, 21 May 2012 22:53:57 +0900</pubDate></item></channel></rss>