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2013年01月06日

S124 たこたロードランナー リフレッシュ計画始動♪

S124 たこたロードランナー リフレッシュ計画始動♪ 2013年、年初・・・


たこたロードランナー号は


127,000km超え~





今までの整備を振り返ると・・・

●ATのO/H・・・90,000km済
これまでは前オーナーが・・・



手にして4年・・・
●ラジエター交換
●ヘッドO/H+ガスケット交換
●デフO/H
●ハブベアリング交換(フロントのみ)
●水温・電動ファンセンサー類交換
と済ませましたが、足回りや他のくたびれた箇所の交換時期が・・・



そこで昨年末、あらためてアローズさんでリフレッシュ計画を密談・・・



■フロント
●ロアアーム交換
●ステアリングロッド交換
●ショック・アッパーマウント交換
●スタビブッシュ交換

■リア
●ハブベリング交換
●ショック・マルチリンク交換
●アキュームレーター交換
●サブフレームブッシュ交換

■オイル滲み系
ステアリングギアボックス
レベライザーバルブ交換



と、書いてみたものの、これらを一気にスグやるには
たこたろうとしても経済的にとても厳しい~



いっぺんにやると工賃が節約できるところは集中してするとして、
劣化の度合いで優先順位で分けてやることになると思いますが・・・



まずはパーツ調達を開始~
今回到着したのはリアのハブベリング




OEMもあったけど、かなめの部分は純正で~
フロントはNTN製(Made in JAPAN)でしたが・・・



リアはMade in SPAINの刻印が!




日本製と比べると面取りがやや粗い感じ~




で、箱を見るとMade in FRANCE(笑)




これは何なんでしょうね・・・



ベアリング以外にはワッシャーやボルト類が付属してます。




足回り系はパーツ点数も多いので、2013年前半はパーツ調達作戦がしばらく続きそうです(=^・^=)

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ブログ一覧 | メルセデス S124 | クルマ
Posted at 2013/01/06 01:33:24

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この記事へのコメント

2013年1月6日 23:57
リアのベアリングは工賃も嵩むんですよ。。。
めっちゃ手間が掛かるらしいです。

一緒にアクスルブッシュ等換えると、工賃2重にならなくて良いのですが・・・

でもリアブッシュは効果あんまり感じ取れないんですよね(爆)
コメントへの返答
2013年1月7日 23:56
ですよねえ・・・
ナックルもリビルト予定でして・・・

そこでマルチリンクやサブフレームの方もまとめたいんですけどね~

フロント程の交換ではないのですかね・・・
足回り・下回り系の本格整備が初なもので~(=^・^=)
2013年1月9日 17:46
当方のE320TUSはサブフレームのブッシュ以外は全て交換しました。リアのハブベアリングは、左が16万kmで右が23万kmで寿命になったときに交換いたしました。なので急いで交換する必要の無いと思いますが、ナックルやアームのボールブッシュが経年劣化で痛んでる可能性も有ります。一番交換して感動したのがリアのマルチリンクです。最近の部品はボルトがM10→M12へ改良されていて、走行安定性はかなり良くなります。こちらは早期にお薦めです、頑張って下さい。mak
コメントへの返答
2013年1月9日 23:14
おおそれはスゴい!!
そうでしたかあ
今回ナックルが劣化してる可能性がありまして・・・でもいろいろとパーツ数が多いので急いではいませんが、気長にパーツを揃えて交換は一気に出来ればという感じです!

やっぱマルチリンクは交換効果が高いのですねえ

いやあ足回り系は今回からなので勉強になります!!ありがとうございます♪

頑張ります(=^・^=)

プロフィール

敬愛する所さんやミニカー&古着が好きな たこたろうです。 1994年式メルセデス・ベンツ W124E320のワゴン(S124)のレッドに乗っています。 よ...

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