やっぱり固いのがスキ♪

さて、前期型89年式のステアリングギアボックスを付けた


後期型94年式124のたこたロードランナー


さてそのフィールは･･･





一言でいうと･･･ギッチギチ♪(=^・^=)





W124というかベンツの重めのハンドルは乗ってみられた方は、みなさん感じる部分かと思いますが、その中でも124の中期・後期型は、ハンドルの回転（操作感）を少しマイルドに味付けにしてあるそうです。



イメージ的には･･･

ダイレト・固い←→マイルド・軽い
初期型＞中期型＞後期型＞国産車＞アメ車



それはそれで運転しやすさを求めた結果なんでしょうけど･･･カチっと感がなく、
好みではなかったところに、ギヤボックスからオイルモレとガタ･･･



本来は元々ついているギアボックをO/H・リペアする事になりますが･･･
後期型ギアボックスのままO/H・リペアをする＝マイルド感が残ったままオイルモレは解消する。



したがって、この選択肢はたこたろう的にはなく、中古のギアボックスをヤフオクで探していたのでした。




中期以降は比較的距離が少ないものも見つかりますが、初期型はなかなか無く、約半年間探すことに･･･自分は89年式300Eのセダン用を落札～
（製造番号が年式？排気量？やセダン・カブリオレ・ワゴンなどで違うようです）




前期型のギアボックスの選択肢・・・



前期型ギアボックスを探しO/H・リペアし交換＝ダイレクト感が増しオイルモレも解消する。ただし脱着費用以外にO/H・リペア費用がかかる。

前期型ギアボックスを探し、そのまま交換＝ダイレクト感が増し、しばらくオイルモレも解消。今回は脱着費用だけで済む。



で、まずは交換してみてダメダメな場合も想定をしつつ、今回交換のみを依頼してみたのですが・・・



まず、ずーっと気になっていたハンドルの0時（直進時）から左右へハンドルの切り始め、遊び＋ユルさを感じる部分が少なくなりました！下記の違い！この差はデカい！（緑＝今まで。黄色＝交換後）




走行時は直感的に曲がり、カチっとしたダイレクトな感じに変身！
駐車などでのとり回しの際も重ステに思えるほどカチカチのギッチギチ！！
今回付けたギアボックスの方が、経年劣化のガタが少なかったのか直進時の安定性も増す2次的な効果も！！！



いやあ交換して良かった！(=^・^=)



完璧とはいかないまでも大満足！！



中古のギアボックスは1～2万円で流通しているので、ロッド類の交換によるハンドリングのフィール向上よりも年式によるギアボックスの仕様変更の方が有効的かも！

いずれこのギアボックスが、オイルもれしてくるんでしょうけどね･･･
後期のギアボックスは廃棄しましたので、その時はこのギアボックスをリペアしまーす！！！

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