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我が家に３か月ぶりにシルビアが帰ってきましたよ。

昨年の１２月のセントラルサーキットでエンジンブローしてから、エンジンが

見つからず長い間、ショップに間借りしたままでした。



とりあえず、エンジンの乗せ換えは完了したんですが、

サーキット走行は無理っぽいです。

パワーFCでセッティングしてあるらしかったのですが、組んで見ると燃調が

あってませんでした。

アイドリングでも不安定です・・・

セッティングしなおす資金がないので、取り敢えず引き取った感じです。

街乗りは出来るので、様子見です。


覚書
エンジン+α（付属品）
HKS　カムシャフトIN EX
TOMEI　メタルガスケット新品1.2mm
HKS　GT-RSタービン
不明　エキマニ
TOMEI　インジェクター740cc
カザマ　エンジンマウント
社外新品シングルクラッチ一式
不明　クロモリフライホイール
新品強化レリーズベアリング&強化ピポット
S15NAスロットル
APEX　パワーFC&コマンダー
新品NGKプラグ　８番
エアフロZ32

追加
GP SPORTS　オイルキャッチタンク
ビリオン スーパー サーモ大流量タイプ71℃

左がブローしたエンジン　右が新しく積むエンジン


ドンガラ～♪

シルビアのエンジンが見つかりました！

ブローから2ヶ月・・・

長かった・・・

SR20エンジンは海外に輸出されて全く見つからない状態でした・・・

とりあえず、シルビアの復活の兆しは見えました。

エンジンブローの為、エンジンを載せ換えないといけないので、

見積もりをリビルトエンジンと中古エンジンで出してもらいました。

うぅ、予想よりも高い　(/ω＼)

SRエンジンは海外輸出で人気があるそうで、値段も高騰してるらしい。

11万キロのエンジンのみで22万也。

リビルトエンジンのみで35万也。

流石に安く仕上げたい気持はあるが11万キロのエンジンで、

また、サーキット行ったら速攻壊れそう・・・・。

リビルトエンジンを載せるのが最低ラインですけど・・・

ショップの店長から

「年内には他の作業もありますので無理なんで、ちょっと考えてもらっていいですよ。」

「年末ジャンボ買って当てて下さい。、500馬力にしますよ。」

と、冗談と言われつつも

折角、エンジンが降りてるので、工賃浮かせる為に追加パーツも視野にいれております。

もう、10万、20万プラスでもいいや・・・

やってやんよ！


だが、しかし！

資産はあるが、資金がない！

株価が下がって現金にできない

朝から走行会に向けて、エッセから引越し

4点シートベルト


カメラマウント


完了。

作業後、

ふと、このままサーキット行ってもいいんじゃね？と思う

いざ、セントラルサーキット


シャイクダウンも兼ねて1本だけ走る

シルビアで初サーキット

ハンドル遠い

直線はえ～！

ブレーキの利き具合わかんね～

制動距離わかんね～

コーナーこえ～！

車高調くそすぎ～！

タイヤがセミグリップで踏むの怖すぎ

FRでのアクセルの開け加減わからん

廻るイメージしか浮かばん

という感じでした。

裏の駐車場でVファクトリー主催のドリフト練習会を30分ほど見学

帰宅

予約を入れていたエッセのブレーキパッドの交換でダイハツへ行く

偶然にもえこきちさんと遭遇する

終わり