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2011年12月01日 イイね！

ついに解禁しました♪( ´▽｀)CL7の可能性を感じた♪

やっと報告できる日がきました(￣▽￣)
それではネタバレいきますw



まず、その1→きつく縛って\(//∇//)\

これはサーキット走行でのコーナリングの横G、加減速での前後Gで体がぶれないようにフルハーネス装着のためボディにアンカーを取り付けました(o^^o)
一部直接ボディに穴開けての取付けです♪
HPIの３インチ、５点ハーネスの準備完了です！
そして車両の価値は０になったも同然（爆）



次にその２→穴をひろげて\(//∇//)\

これはバレても仕方ない定番でもある、スロットルの内径拡大です(^-^)
ただ、単純に市販のものを導入したわけではなく、KUNIZO＋MーWORKSさんのスペシャル仕様です(￣▽￣)
オイラの乗り方に合わせて、内部の加工を変更してもらってるようです☆



最後にその３→いっぱい入れる\(//∇//)\

Group-MのCL7用エアークリーナーの装着です♪( ´▽｀)
クリーナー部は毒キノコ、フィルターはK＆Nと同等品ですね☆
エンジンルームの熱気を吸わないようにカーボン製のカバーが付属しており、純正BOXよりも大きな容量を確保できる仕様ですo(^▽^)
吸気音がZERO１０００パワーチャンバーのような感じでヤル気にさせます♪

これで１.２.３となります！


そして忘れてはならない金足、RGのJTC N1サーキットダンパー♪(´ε｀ )

バネレートと減衰の選択はバッチリとハマった感じですw
KUNIZOさんと煮詰めた甲斐がありましたね☆

硬過ぎず、柔らかいわけでもない。
ほんとSPOONダウンサスの乗り心地のまま、ダルさが消え引き締まった感じで乗り易い！
ギャップのある濡れた路面でも接地感もしっかりしてて、ほんと扱い易い足に出会えましたね(o^^o)
RGの車高調は初めて装着したんですが、価格と性能のバランスはオススメできます♪

とりあえず現在は車高、アライメントの変更はなしです。
１８インチホイール装着後、最終的にセットする流れでいます\(//∇//)\


今日は残念ながら雨が降っていたんで全開走行のチャンスが少なくインプレには情報が不足してます（泣）
ナラシしながら、また報告していきたいと思います♪

今現在言えることは、アクセルのツキのよさ！
下からの吹け上がりの良さは半端ないです(*^^*)
車重の重さを感じなくなる程で思わず・・・ニヤリ

トータルでセットアップしてもらったからこその乗りやすさと自分好みのパワー特性☆
ホント、KUNIZOさんに感謝ですm(_ _)m


画像も天気のいい時に、まとめてアップします！
とりあえず、チョイ乗りインプレでしたo(^▽^)o
Posted at 2011/12/01 23:00:23 | コメント(6) | トラックバック(0) | 日記
 
 

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