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メンテナンスプログラムノートというのが届きました。
お得なのかどうなのかよくわからないのですが、
82,000円で定期点検が安くできる？。。んだよねきっと(^^;)

イタリア車だし壊れそうだし(^^;)
入っとけば少しは安心かなーなんて。。


燃費が満タン法で15kmちょっとでした。
慣れてないのもありますがカタログ値まで届きませんでした。
きっともう少し伸びるんじゃないかと今後に期待します。

　▲
SHIFT　←メーターにこんなマークが出るんですけどシフトアップしろってことなのかな？
SHIFT
　▼　　←これはめったにお目にかかれませんがたま～に出ますね。

早速ですが首都高速をいつものコースで一周してみました。

素朴な感想としては想像以上にしっかり作られてるなぁと思いました。
イタリア車なのでもうすこしユルイのかと思いましたが、そんなことは全然なくて
基本的なところがしっかりしている印象です。
ペダルの配置も基本的に問題ないですね。
乗り心地はヒョコヒョコしているとよく言われますが、ぼくは特に感じませんでした。
少し固めですがなかなか良い乗り心地です。
足回りが多少改良されているのかもしれませんね。


前車のフィットと比較してはっきり違うと感じるのは足回りですね。
ノーマルのフィットの足回りははっきり言ってヒドイです。
あんなにヒドくても売れちゃうわけなんですけど。。。
同クラスの国産車との価格差は５０万～７０万程度だと思いますが、
差額分以上の内容は十分にあると思いました。

至れり尽くせりな装備や使い勝手が国産車の魅力だと思いますが、
多少使いづらくてもそれを補って余りあるデザイン性や車体の基本性能、
高い安全性能がFiat500の魅力かなと思います。

いろいろあって本日納車となりました。

アレーゼさんのお話では1.2 SPORT MT 埼玉県第一号らしいです。
昔乗ってたプジョー３０６XSi以来のMTです。
プジョーと比べるとシフトのフィーリングやポジションはいいですね。クラッチペダルも軽いです。

スタート＆ストップシステムはちょっと心配していましたがなかなかよいですね。
停車してニュートラルでクラッチペダルを離すとストップ
クラッチペダルを踏んで１速に入れると再スタート。
デュアロジックだと再スタートのタイミングってどーなるんだろう？

先日のリア３面のフィルムですが結局そのままにしときました。
写真のとおりけっこう黒いですが剥がすのも面倒なのでまぁいいかと(＾＾;)

ひとつだけびっくりしたことがありました。
純正のオーディオの電源がエンジンを切っても切れない！
アレーゼさんに問い合わせたところ２０分後に切れる設定になっているらしいとのこと。
設定を２０→０にしたら直りました。

まだ少ししか乗っていないので後ほど詳しくインプレをしたいと思います。

アレーゼむさし野さんから１０月３日に納車出来ますって連絡がきました。
はやる気持ちはあるんだけど、ここのところ仕事が忙しくて１０月９日納車でお願いしました。

追加のオプションはフロアマットとETCだけ、のはずが。。。
なんと手違いでリアガラス３面にフイルムが貼られているとのこと。
現物を見てから剥がすかどうか決めることにしました。もしかするとラッキー？(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
あんまり黒いとなんかイメージがアレだし、後ろも見づらいし。。

ETCはセパレートタイプらしいので配線とか目立たないといいなぁ。

納車が待ち遠しいです。
o(^^o)(o^^)o わくわく