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ドライバーオリエンテッドの走行性能も楽しめて、同乗者がいれば快適に目的地に移動させられて、いざとなれば荷物も積めて、洗車をすればウットリできる、1台ですべてを満たせる車です。

一方で、価格に見合う価値を見出せるかどうか、個人の好みがはっきり分かれる車でもあります。
同じ金額を出せば様々な魅力的な選択肢がありますので、余程のこだわりや“縁”でもない限り、あえて選択する必要はないと思います。

少なくとも、人に見せることを前提にした所有欲を満たすための車ではありません。
乗った人だけが感じられる良さがあります。

F-PACE を手放して数日後、新しい車が納車されました。

新しい愛車は Audi SQ5 です。
MB、BMW、Volvo など、候補はたくさんありましたが、いい出会いがあり即決しました。
車の詳細は愛車紹介をご覧ください。

師走で仕事が忙しく、1週間経っても 200km 程度しか走っていません。
取説によれば、慣らし運転は新車から1500kmとのこと。
アクセルを踏み込めるのはいつになるのやら。

当面は慣らし運転の日々となりますが、SQ5 との付き合いを楽しんでいこうと思います。

昨日，F-PACEを売却しました。
デビューから4年が経ち，そろそろ乗り換えの方が増えているようですね。

MyCarは2018年1月登録ですから3年弱乗ったことになります。
初めての英国車でしたが，機関系も電気系も大きなトラブルもなく最後まで快調でした。

初回の車検を前に，思うところあって乗り換えることになりましたが，本当に良い経験が出来たと思います。
営業担当者にも恵まれました。JLRのディーラーは英国車らしく紳士的な方ばかりです。

約3年での走行距離は22,000kmほど。都内中心ですからこんなものです。
初ディーゼルでしたが，それほど違和感なく受け入れられました。
分厚いトルクは街乗りには丁度良いですし，燃費と燃料代の安さには驚きました。

最初は素っ気ないと感じた内装も，長く乗るに連れて心地よく感じるようになりました。
ナビも思いのほか使えました。

その一方で，22インチゆえの弊害もあり，乗り心地の悪さが目立つようになりました。
経年変化が悪い方向に出てきたように思います。
わずか1時間程度のドライブでも，後ろに乗ってる子供たちが吐く始末・・・。
最近ではミシミシときしむ音や，室内の各所からの異音が頻発することも気になっていました。

ディーラーからはヴェラールやイヴォークへの乗り換えも提案されました。
デザインは美しいですし，機能性は言わずもがな。車としては魅力的でした。
が，タッチパネル主体のインターフェースがどうも手に馴染まず，他を探さざるを得ませんでした。

今度，車の電動化やデジタル化はますます進み，テスラの方向に収斂していくのだと思います。
そうなれば潔く観念し，電気デバイスの塊と化した自動車を受け入れたいと思います。
そしてその時は，I-PACEで実力を見せつけたJLRの敷居を再び跨がせていただこうかと思います。

新たな車は今週末に納車になります。

（写真はコロナ期間に足繁く通った檜原村での一枚です）

内装は必要最低限整っていますが，豪華さはありません。
ゴージャス感を求める人には不向きです。
英国のジェントルな雰囲気を味わいたい人にはぴったりだと思います。