たかおうのブログ一覧

札幌での初のミニオフ開催。
寒い中、皆様、遅くまで本当にお疲れ様でした。

皆さん、初顔合わせにもかかわらず、すぐに打ち解け、あっという間の３時間でした＾＾

自分以外のRVRをじっくりと拝見する機会がなかったので、今回は皆さんの自慢のRVRをじっくり拝見することができたのが、とても新鮮で色々と参考になりました(#^.^#)

寒冷地仕様に装備されているシートヒーターのスイッチが、製造時期によって形状が違っていたのは驚きでした(!o!)
改良なのか、コストの関係なのか、他にも探せば替わっている部品等があるのかもしれませんね。

勝手にラムエアー体験プチ試乗会を行いましたが（笑）、途中、アクシデント発生によりご迷惑をおかけしてしまったことをお詫びいたします(^0^;)
一瞬、スロコンが故障したのかと思ってしまいましたが、原因が判明してほっとしたと同時に初歩的なミスが原因ということで、お恥ずかしいばかりです(x_x)

次回は日中の明るい時間帯や雪が溶けて路面状況が良くなった頃に開催したいですね＾＾
その頃には参加者が増えていたり、皆さんの愛車も更に進化しているかもしれませんね（笑）

今日は休みだったので、午後から洗車してきました。
せっかく綺麗にしたのに、今日のプラス気温の道路事情では５分程走っただけで再び泥だらけになりました（笑）
でもこびりついていた油汚れ等を一度落とせただけでも良かったかな？

久々に洗車して気付いたのですが、ドアに１本うっすらとスジ傷を発見(x_x)
よく目をこらさないと気付かない程の傷なので、見なかったことにしようかと思いますが(^0^;)、きっと駐車場などで誰かが接触した際にできた傷なんでしょうかね(T_T)

洗車した後、某ショップに行き、オーディオ関連のグレードアップを相談＆依頼。
色々と悩んだあげく、手始めにスピーカー交換とデッドニングをお願いすることにしました。
しばらく散財しないように我慢していたんですが、長くは持たなかった(^0^;)
ちなみに施工は来週の予定です。

ところで、暗くなった帰り道、急加速で接近してくる後続車がいたんですが、危ないなぁと思いつつ、丁度、左折する所だったため、減速して路肩の近くに寄った後、横目で確認すると、追い抜いていったのは自分と同じチタニウムグレーのRVRでした。
道路も日中に溶けた雪が再び凍ってブラックアイスバーン状態だったため、もう少し常識的な速度や車間距離で走ってもらいたいと思いましたが、RVR乗りの中にこのような人がいることをちょっと残念に思いました。

長年使用してきたコンパクトデジカメを新調しました。

今までコンデジはフジのFinePix F31fdを愛用してきましたが、性能等に不満はないものの、数年の間に各社、技術的進化も著しいようで、そろそろ新しい機種へ買い換えても良い頃かなと思い立ち決断。

本当は新機種もフジのデジカメを選択したかったんですが、現在の機種はCCDのサイズも小さくなっており、画質や高感度の優位性も少なくなっているようだったので、フジに拘らずに他のメーカーも選択肢に入れることにしました。

そして、ここ数日間、ネット等で色々と情報収集し、自分の求めていた機能や性能をほぼクリアしていたキヤノンのPowerShot S95を購入することに決定！
コンデジフラッグシップ機のG12やニコンのP7000、またミラーレス一眼も魅力的だったんですが、気軽に持ち運べる携帯性や今までのコンデジの置き換えという点を考慮すると、大型なコンデジは不必要という結論に。
画質を求めるならば、きちんとした一眼を選択する方が幸せになれると思いますしね(^0^;)
一眼の方の買い換えは来年以降かな？

出不精な傾向があるので、デジカメを新調した機会にRVRで撮影プチ旅行や遠出する機会が増えることを目論んでいます（笑）

一夜明け、職場への行きも帰りも路面はアイスバーンでツルツル状態。
試しに帰りはスロコンのECOモードで走行してみました。

滑りやすい路面でのECOモードはなかなかいいですねぇ。
マイルドな味付けのおかげで、多少、ラフにアクセルを踏んでもエンジン回転が上がらないので、発進時もスリップせずに楽に発進することができました。

瞬間燃費もほとんどグリーンをキープし、平均燃費もいつもよりもよい数値を示していたので、冬場はECOモードを多用した方が良さそうな印象です。

ちなみにラムエアーですが、冬場はあまり回転を上げて走るような機会は減ると思うので、恩恵も少なくなりそうかな？

早速、雪道を走行してまいりました（笑）

まずは気温が氷点下だとインフォメーションディスプレイに凍結注意のメッセージが出ることに感動。

2WDモードでちょっと強めにアクセルを踏んで発進を試みると、スリップしながらすぐにASCが作動し、何とか発進。
次に4WDモードに切り替えて発進すると、ASCは作動せずにしっかりとグリップしながら発進することができました。
ちなみにその後の4WDでの走行時にASCが何度か作動していたので、滑りやすい路面では効果があるのかもしれません。
続いて、安全な場所に移動し、ややアイスバーン気味の路面で強めにブレーキを踏んでみると、ABSが作動してコントロールを保ちながら停止。

まだ僅かな距離しか走行していないため、実際の様々な環境下での性能を把握できるのはこれからですが、前車との違い等を含めて、RVRでの雪道走行に慣れるまではもう少しかかりそうです(^0^;)

尚、雪道やアイスバーンでの減速時はエンジンブレーキをよく使いますが、シフトダウンする際、パドルシフトとシフトノブのどちらを使うのが実用的か迷っています。
パドルの場合、簡単にシフトダウンできるのはいいんですが、Dに復帰したい場合に右パドルを２秒間、引かなければならないため、頻回にエンジンブレーキを使用する場合はちょっと煩わしいかなと。
シフトノブの使用は、一見、パドルよりも手間がかかりそうに思っていましたが、シフトノブを倒すだけの動作ですぐにDへの切り替えもできるので、今のうちに多用して動作を体に覚え込ませてしまった方が、冬場では実用的なのかなって思っています。