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イイね！
   
2012年05月13日

今回の真犯人は・・・?!

主治医さんにエンジンからの異音を指摘され・・・

仕事が休みになったらということで・・・

日曜日。

朝から自治会の清掃をサッサカサァ～と済ませXRのエンジン調整することにしました。

まずは無駄な抵抗かもしれませんがタペット調整から♪







エンジンのヘッドカバーを外しシックスネスゲージ(スキマ測るやつね)の０．０５㍉で再調整。

何だけど・・・


あまり隙間が大きくなったとか狭くなったとかはない感じ。


ということでタペット調整は無駄な悪あがきと相成りました。(^_^;A


まさかね・・・
オイル上がり＆オイル下がりでオイルの量が減ってクランクシャフトにダメージ?!


なんて思いながらエンジンオイルを抜いてみる・・・





そしたら・・・

















ドレンボルトにものすごい鉄粉が!!!!




抜いたオイル自体は規定量入ってたのでオイル上がり＆オイル下がりじゃないってことだよね・・・


もう、どうせエンジンオイル抜いちゃったし・・・






は『もしもし、主治医さん?!』

主『どうした?!』

は『えっとですね・・・XRのエンジンオイル抜いたんでエンジンおろして今からそっちに持っていくけど良い?!』

主『やっぱりタペット調整じゃなかったやろ!!!とりあえず持っておいで』(*´艸) ∴ﾌﾞｯ





ということでエンジンを降ろして主治医さんちに持っていくことに。




今年に入ってエンジンを降ろすのも３回目。

手慣れたものです(σ‥￣;)ﾎｼﾞﾎｼﾞ



主治医さんちでどうするかミーティングなのですが・・・

やはりエンジン全バラしないといけないみたいで・・・

タケガワ製ボアアップキットR-ステージSCUT125用のガスケットセットはなぜか持ってたのでそれ以外に必要なものはエンジンを割ってからということになりました。


まず、腰上(ヘッドカバー、シリンダーヘッド、シリンダー、ピストン）をばらし・・・


いよいよ今回初の腰下の分解に入ります。

例によって例のごとくキタコの縦型エンジン虎の巻を参考にばらすことに。


写真撮り忘れましたが・・・

フライホイール、ジェネレーターを外し・・・

エンジンをひっくり返してクラッチ側のRクランクケースカバーを外しクラッチ、オイルポンプ、プライマリードライブギアを外し・・・

シリンダースッタドボルト４本外したら・・・

いよいよクランクシャフト、トランスミッションの入ったクランクケースを外します。

キックスタータースピンドルを外し・・・

ここから先は慎重な作業・・・


トランスミッションのギアをばらばらにしないようごっそりと取り外し・・・





今回の異音の主犯格のクランクシャフトを外し





クランクシャフトを持ったその場で不良個所が分かったという・・・ね
(;ﾉД`)ﾝｰﾓｩ…


コンロットの根元がガタガタでしたヾ(；´д`)ﾉｱﾜﾜ





一通りエンジンをバラバラにした所で主治医さんからひと言。

主『まさかと思うけど前にデコンプ機能みたいに圧が抜けるって言ったよね・・・IN&EXのバルブから圧が漏れてないか調べてみようか♪』

ということでシリンダーヘッドの燃焼ドームにパーツクリーナーの液を溜めマフラー側の穴からエアーを吹き込み・・・









溜まったパーツクリーナーからぶクブクブクと勢いよくエアーが出てきました。

今度はキャブ側の穴からエアーをプシューっと・・・






マフラー側よりもひどいくらいのエアー漏れ・・・


急きょバルブの研磨も追加加工になりました。



一通りの作業終了で交換するパーツは


クランクシャフト(ホンダ純正)
コンロッド根元がガタガタ


トランスミッション部
カウンターシャフトの
ベアリング×２

メインシャフトの
べアリング×２
ベアリングすべてガリガリ





全部バラバラのエンジンにガスケットの残骸が残ってるのできれいに剥がしオイルストーンで平面をとりながらさらにきれいに磨き上げます。

最後に要らなくなったガソリンがあるよと主治医さんがガソリンを持ってきてくれたのでクランクケースなどなどをきれいに洗浄♪




ん?!
手が２本・・・




まさか主治医さんに盗撮されてたなんて･･･(*/ω＼*)ｲﾔﾝ

しかも僕のカメラで・・・
(;ﾉД`)ﾝｰﾓｩ…





パーツ入荷したらがんばって組むぞ～♪(｀･ω･)ｷﾘｯ






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Posted at 2012/05/25 19:02:20

   

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